07款福特福克斯油耗

根据很多人的印象，1.6L车型比2.0L车型省油，2.0L比2.5L车型省油，大排量车型比小排量油耗更高吗？嗯？"多吃大自然。"

吃得多原因只是排量大的原因吗?茶哥为此找了6个典型问题，从各个方面告诉你：一台车费油不费油，可不能单单看排量!

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

网友意见：

几乎每个论坛里，对油耗的关注度总是最高。唉! 没办法!我们天朝的油价实在太贵了，大家挣两钱不容易啊!但有些误区是绝对要澄清的。

一 排量大就一定耗油,绝对错误的观点! 比如说1.6和2.0新款福克斯的油耗 我亲身的感受就是2.0绝对比1.6省油 大马拉小车 起步时只用轻点一些油门 车就能启动自如 夏天开空调或满座超车时，也不用踩大油门

二 排量小了 超车费劲而且增加了危险系数 这可是要命的哦 油门踩的越大 让汽车在满负荷下运转 车辆各部件的老化程度加剧 这个话题你们可以问问4S点的维修人员 他们就能给你很好的解答 直接导致后期的维修费用也比2.0高

我的车是07款2.0MT顶配版 现在的油耗是城市7个 高速不到7 开空调也就8个 和我一起买车的朋友选的是1.8排量的 到现在正常的维修费用比我高出一倍 5年维修费用的一倍 是多少你们知道吗 可以多加什么升油了 油费也比我的高1升到2升左右 很多人总说开车习惯决定油耗 这是正确的 就算你买的2.0的福克斯 只要你自己平时多注意很快就能养成良好的开车习惯。

油耗和排量有关，那排量越大一定越耗油?

1、同排量引擎，你说技术老旧的车型省油还是费油?

技术的不断进步，汽车省不省油可不能单单看排量。进气阻力、排气回压、活塞的形状、曲轴连杆运行的平顺性，对于一台内燃机来说，技术改变的参数，或多或少都会让引擎热效率产生变化，从而改变油耗;而作为传动部分的变速箱，离合衔接、齿比搭配同样对油耗有影响。同排量引擎中，普遍是技术成熟、改进程度大的相对省油一些。

2、车重高、风阻大、车载设备豪华的车型，有办法省油吗?

无论动力总成再努力，汽车依旧逃不脱物理规律――汽车越重，让汽车移动花费的能量也就越多，风阻更是一只看不见的手，无形中给汽车施加阻力。所以，搭载同样动力的SUV比轿车费油，更大更重的车身以及较大的风阻肯定逃脱不了干系。

虽然如今汽车的内饰越来越豪华，搭载的安全设备也越来越齐全，但体重会也随之不断增加啊，怎么办呢?还好有铝制引擎、轻量化外观包覆件、低风阻外形这些“减肥药”，才能让车厂在每每推出新车的时候，像个妹纸一样兴奋的告诉你，通过这些改进，新车到底比上一代减了几斤，燃油效率又提高了多少多少。

3、同款同排量车型，为什么我的车更费油?

除了技术和车重的原因，路况、用途不一样，油耗也会不一样，例如城市这种常常走走停停的环境，光是怠速和起步，就浪费了不少油(对此，车厂也推出了自动启停系统，在怠速的时候自动关闭引擎省油)，热车过久和低挡高速等坏习惯，也会让你的油耗飙升。

4、为什么小马拉大车更费油?

同样一台引擎，搭载在不同重量的车身上，较重的车身肯定相对费油，除了车重，茶哥就要从动力匹配着手分析了：较重的车身需要更大功率来推动，引擎动力不足的时候，驾驶者往往会下意识深踩油门，让引擎持续高负荷运转，也就是老司机常说的“小马拉大车”。由于动力搭配不当，小排量引擎省油的优势就发挥不出来了。

5、都四个轮子，凭什么四驱要比两驱更费油?

虽然都是四个轮子抓地，但是四驱车辆需要将动力分配，并传至后轴，无形中增大了传动部分的消耗，并且四驱系统的重量也不轻，额外的重量也会拖累油耗。如果只是跑烂路，还是去考虑分时四驱或智能四驱的车型吧。

6、费不费油，还和车子的状态有关系吗?

车和人一样，状态好，跑起来自然轻松：状态良好的机油能保证引擎转速爬升顺畅，状态良好的空滤能有效降低进气阻力，状态良好的变速箱油则能减少传动马力损失，状态良好的轮胎则能保证抓地力。爱车突然费油了?不妨做个“大保健”试试吧。

总结：既然耗不耗油和排量关系不大，为什么家用车都喜欢用小排量引擎呢?大排量引擎的研发成本更高，搭载大排量引擎的车型也会搭载更多装备，并负担更多的税费等因素，售价肯定相对贵一些?不止门槛比较高，性价比也差了，这是多数消费者不愿意接受的。为什么家用车不喜欢搭载大排量引擎?茶哥说到这里，大家也都知道了吧。

排量大小有什么区别：

汽车排量大小是以 轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排最小于或等于 l升，属于微型车。 排量大于 l升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车。 排量大于l.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车。排量大于2.5升且小于或等于4升，属于中、高级轿车。排量大于4升，属于高级轿车。

汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。

(一)汽车的动力性

这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速

指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速能力

指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。

3、汽车的上坡能力

上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

(二)汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量(升)。

(三)汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性

有下述三方面的内容。

1、制动效能

汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2.制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3.制动时方向的稳定性

是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏;当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置.防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。

(四)汽车的操纵性和稳定性

汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

(五)汽车的行驶平顶性

汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

(六)汽车的通过性

汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力;较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥;结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能力。

(七)其他使用性能

1、操纵轻便性

使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善。

2、机动性

市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小，机动性越好。

3、装卸方便性

与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。

(八)容量

容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示。重量利用系数反映出汽车结构的合理程度。重量利用系数=额定载质量/空车质量