【奔驰slr是后置吗】超级冠军赛车奔驰300SLR尽情展开王者之风。

1955年5月1日，斯特林莫斯和丹尼斯杰克逊驾驶的这辆奔驰300SLR背着722号在意大利Mille Miglia赛道上获得了伟大的冠军。这辆车还赢了旅行杯和塔加法罗里奥大会。60年后的今天，我们有幸再次记录了她的视频，并乘车疾驰而过。

1955年Mille Miglia千里挑战赛对奔驰300SLR来说是一场光荣的比赛。斯特林莫斯和丹尼斯杰克逊驾驶的772路奔驰300SLR夺冠，第二名是胡安曼努埃尔庞吉奥驾驶的658路奔驰300SLR，两辆车之间相差了31分钟。莫斯不仅夺冠，还创造了每小时157.65公里的平均速度记录。第一次赢得千里挑战比赛的英格兰车手表示：“如果不是这个不可思议、坚不可摧的300SLR，就不可能夺冠。”为了不让后人忘记300SLR的功绩，在2005年的纪念活动上，斯特林莫斯握着笔颤抖着，在引擎盖上说：“我们一起做到了。给予感谢和爱慕。斯特林莫斯”写道。虽然我们看不到这一幕。但是今年3月，我们到达了美国佛罗里达州，在艾米莉亚岛大奖赛之前遇到了这辆传奇赛车。

梅赛德斯-奔驰经典中心的技术人员格特施特劳斯对我们说：“这辆车很容易驾驶，换个齿轮就行了。第一档左上，第二档下，第三档中，第四档右下，第五档右上，刹车。高速运行时刹车的作用很小。最大的困难是记住，这辆车已经老了，应该让它安全回家。”在为数不多的300SLR (9台制作)中，以00004/55获得了最多的荣誉。米莱米亚千里挑战赛、塔加法罗里奥大赛、巡回杯大奖赛冠军、新沃尔格林赛道和瑞士G.P .大奖赛等获得了最多的荣誉。

在塔加法罗里奥赛道上，莫斯冲出赛道，毁坏了车身和底盘，但300SLR顽强地夺得了冠军。

回到体育场

1952年末，300SL的后代车型在梅赛德斯计划加入F1大奖赛时，开始准备W196计划。Rudolph Uhlenhaut带领团队与R & amp进行了d。1954年夏天设计和制作了非常有竞争力的赛车。W196有两种不同的车型，Grand Prix赛车搭载2.5升发动机，运动版车型W196S搭载3.0升发动机。1954年9月6日意大利大奖赛后的某一天，300SLR首次在蒙扎赛道亮相。Uhlenhaut担心这次测试的车辆编号为00001/54、编号为AW83-6261的赛车完成一圈花了2分3秒，比2.5升位移版本晚了3秒。1955年4月26日，莫斯和杰克逊首次驾驶“00004”(编号W21-6170)参加米莱米亚大奖赛。新车刚下线，莫斯和杰克逊就开始在赛车厂赛道上检查赛车挡风玻璃，尽量减少风的阻力，防止所有比赛中出现可能出现故障的小问题。“00004”运到意大利后，正式举行注册大会，编号722。之后的事就是我们知道的历史。772获得冠军，打破了平均速度记录。

历史悠久，与众不同的企业不可缺少必须应对的小麻烦。例如，在比赛中，佩斯卡拉刚加满油后，车头撞在稻草堆上受损。又比如休息再出发的时候，头盔碰了头枕头。赛车回到车间时，00060/55号发动机在工作台上进行了测试，令人惊讶的是，发动机像新的一样，只能更换刹车。

斯特林莫斯的失误

在5月24日新沃格林的比赛中，莫斯驾驶2号赛车，继方志奥之后第二次到达终点。6月11-12日，在勒芒赛道上，00004号单反将背20号背，Kling-Simon驾驶。这辆车装有后部空气动力制动器，需要长排气管。8月7日，00004被莫斯邀请参加GP瑞士大奖赛，第二次通过终点。在9月17日的旅行杯上，莫斯-菲基搭档乘坐10号赛车获得冠军。在马多尼赛道上，莫斯和柯林斯驾驶104号300单反。胜利更应该属于柯林斯。这次，莫斯犯了职业生涯中罕见的错误，因为他把赛车从赛跑中跑了出来。赛道上被包围的观众耽误了一些时间。由于排气管已经被压扁，他重新打开排气管，纠正已经歪了的挡泥板，以免卡在轮胎上。底盘有点弯曲，短时间内无法立即修理，这也是两位赛车手必须适应的特殊情况。但是最终他们还是

是夺得了冠军，一次不可思议的胜利。这也是“00004”的最后一次比赛，在此之后，它在梅赛德斯总部的博物馆成最了一件重要的展品。直到今天，我们才在艾美利亚岛上见到它。

Mille Miglia赛后，工程师把发动机发动机放到监测台上，发现发动机就像新的一样。

车辆详情:

发动机：

前置直列8缸发动机

内径78mm

排量2982cm3

压缩比9:1

功率288kW（7500转/分）

双火花塞双进气口气缸

Bosch机械压力泵

卡特干式润滑

水冷却系统

额定电压12V

传动装置

后置传动

ZF5速变速箱

单片干式离合器

限滑差速器

马牌轮胎 前6.00*16 后7.00*16

轮毂16英寸

车身

两座铝合金运动车身

车身表面镀氧化镁

前后独立悬挂

鼓式刹车

油箱容积142-265升

尺寸

轴距2370mm

前/后轮距：1330/1380mm

长4125mm，宽1632mm，高1040mm

净重880kg

速度

最高时速300km/h

平均油耗25L/100km

后备厢里的修理厂

铝制的D形轮胎厢安装在称身后部，里边包括两条备胎，油罐，以及一些救急的修车工具。摩斯和杰克森努力训练，练习换备胎：从停下来到继续比赛，需要花掉1分20秒的时间。

有机玻璃后视镜支撑架

后视镜支撑架是当时稀有的有机玻璃制品。这是最后一刻安装到赛车上的，体现出对每一个细节的关注。大家注意整块玻璃的厚度。

燃油添加剂

加油用的是从经销商处买到的98号无铅超级汽油。当时，为了代替铅，需要加入特殊的添加剂。

德国人的精细

每一个部分都精细到极致，才造就了这辆超级赛车。如上图，油箱盖在正好盖在数字4 的上边。进油管和进气口在车前部下方，鼓式刹车内置。油管、润滑设备和冷却设备都是从飞机上移植来的尖端科技。

透明保护装置——挡风玻璃

挡风玻璃是有机玻璃材质，为了汽车的速度加入了空气动力学设计。经过摩斯和杰克森多次的驾驶试演，才最终定型。车身前后重量比是42：58。

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