奔驰Sprinter 4x4自2011年上市以来,被公认为大型厢式汽车(large van)的标杆,在最困难的道路情况下也能轻松控制。

出色的操作性和优秀的牵引性能、安全性和优越性已经成为这个品牌的象征。奔驰Sprinter 4x4自2011年推出以来,一直被公认为大型厢式汽车(large van)的标杆,即使在最困难的道路情况下也能轻松控制,同时保持了现有发动机罩large配置的同类产品的所有舒适功能。装有前轮驱动装置的第三代短跑运动员驾驶各种山路时,感觉就像在建筑工地的临时道路上一样。标准湾爱心车入门价格为46 272欧元(德国,不含增值税),机箱版本为43 652欧元(不含增值税)。

4ETS完全集成到自适应ESP中

新一代Sprinter为了提高牵引力,可以选择前轮驱动。发动机运行时,操纵仪表板上的开关,以便在车辆停止时或以10公里/小时以下的低速运行时选择。在正常操作条件下,该驱动模式将Sprinter 4x4的扭矩分别以35336065的比例分配给前后腿。这样,Sprinter在前轮驱动和日常操作的后轮驱动之间的驾驶特性差异非常小。

奔驰是越野车辆用4轮电子跟踪系统(ETS),为优化驾驶和操纵性能做出了巨大贡献。完全集成到具有自适应功能的电子稳定器“自适应ESP”中,特别适合全轮驱动。同时保持自适应ESP的所有功能:防抱死制动系统(ABS)、加速防滑控制(ASR)、电子制动力分配(EBV)、制动辅助(BAS)和启动辅助系统(AAS)。

如果一个或多个车轮在光滑的路面上失去牵引力(例如,在冰雪路面上,4ETS可以自动制动以短脉冲形式滑动的车轮,从而增加车轮的驱动扭矩,从而提高牵引力。4ETS使用ABS车轮传感器来实现这一点。4ETS的自动制动干预功能最多对应3个车速锁定效果(轴间车速锁定、后腿锁定、前腿锁定)。

根据设定的驾驶条件,可以禁用ASR功能

根据驾驶情况,可以使用方向盘上的菜单按钮在短时间内禁用Sprinter 4x4的加速防滑控制(ASR)。在这种情况下,控制阈值暂时扩大,以通过允许滑动来改善牵引力(例如,在用防滑链条或碎石包装行驶时)。ASR功能在40-60 km/h速度范围内自动重新启用,在滑动超额增加或ASR关闭模式下经过10秒以上后仍然可用。ESP在所有情况下始终保持活动状态。

但是4ETS首先避开了极端驾驶状态。随着速度的增加,车桥的锁定效果减少,防止出现偏转运动,有助于提高行车稳定性。尽管有这些干预功能,制动系统不会过热。这意味着,在极端卸载操作过程中,如果刹车温度过高,4ETS会自动降低锁定效果,直到刹车再次冷却为止。通过指示灯,司机可以认识到这一点。

由于Sprinter具有许多本体变形和转换形式,因此识别载荷和重心(载荷自适应控制LAC)尤为重要。例如,如果使用专用上衣,可变ESP将记录重心高度,并相应地调整控制特性。越野行驶时,沿大倾角坡度行驶时,自适应ESP可以提高安全性。

下坡速度控制(DSR)允许灵活选择减速装置,从而在下坡时保持默认速度。可以通过发动机、变速器和特定刹车干预之间的交互来实现这一功能。DSR通过驾驶舱内的按钮激活,然后通过方向盘上的拨号调整速度。奔驰还为Sprinter 4x4提供了可选的坡道辅助系统,非常适合在寒冷的环境中使用。

减速装置带来更大的牵引力

前轮驱动的厢式汽车也提供了可选的“低齿轮”减速装置,车辆停止,发动机工作时连接在一起。4x4模式启动,离合器正在工作,或者自动变速器位于“N”块位置,可以降低42%的传动比。各齿轮的最高速度也相应降低,牵引力同时增加。也就是说,Sprinter 4x4现在可以在低速行驶时以越野模式驾驶,从而减少离合器的磨损。在山区极端坡度和经常低速工作(如满载或牵引拖车)期间,为了减少离合器磨损,建议使用减速装置。

增加车身高度,抬起

升越野能力

虽然Sprinter 4x4并没有声称自身是一辆越野车,但其车身前部增加了155mm,后部增加了135mm,这已经可以直观地显示出其典型的越野特性。

例如,总质量3.5吨的Sprinter接近角为26°,而不是传统后驱车型的16°,短悬的厢式物流车离去角为25°,传统后驱车型为17°。对于具有标准轴距的Sprinter 4x4,其纵向通过角度是23°而不是14°,这在通过坡顶时很重要。

根据发动机型号的不同,Sprinter 4x4的爬坡能力比传统车型提高约20%。同时,它在苛刻商业运营中的全天候适用性得到了充分保留:与传统驱动配置相比,重量增加仅为140kg,其载重能力保持不变。例如,一辆140 kW功率的Sprinter 319 CDI 4x4车型,其综合油耗仅为9.9 L/100 km,二氧化碳排放量为261g/km。

作者:于占波 本文为商车邦原创,如若转载请注明作者及出处。

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