【奔驰r320和e300】奔驰E300L 2.0T刷ECU，ING特制2次轧制3.0T的17个E320动力。

第一次接触汽车改装的朋友们经常能听到第一、第二、第三等陌生单词。到底这个“楼梯”的具体含义是什么？从管理学的“木桶原理”来看，阻碍发动机解放马力的那个短板依次是排气系统、进气系统、点火系统、ECU调整、排气定时等，包括发动机腹内部件强度、发动机本体强度等。根据相当于木桶的板子区分，第一次，即ECU调整，第二次更换部件(如排气头、进气、重冷，特别是排气头部分的三元催化剂)使排气不顺畅，一般更换，加强第三次发动机锻造。一般第二梯队已经可以满足大多数人的要求了。今天是济南的车主，他的17辆奔驰E300L 2.0T运动豪华版，是第二次偏向时点火的例子。

首先附上奔驰E300L 2.0T升级前后的17个数据比较。

工厂数据：马力245Ps扭矩370Nm；不确定。

二级数据：马力320Ps扭矩480Nm。(中国石化98拟议增加)

奔驰E类外观设计比较经典，两侧排气管由铬装饰板连接，两侧精致的尾灯由铬装饰板连接，层层清晰。车尾的凹凸风格也很明显，设计美学得到了很好的运用。车主贴上了彩膜，把盖子换成透明的，换了一套香草，排气4出等。

动力方面是2.0T的涡轮增压发动机，这是高空版本的动力系统，最大功率为245马力，最大扭矩为370N m，传动部分搭载了9级手一体变速器。扭矩爆发力非常强，使用前后驱动器设计，更加可再生。官方000加速6.9秒！

亮点：车主朋友在这个刷一级推荐，车主当天犹豫了一级或二级，决定直接升到二级。(威廉莎士比亚，坦普林，Templin)(Templin，Templine)车还改变了一些能够支持次级计划的东西。

按照国际惯例，见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，能否施工是惯例。

这辆车不拆板，升级为OBD直读操作。协议选择Bosch MED17.7.2 .读取工厂程序，并将程序和日志信息打包到总部。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志，进一步确保程序的稳定性，接着重复道路测试、01测试，有条件地提高马力机。在主人满意之前，不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时，车辆进气压力等信息一目了然。”

所有者测试反馈：“效果很好！动力太丰富了，好像换了新车，那么不容易控制！部分点火调整也很符合期待。”