2004款马自达六2.3油耗

(试驾员：诺诺)我是第二次试驾员。当时公司的一位经理买了马自达6，因为那个超控制的赞，我当年一直对初级不感兴趣，所以从来没有试驾过这辆车。(大卫亚设)。

这是历史平均车速(41km/h)，车子开得里程不多，车速倒是挺高，看来之前跑顺畅道路居多，而且不常用。

前任车主的平均油耗，9.3

今年上半年，我替一个女诺粉路试了一次马自达5，开起来倒是挺扎实的一款MPV，而且手动挡做得很紧实，离合调教也让它开起来富有乐趣，我突然对这个品牌有了一些感觉。我个人的评价，马自达是一个把车子做得"比较宝马"的日本车企。

马6的驾控在日系轿车里，的确算出类拔萃，给人很强信心的了。的确对得起"东瀛宝马"的称号。

听说马6轿跑的底盘和悬架，与常规马6是一不一样的，而且在结构上有大区别，这个我还没有亲自考证，不过开起来的确不错。如果这是真的，那么马自达太低调了，把底盘不一样的两款车子，罩上了一个看上去差不多的壳，还起了很相似的名字。结果开起来是两种不一样的感受，绝对有点吃亏。

高速公路卡交掉后，一脚油门到底，又开始飙延安路高架了。动力比普通马6好，而且底盘是很新的感觉，紧绷绷的，整台车开起来的确非常有趣，一种让你很想跟她互动的感觉。

可能是带启停的车子开多了，等红灯时发动机不停机，就感觉很别扭，这个红灯很长，每次左转需要等2、3轮，算了，还是自己主动熄火吧。。。

延安高架快进入外环时，就开始堵车了，一直堵到中环出来，平均车速被拉低。

这是我一路25km开回家的均速，32km/h。

这是一路的油耗，8.0L/100km，比前车主省哦~哈哈哈，毕竟是职业试车员嘛~

一片橙红色，和同期的宝马内饰灯配色真的很相似。

说东瀛宝马，当然，宝马的逼格和质感还是比马自达好出一大截的，毕竟BMW的价格、实力和DNA就在那里摆着。准确的说，马自达6在驾控、车价、以及可靠性中找了一个不错的平衡点，对打算入手老宝马却犹豫不决的诺粉，值得考虑，里程低，黑内，预算也不高，把玩两年也不错的。

（再补几张）今天早上开去公司路上，再点评几张，让大家更了解这台马6。

对了，这车子有电动后视镜折叠，停在狭窄小区里，最好把后视镜折上，一方面是可能被人刮到，另一方面是避免一些好心人关心你，在你离开后，他们会主动帮你把后视镜折回去，我靠，电动后视镜被硬折回去，我觉得是有损伤风险的哦。

大白天，看得更清楚了，此车的方向盘巨新，昨晚摸到车，就感觉是新车一样的触感，拍一张给大家看。

特写一个

知道为什么么？这里有一个轻微的痕迹，这是前任车主一直坚持戴套的结果，好车主啊！造福后人类型，当然，这样的车子也会在日后出售时多一些溢价。

这个杆子上的符号很多，这是轿跑马6的专属。

因为有后面这个雨刷，这也是马6运动轿跑的一大车外特征

一路爬到高速上口，前面一片惨白，应该是大雾。

果然，往江苏方向，越开越浓密。

路上反正开不快，我就测试了一下60km/h的定速巡航

发现马自达的瞬间油耗特稳定，应该是滤波系数设置得比较狠，基本有1秒的过滤，所以平路巡航时，你会发现它很长的一段时间会保持同一个数值，还以为瞬时油耗表死机了呢。

这一路就没开多快，好不容易到了赵巷，奥特莱斯下口，迷雾一团呢。

下高速后，接到苏州的同事短信，说封路了，上班来不了了。嗯，正常。

到达公司后，平均车速26km/h

平均油耗在9以内了。还可以，大家对自己的驾驶水平没有信心的话，可以在我的基础上增加10~20%，推算你日常驾驶的油耗。但是诺粉里有很多懂车的人的，实践证明，水平在我之上，我的特征只是发挥稳定。

60km路试结束，来一张白天的照片，来看车的话，记得提前联系销售，看看车子是不是在店里。

【剧透】接下来的路试比较舒爽，这是我见过后排最宽大的SUV了。其实我对后排更感兴趣。

整车成色很新，精品诺诺车况。诺粉们可能已经猜到车型了吧。1.6万公里的揽胜行政5.0T创世加长版~ 敬请关注诺诺自营车