EA888烧油,这种文章互联网千篇一律。大众也对驾驶习惯、油品质量等多种养护进行了说明。

大众把烧机油的问题归于中国的油品问题,认为这些应当是机油的正常损耗。其实也并非所有的EA888都烧机油,烧机油属于部分现象。既然厂家给出了敷衍的答案,那就让诺诺给你还原真相吧。

作为一汽大众的主力车型,迈腾、CC、GTI以及一汽奥迪的A4L、A6L、Q5、Q3都存在相同问题—“烧机油”。今天文章主角是年初北京店淘的那辆GTI。按照常规,进入北京店之前先给车洗洗澡。

洗完澡,擦干净,质检小白给车装上防尘套。

我们这位GTI诺粉,来过店里几次,跟质检沟哥聊得很是投缘。因为他们的座驾,都或多或少存在着一种慢性疾病——烧机油。

沟哥,爱车的诺诺的资深质检工程师,原Delphi公司上海研发中心,做EMS发动机测试调教工作。同时自己也是开的大众尚酷2.0T,对第二代EA888发动机甚是了解。存在相同问题的车友,欢迎来店里跟沟哥交流。

大家对烧机油应该都不陌生,是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起燃烧。一般的车如果烧机油严重,主要的原因是由于活塞环损坏导致密封不严,机油窜入燃烧室。建议尽快维修保养,长期不处理的话,不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加,进而影响发动机性能。

EA888发动机也存在烧机油的现象,而且很出名。诺诺给大家揭秘,大众第二代EA888发动机有三个容易烧机油的点,第一:废气阀失效;第二:涡轮增压垫片密封性能失效;第三:发动机内部油封和活塞环老化。

既然问题点已经找到,那就一项一项解决。

看看,沟哥是怎么做的吧。由于原车废气阀(油气分离器)存在一定的缺陷。所以沟哥又加装了一个外接油气分离器。

原车废气阀主要功能,是把发动机曲轴箱里的机油蒸汽通过涡旋式结构分离过滤后,机油沉淀回到发动机内部,而分离出来的空气送回到进气歧管内继续参与燃烧。但是,一旦废气阀失效,就会导致油和气分离不彻底,机油蒸汽直接被送到进气歧管内燃烧,导致烧机油现象,而且在北京这种四季温差较大的城市,废气阀更容易失去功效。

所以当帮客户淘到这辆GTI后,就建议客户安装这种外置式油气分离器。他的作用是什么呢?其实很简单,就是在原车的废气阀至进气歧管这段区间中间增加一个外置的壶,由于不受空间影响,这个壶的功能可以做的比较强大,一般里面有八九个涡旋式结构,能够很好的分离机油蒸汽,废机油积累在壶底,干净气体继续进入进气歧管中参与燃烧。

查看沟哥车的透气壶废机油量。管子底部已经有一些被过滤出来的废气机油。

GTI车主,通过质检工程师沟哥的讲解后,也加装了一个外接机油透气壶。

果不其然,才安装完两天,透气壶里的机油就满了。技师正在抽出透气壶里的机油。

原车废气阀不能正常工作,导致油与气不能分离。机油沉淀在外接透气壶中。从壶里抽出来的机油,足足有小半升,说明原车的废气阀功能已经完全失效了。

车主大呼,幸好安装了这个外接透气壶,不然这机油直接进发动机烧掉啦。

于是我们建议车主清洗一下机舱上的油泥,更换新的废气阀。

罪魁祸首就是上面坏掉的这个废气阀。

更换新的废气阀,先给密封垫涂抹点万能脂,润滑一下。

师傅往里补机油,直到机油尺的标准值。

走之前告知客户,继续观察壶中机油量,通过壶中的机油量,可以知道新换的废气阀是否功能正常。

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