【大众帕萨特压缩比】官降后欲打翻身仗，面对天籁强攻，帕萨特还有能力还手吗？

大众帕萨特作为大众旗下的经典车型，被认为是中型车的标杆，在经历芯片危机后渴望向人们重申地位。

这不，最近帕萨特又降价了，欲打翻身仗，但是同级别的车型，比如天籁，也不是吃素的，面对天籁强攻，帕萨特还有能力还手吗，我们来对比下吧。

外观对比。

新款帕萨特不再是大众一成不变的家族化造型，整体设计更加时尚运动；天籁得益于V-Mo设计语言，让整车外观更年轻张扬。

新款帕萨特车侧较为方正，整体的时尚气息有所提升；天籁车侧造型流畅，搭配双色车身，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，营造了不错的俯冲效果。

新款帕萨特用上了当下流行的贯穿式尾灯设计元素；天籁尾部十分注重立体感，线条棱角分明尾翼明显，两车尾部均符合年轻人的审美要求。

内饰部分。

新款帕萨特相比外观变化，内饰则没有那么大惊喜。两车均采用了T字形的内饰布局，但天籁中控屏采用了悬浮式的设计，而新款帕萨特则为内嵌式设计。

新款帕萨特方向盘采用了全触摸式的多功能按键，按压时反馈感明显，不仅好看而且好用，但容易积攒指纹。9.2英寸的中控大屏搭载了最新的大众智联系统，拥有丰富完善的移动互联生态内容音响系统升级为哈曼卡顿音响，让视听享受有了更好的体验。

新款帕萨特中控台采用了镀铬条装饰突显年轻；天籁则采用木纹装饰设计来突显精致感，且两车中控台也采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻、用料也很厚道。

2021款天籁对智能互联系统进行升级，不仅车型覆盖广，内部功能丰富，操作界面也变得清晰。语音系统识别率高，支持的功能还算丰富，部分语音指令支持免唤醒功能。ProPILOT超智驾实现O-144km/h全速域的辅助驾驶，同时车道保持功能十分灵敏且智能。

空间方面。

新款帕萨特车型内饰增加了全新的黑棕配色，提升了高级感与运动感。另外，座椅的皮质纹理也经过了重新设计，增强了触摸手感和座椅的包裹性。

身高为183cm，前排调整最佳驾驶位置后，头部约为4指空间。者在后排，头部有4指空间，腿部有两拳空间。

天籁的Multi-Layer人体工学座椅摸下去的感觉有着沙发般的柔软，并且它对驾驶员的腰部有很好的支撑。

两车后备厢内部都很规整，都有着很宽的开口。但天籁相比新款帕萨特有着更低的地台，方便乘客放置行李。

动力方面。

新款帕萨特依旧沿用之前那套成熟的动力总成，燃油版车型继续搭载1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统；

2.0T VC-TUR-BO发动机是天籁乃至日产家族的明星产品，这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8：1-14：1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。

新款帕萨特匹配了DQ3817速双离合变速箱；而天籁匹配全新的智能XTRONIC CVT无级变速箱，可模拟8挡变速范围。

底盘方面，两车均搭载了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合。

行驶品质方面。

先来说说帕萨特。

帕萨特作为一款中型车，而且是在消费者眼里比较偏向于商务的，有着很运动的驾驶体验其实会有些奇怪，新款在动态方面恪守舒适、沉稳，将曾经的不羁都收了起来。

首先在加速方面，在D挡时整个变速箱的响应是比较柔和的，即便是你深踩油门踏板，也不会迅速地降挡更别提连降几挡了，整个起步到行驶的过程都非常的轻柔。

在S挡时动力总成逻辑变化非常明显，会带来很不错的加速体验，整体上向平顺与舒适的方向迈了很大一步。

悬挂的调校是彻底的舒适取向，对于路面的大小坑洼过滤能力极强，但柔软的悬挂过弯时会带来较大的侧倾。

方向盘的手感保持了大众一贯的风格，次低配开始便拥有Nappa真皮多功能方向盘，还带方向盘加热功能。

隔音方面体感是非常棒的，即便不是顶配的丹拿音响，静谧性出色的车内空间也能够带来剧院般的体验。

车辆搭载了不少驾驶辅助系统，车道保持、ACC自适应巡航、盲区监测等等，有意思的是在巡航模式下系统百己加速的响应比人工D挡下踩油门快得多。

新款帕萨特看似变化不大，实则在软件层面与动力调校的软实力上有着非常明显的变化，更智能更舒适。

再来说说天籁。

天籁整体的驾驶感受偏向舒适，首先它油门踏板调校较为灵敏，但动力输出非常线性。

2.0T发动机动力储备深厚，基本上你油门踏板踩多少动力就有立马有多少反馈。能满足日常驾驶需求。

天籁的运动模式设置隐蔽，在这个模式下，它的油门响应会更加灵敏，动力输出会达到一个最澎湃的状态。

天籁的悬挂调校前段偏硬，但如果遇到激烈驾驶，后段偏软的调校较容易产生车身倾侧。

出色的转向手感配合后轮转向辅助，另外车头反应迅速，使得天籁在弯道时有很高的极限表现。

虽然天籁多了一些运动性能，但是舒适性并没有减弱，底盘滤震彻底，大沙发座椅是最后的屏障。

总的来说，天籁开起来更加舒适，帕萨特也不差，各有优劣，那么你们觉得，帕萨特和天籁，谁才是中级车之王呢？