我们都知道,汽车在装载时油耗会增加,但出乎意料的是。

汽车重量对燃料消耗的影响似乎不太大

实测结果显示,重量增加约200公斤,100公里的综合燃料消耗增加约0.4L。

这个测试,分别在一辆2.5L中型车和一辆1.4L小型车上进行,得出的结果大同小异。

我知道大家会提出一个疑问,汽车跑起来之后油耗当然不高,油耗高的是起步的时候,那么车重对频繁停车起步应该产生更多影响才对。

这个疑问是没有错的。因为车在起步的时候,车要有一个加速度,根据牛顿第二定律,F=ma(F是合力,m是质量,a是加速度),m质量越大,那么要获得相同的a加速度,就要付出更多的F合力。换而言之,也就需要发动机提供更多的动力。而当车辆保持匀速行驶的时候,则质量m的影响就没有那么大了。所以其实不是说起步的时候比较耗油,是每一次你的加速都会比较耗油,尤其是急加速的时候。

因此,确实频繁的起步(加速),在车重更高的情况下,对油耗的影响也更加明显。

这是一种比较典型的情况,我们如果要讨论车重对油耗的影响,那么肯定得把它放在综合的情况下来研究。

上面所说的测试就是综合路况,有拥堵也有顺畅,有低速也有高速,有匀速行驶也有频繁起步,如果是这样,0.4L这个数字并不大,假设按照6元/L的油价来计算,行驶100公里只增加2.4元,每公里增加0.024元。

换个角度说,我们现在经常会听到车在轻量化,轻量化能带来油耗的改善,不过这种改善并不会特别明显。

因为除了重量对油耗有影响,还有其它别的。

高速行驶风阻成为油耗的凶手

风阻这东西经常被人们所忽略,当车速越来越高的时候,风阻会逐渐成为车辆行驶的主要阻力。有数据显示,一辆车以80km/h的速度行驶的时候,它有60%-70%的油耗是用来克服风阻,随着速度的提升,这个比例也会继续提升。也就是说,在高速行驶之下,风阻才是油耗的主要影响因素。

一般的轿车风阻在0.28左右,SUV的风阻在0.35左右,选车的时候,最好可以选一些风阻系数低一点的车。另外,如果你想省油,也尽量不要在车身上装太多附加件,那样会增加风阻,同时也会增加风噪。

胎压变化让油耗出现大幅度浮动

车辆行驶的时候要克服滚动阻力,胎压降低,轮胎和地面的接触面更大,滚动阻力也就越大。测试表明,在60km/h行驶的时候,1.6bar胎压的百公里油耗比2.1bar增加0.9L/100km,而2.1bar又比2.6bar多0.23L/100km。

所以,我们平时开车的时候,尽量不要让轮胎“亏气”太严重,那样不仅会增加油耗,还会加剧轮胎的磨损,除非是有特殊情况需要轮胎提供更大的阻力。当然了,也不是说胎压越高越好,胎压过高有可能会导致爆胎,胎压保持在2.3bar、2.4bar左右就可以了。如果有条件,可以给车装一个胎压监测,实时了解轮胎压力的变化,以免“亏气”增加油耗,或有其它安全风险。

此外,还有一些不良的驾驶习惯会带来高油耗,包括急加速、长时间怠速、频繁制动等。这些相信大家都很清楚了,我就不再一一叙述。

总结:当然,最终决定车辆油耗的还是发动机等硬设施,上面所说的一切都是在此基础上外力所造成的油耗增加,包括摩擦力和空气阻力。按照综合路况而言,重量对油耗的影响并不算太大;除此之外,容易让人忽略的风阻却在高速时严重影响着油耗;而胎压,也会提高摩擦,对油耗有明显的影响。

根据这些情况,我们可以做的尽可能降低油耗的方法有:不要太经常急加速、选购风阻低的车,以及保持正常胎压。

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