【奔驰e销量】奔驰E级在10月占据销售管道，C级汽车市场大幅反弹。

资料来源：中国经济网王跃岳

随着芯片短缺危机的初步缓解，国内汽车市场也相应好转。作为主导汽车市长/市场发展的重要引擎，国产C级汽车市场迎来了更大的反弹。据调查，10月国产C级车的累计销量为65563辆，比去年同期增加了12.89%。环比上月上升了31.67%。过去10个月的累计销量为592925辆，同比增长19.72%。

其中，ABB基本上“收回”了在这一领域的领先地位。三强中奔驰E级今年首次登上排行榜榜首，累计销量也突破了10万辆大关。比亚迪汉在过去10个月里累计销量达到91123台，10万台关口已近在咫尺。更引人注目的是，随着韩越平均销量稳定在万辆以上，比亚迪在国产C级汽车市场开辟了“ABB B”的四强格局。

随着芯片短缺危机的初步缓解，国内汽车市场也有所好转。据中技协公布的数据显示，今年10月我国汽车销量为233.3万辆，比环比增长了12.8%，同比减少了9.4%。作为主导汽车市长/市场发展的重要引擎，国产C级汽车市场在10月份迎来了更大的增幅。

据12个品牌的17款车型公布的销量显示，10月国产C级车累计销量为65563辆，比去年同期增长了12.89%，环比上月上升了31.67%。过去10个月的累计销量为592925辆，同比增长19.72%。记者参考了2019年同期数据：国产C级车10月份的销量比2019年10月份增长了24.93%，前10个月的销量增长率为18.1%。

C级汽车市场为什么10月份首次实现大反弹？业内人士表示：“为了减少芯片短缺造成的经济损失，很多汽车企业将汇总内部资源，优先向利润较高的豪华车或大中型汽车供应芯片。”芯片供应危机有所缓解后，部分汽车企业首次加快了高端小马鸭车型的生产恢复。

其中，以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高端汽车品牌基本上“收回”了在该部门的领先优势。数据显示，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等3种产品(包括新能源汽车)10月累计销量为32855辆，占该部门份额的64.63%。在过去的10个月里，总销售量为391696辆，占66.06%。

奔驰e级

三强中奔驰E级今年首次登上国产C级汽车市场，累计销量也突破了10万辆大关。数据显示，10月奔驰E级销量为16655辆。1-10月的累计销售量为109493台。燃油车在保持稳健表现的同时，奔驰E级新能源车型也在逐渐发挥自己的潜力。10月份，E级新能源车销售了910辆。1 ~ 10月累计销量为3353台。

相反，奥迪A6L在10月份也出现了大幅反弹的态势，但增长率明显低于奔驰E级。据调查，10月奥迪A6L销售了8437台。1-10月累计销量为125696台。如果奥迪A6L能在过去两个月内确保订单交付的充足芯片供应，预计全年都能获得销售冠军。

目前累计销量排行榜第一的宝马5系，10月销量为12294台，1 ~ 10月累计销量为129865台。作为新能源领域的“老手”，5系混合车型的月平均销量已经稳定在2000辆左右。数据显示，10月宝马5系新能源车型的销量为2025辆，过去10个月的累计销量为19736辆。

随着新能源汽车成为大势所趋，宝马将继续提高电动汽车的投放力。即将到来的广州车展上将出现宝马iX、i4等电动车。事实上，奥迪和奔驰将推出强大的电动车产品阵容。届时奔驰EQA、EQB将上市。奥迪Q4 e-tron、迈巴赫EQS概念车也将首发亮相。

比亚迪汉

多年来，得益于电动车领域的深耕，比亚迪的品牌影响力和产品竞争力明显提高，主力车型3354韩在C级汽车市场取得突破。数据显示，10月比亚迪汉的销量为11087台，过去10个月的累计销量为91123台。显然，十万台关卡已经近在咫尺。更引人注目的是，比亚迪韩月平均销量稳定在一万辆以上，比亚迪在国产C级汽车市场开辟了“ABB B”的四强格局。

另一方面，已经是二线阵营的头儿红旗H9目前有进入C级汽车市长/市场头阵营的野心。数据显示，10月红旗H9的销售量为4546台。1-10月的累计销售量为32189台。为了打破现有格局，红旗H9的月平均销售量必须超过万台的关口。(中国经济网记者王跃岳)