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15思铂睿2.4l油耗多少

一、汽车选择过程(2009-2014年)

2007年夏天拿到驾照,到今年5月为止开车最多的是家里长辈们的老式汽车——2005型号BYD F3(当时三菱发动机下)。

关于这辆至今仍在服役的国产神车,有很多想说的……虽然这货的发动机已经老掉牙,虽然这货的底盘特别是非独立悬挂确实很渣,虽然这货换挡的手感有点生涩,远不如大众MQ200那般顺滑,虽然这货没有ESP之类的安全配置,虽然它的身上有着这样那样的缺点,但凭借体形不大、车身不重的优势,在市区里,只要驾驶者油离配合得当,反应速度不慢,红绿灯起步、S型穿梭,那种抬脚便走、想超便超的感觉还是相当犀利的。在高速上,120km/h开始有点发飘,不过在去年下半年,长辈从魔都归来的某江浙高速上,竟然开出了这货理论上的极速!!!近三年,作为本人上下班代步工具,遮风挡雨,任劳任怨,纵使如今拥有了大思,偶尔还是会开下这辆F3,重温行云流水的换挡和予取予求的拉线油门的美妙,也当作对手动挡驾驶技术的温习。其实,无论什么车,和它待的时间久了,人车之间会形成一种默契,你需要做什么可以很直接地告诉它,并且它会得到准确无误地回应你,也许这就是传说中的人车合一。(扯远了,老生常谈:超速危险,安全第一!)

F3虽然没有出现任何让人头疼的大问题,但随着里程数的增加以及每年固定的N趟长途奔袭,愈发明显的感觉到,有些东西是无法通过驾驶技术来解决的,于是,从09年开始,家里有了购置一辆新车的念想,本人也开始看一些和汽车有关的理论,从那时开始经常浏览汽车之家/新浪汽车/新车评网/爱卡汽车等汽车社区,对车的兴趣与日俱增,偶尔看到一些新车上市信息或者对某车型有兴趣,便利用休息时间逛逛4S和车展。

从最初试驾体验的车型,到最终入手的大思,其间经历的多款车型如下:

(注:时间跨度太大,具体日期现在已经记不清楚了,索性按国别罗列吧。关于某车型的具体看法,多为个人愚见,如有雷同,纯属巧合,不当之处,请多多包涵,切莫当真哈)

≮自主品牌篇≯

1、BYD。(1)F3。在4S保养和维护时,经常受邀试驾新的F3,国产的1.5排量发动机动力方面不如老款,但变速箱的换挡感觉似乎顺滑了些。但正如很多车友所指出的,发动机国产后的F3配件质量、做工明显不如前面批次,出现问题的概率越来越高,而且很多不是小问题,哎~果断PASS

(2)速锐。试驾体验过两三次,动力还行,但和变速箱的匹配以及底盘的调教依旧不太给力,不过,BYD主打的丰富配置还是相当可以的。继续PASS

(3)思锐。外观方面连销售都明讲借鉴了思铂睿,配置比速锐更犀利更强大,连500G硬盘都装车里了……但开起来总给人不太踏实的感觉,更像一辆大一号的F3。PASS

像某个汽车杂志记者做过的调查结果显示的一样,很多家庭的第一辆车如果是自主品牌,那么第二辆基本上都会选择合资或者进口货。对于BYD,虽然价格实在、配置丰富、后期开销不大,各方面也都在提升,但目前还是只能在精神上继续支持这个国货,希望它能成就更多中国人的梦想,有朝一日成为中国乃至世界车坛的一流品牌。

2、哈弗 H6。曾几何时,想过下一辆车应该高大些,视野开阔些,通过性更好,比如城市SUV。排行榜上随便翻翻,都可以看到高居榜首的哈弗H6。一度比较心动,但最终没有选择,一是因为4挡手自一体变速箱,二是这里没有4S,有4S的地方也基本上木有现车,试驾体验的机会都木有……PASS

3、纳智捷大7。当年这货初到乐清,连直营店都还没整起来,最早的几台放在某车展门口卖,第一眼印象很高大上,销售的老板过来详细介绍演示了360度全息影像之类的电子设备,让人眼前一亮,并带我们在展厅周围兜了好几圈。下车后礼节性地给了号码,但这货明显不是我的菜,车真的很沉(近2吨的重量),涡轮出来得很迟,动力差得有点多……操控别说和同级轿车,哪怕和一般的SUV一较高下也实在难以上得了台面,另外,当年的价格也着实不低,从前面几批车友的反馈也不难看出其油耗相当犀利!PASS

4、荣威 350。在TOP GEAR里,俩搞笑的主持人曾戏谑这货动力系统的陈旧与落后(没记错的话应该是中国特辑那一集,伙伴们可以优酷找下),当时长辈非常喜欢350,觉得外形、做工什么的比F3好,价格也还可以,近几年更是每隔一两周就来一次所谓的劲爆促销活动。后经鄙人及周围朋友多次晓之以理,动之以情,长辈终于没有再去考虑。

某些车展看下或者试驾过一次的,已经没印象了,不再赘述。

一言以蔽之:国货当自强。希望若干年(这个若干可能小于20,更可能大于30)以后,作为***子民,能够看到大街小巷在跑的车车,有百分之七八十以上都是咱***自主品牌(参考如今的棒子国)。

≮德系品牌篇≯

1、奥迪A4L。试驾A4L 2.0T时,体会了下传说中的CVT,发现无极变速这东西需要好好认识下,无论怎样高超的手动挡技术都无法达到如此行云流水的平顺换挡啊!!!不过震撼之余,心里还是在嘀咕:如此温文尔雅、有条不紊的驾驶感受是自己想要的吗?后从论坛等地看到多数车友所言的烧机油等问题……不太省心, PASS。

2、宝马。BMW是每个追求驾驶乐趣的人无法忽视的一个品牌。开过几位同学、朋友的6缸老3系、上一代325I、这一代320I等等,这几年陆续在温州和魔都的N个BMW 4S,参加活动时试驾过N次,1系、X1、M3等等,无论哪一代,BMW操控和动力给人的印象总是那么强烈而美妙,确实不是一般的爽。而且,在各豪车品牌里,BMW的后期维护费用相对来讲也算业界良心了。不过,BMW的1、3系在配置方面横向对比略坑,舒适性也一直是同级中比较靠后的,但正如鱼与熊掌不可兼得,舒适与运动从来都是矛盾的,只看我们偏好于哪一方面。作为家里的第二辆车,除了偶尔激情下,还是要充分考虑家人的乘坐的,另外,温州号称“宝马”城,蓝天白云确实烂大街好多年了,家里的F3已是乐清三大出租车车型之一了,不想再次体会这种出租车的感觉……所以,依旧PASS。

3、奔驰。试驾和偶尔开开的主要有两款——老C级和A级。江湖流传:宝马好开,奔驰好乘,此言不虚。个人非常喜欢C级的外形和油门踏板的感觉,单看C级的1.8T的发动机参数不算强大,但发动机和变速箱都出自奔驰本家,这货的轮上功率一测,不是一般的牛啊。没有入手C或A,原因有二:其一,奔驰的后期维护保养实在惊世骇俗,吾等屌丝真心养不起;其二,C级的材料有毒问题,有一阵子闹得沸沸扬扬,身边好几位朋友以自身经历为反例相劝,着实让人放心不下。PASS。

4、大众。大伙口中的神车,绝非一日之功。在***,这品牌真的已经升华为一种信仰。试驾或开过两次以上的车型主要有:老CC2.0T、新帕萨特2.0T、新迈腾1.8T、昊锐1.8T、途观、老速腾1.6、老高尔夫1.6、老朗逸1.6、老明锐RS。神车的TSI+DSG,一直以来都是大众品牌宣传的重头戏,若不是近几年出现的7速DSG纠纷,相信其销量会比现在更神乎其神(记得汽车之家有则新闻显示:2013年大众全球营业额有一半以上来自***)。关于神车的售前、售后服务态度、车子烧机油、小毛病等等之类的事情,可谓众说纷纭(前段时间坛子里那篇《孔大众》写得已经非常形象到位了),但有些事情,我们不得不承认,比如大众在***的口碑是异常强大的,主推的TSI+DSG这套动力组合的效率也是非常高的,大部分大众车(特别是老一批的)的驾驶质感也是同级前列的,另外,大众的手动变速箱MQ200、MQ25也是20万以下手动车型里的佼佼者,技术过硬的师傅们完全可以开出媲美CVT的行云流水。之所以PASS神车,具体车型优劣不再赘述,主要原因还是各大大众4S那副“卖车的才是爷”的高高在上的态度、基本不让步的售价以及7速DSG问题等等。(当然,若能如我同事那般,在魔都以22万左右的裸车价搞到3.0排量 V6的全新帕萨特顶配,那本人对神车还是非常有想法的)

 ≮美系品牌篇≯

1、别克。十多年前,乐清街头还没那么多豪车,偶尔飘过一辆三个盾牌标志的老君威,都挺高大上的。近几年陆续试驾关注过凯越、君威、英朗XT。凯越其实是棒子血统,没有想法。至于英朗或者君威,开起来的感觉都很稳重,即又稳当又沉重!验证了别克货给人留下的普遍印象——高油耗。另外,套句坛友们的话,通用的6速手自一体变速箱经常在思考人生,反应确实有点迟缓。PASS

2、雪弗兰。科鲁兹、迈锐宝。同事和朋友都有在开,也关注了解过,没有深入试驾体验,因为长辈们的信仰与此标不符,虽然本人以雪弗兰品牌历史和标志的含义和他们解释,但社会的风气和众人(特别是善男信女们)的舆论是异常强大的,PASS

3、福特。(1)新福克斯。从上市前就开始关注,在N个4S试驾不下5次,包括1.6自动/手动 2.0自动,两厢和三厢。外形非常有好感,对操控也比较满意,但是做工确实一般,仗着同级销量冠军的美好形势,福特的服务态度和价格策略越来越像大众,作为家里第二辆代步工具,这货还是小了点,艰难PASS

(2)蒙迪欧致胜。从2009年的2.5 V6 开始关注到试驾体验2.3 致胜再到2011 年改款的2.0T致胜。除了长安的做工不太行以及一些小问题,这货基本上就是我们需要的菜,底盘扎实、动力充沛、操控犀利等等。于是,2012年下半年在乐清4S下了订单 2.0T豪华,但终因优惠力度无法谈拢,JS坑人伎俩不少(省略一万字),未能入手,最后JS还主动退还了订金,呵呵。

(3)新蒙迪欧。相当于2.0T老致胜换了个壳,高配版本多了些电子设备,价格再抬上去……五个字:换汤不换药。pass

≮韩系品牌篇≯

1、起亚。K5。刚上市那会关注过,外形特别是轮毂确实吸引人,后来优惠力度也不错,试驾两次后BYE BYE

2、现代。(1)索纳塔八。性价比确实很高,但类似K5,其操控和动力不是俺的菜……PASS

(2)飞思。某天洗车时偶遇飞思,回去翻了很多资料,一度非常着迷这进口小车,看动力参数完全吓尿,走在路上回头率绝对不低于一般跑车,无奈整个温州地区只有一个4S,去的时候连展车都看不到了,而且这种个性小车,不符合家里需求。PASS

对于棒子货,一句话:如果本人是思密达,且身在棒子国,肯定会果断地选择,但是在***还是算了。

(废话有点多,大伙看着也有点累……插播前段时间看到的“屌丝有三宝”)

屌丝装逼有三宝,索8、K5、迈瑞宝

皮薄馅大有三脆,雅阁、天籁、凯美瑞

技术落后有三旧,锐志、c5、老马六

百米加速三王侯,君威、CC、蒙迪欧

怒烧机油三剑客,奥迪、昊锐、帕萨特

高端大气上档次,C级、3系、长A4

低调奢华有内涵,辉腾、A8、大红衫

各种拆迁款以到,宝马、捷豹、小霸道

二逼屌丝一大批,菱悦、长城、比亚迪

(一笑了之,请勿入戏哈)

≮法系品牌篇≯

1、标致508。内饰/做工/底盘感觉都不错,动力偏弱,性价比一般,没有太大的吸引力,PASS。

2、雪铁龙C5。很软很舒适的悬挂调教,底盘确实强大哈,和508师出同门,但发动机确实有点老了,优惠力度一般,同样PASS。

3、雷诺科雷傲。考虑SUV时关注体验过,主要是被N年N万公里保养维护免费诱惑过去的,试驾几次后感觉车还是比较稳的但太沉了,操控一般,油耗不低,PASS。

≮意系品牌篇≯

1、菲亚特博悦。在看1系等小车的时候关注体验过,动力和操控都不错,AMT变速箱略微有点拖后腿,油门刹车等等的都很轻,非常容易驾驭,挺适合女孩子开。但总体性价比不高。有个性但非常非常小众的货,PASS

2、菲亚特菲翔。外形不错,4S店木有,唯一一次体验是手动挡,有点不太习惯菲翔的手动。另外,随着时间的推移,对带T的发动机越来越不感冒,PASS。

3、兰博基尼、玛莎拉蒂。车展偶尔围观下,走进生活还是算了。高调地PASS

(上图摄于2011.4 温州国际车展)

≮瑞典品牌篇≯

1、沃尔沃 。(1)S60。在关注3系、 C级时,重点体验试驾过,沃尔沃4S的服务是温州地区所有品牌4S中给人印象最好的,低调奢华有内涵。绿色环保,以人为本一直是北欧人的理念,新车基本上没有那种刺鼻的气味,整体驾乘感受不输C级,内饰简约、做工考究,但5缸发动机偏老,油耗不低,另外,后期的保养维护也紧随奔驰。遗憾PASS 。

(2)V40。和福克斯同平台,整体做工/质感明显提升至少一个档次,和S60一样的5缸,有高低功率版本,技术确实有点旧了,新款换上1.6T ,但价格也有点上扬,优惠力度不大,性价比一般。PASS。

2、萨博93。汽车涡轮增压的鼻祖。乐清范围内未曾发现,高速路上碰到过好几回,一直很喜欢他们的宣传语:人车合一,贴地飞行!无奈运营不善,这个经典的品牌难逃没落的命运。希望***企业接手后,能够再起往日雄风。

 ≮日系品牌篇≯

1、本田。(1)思域。关注思域主要是在看福克斯两厢时,偶尔瞅见,后来看到汽车之家半价购思域十周年纪念版活动,仔细研究了下,这货还是不错的,可惜缘分未到,半价没有中标。 PASS

(2)杰德。喜欢它的人会觉得外形个性,靓丽,如杰德广告中的性感模特。不喜欢它的人则认为这货完全四不像:SUV?MPV?紧凑级?中级?。当年刚上市,也是被外形和功能所吸引,看过动力系统和简单试驾后,不如之前所想的那般美妙。PASS

(3)飞度。06年长辈欲购F3时,另外一个选择便是老飞度三厢。一直以来飞度都是这个级别的佼佼者,新款上市后,更是如此。1.5L 131匹马力的地球梦发动机+CVT+不到5L的综合油耗+外小内大的空间属性=市区代步神器,此货可谓本田今年在***汽车界的一枚重磅武器哈。坐等前几批的车友们反馈相关信息,优惠到位,即可入之。目前,暂时PASS

(4)雅阁。曾经的中级车王者。从七代开始关注,一直到九代上市。车身略长,新的CVT变速箱不太喜欢,优惠力度目前来看不是很好,PASS。

(5)思铂睿。见后文详述。

2、丰田。(1)凯美瑞。一同学在乐清4S当销售,六代和七代各试驾过一次,总体印象偏商务舒适,2.5的动力还行,刹车偏软,性价比不错,没有特别吸引人的地方,PASS。

(2)锐志。几次到乐清的丰田4S,销售对顾客都是爱理不理,给人的印象不太好,几次试驾体验也不太舒服,所谓的6缸 2.5后驱,运动车型?一度表示怀疑,再加上其一直高高在上的价格,PASS。

3、雷克萨斯 CT200H。当初被其混合动力以及后期N年保养全免费所吸引,试驾体验两回后,感觉更像玩具车,特别是那个变速箱。后来了解到,宣传的后期免费也并非全部不需要咱出钱的,而且车价虚高又没多少优惠,大坑啊。更有趣的是,这温州4S的某销售不知道是不是觉得鄙人长得太俊秀了,当时都起身走了,还生拉硬扯的让我们再进来商量商量,衣服都差点被拉破,哎。坚决果断强烈PASS。

4、马自达。(1)马3星骋2.0。新福克斯两厢PASS之后,从不少网友那里得知,马3也有个2.0两厢,于是去体验了两回,操控确实不错,但底盘感觉不如新福扎实,而且新马3当时马上要出了,PASS。

(2)新马3即昂克塞拉,带着马自达的全套创驰蓝天技术华丽登场,真正打动人的愚以为是2.0顶配,但这价位按目前的行情来看,并没有多少诱惑力哈,所以,暂时PASS。

(3)马六。本世纪初的弯道之王,十多年前这货的外观、动力、配置着实拉风,但放到现在,无论哪一方面都有点老了,感觉它似乎更适合喜欢折腾和改装的朋友。PASS

(4)第二代马六,即睿翼。去年在魔都试驾过三次,稍大点的马六,操控和思铂睿伯仲之间,但车身轻一些,印象中比大思灵动一点,内饰设计做工挺一般,性价比一般,PASS。

(5)第三代马六,即阿特兹。外形很靓,创驰蓝天技术很犀利,性价比其实相当不错,但新车基本上没多少优惠,也没去试驾体验。

5、日产天籁。个人对老天籁2.5排量 V6那款印象颇深,开它的感觉有点类似雪铁龙C5,很舒适很稳妥,沙发一样的座椅,乘坐方面确实不错,但给驾驶员带来的操控欲望一般。新天籁的悬挂不知道做了怎样的调整,试驾时走S型,不到50公里的速度跑起来都相当恐怖……PASS。

6、英菲尼迪 G25。后驱,2.5排量, V6,动力强劲,操控犀利,配置也不错,优惠力度还很大,但从车友们的反馈来看,因其车身较重,油耗相当高,还有些小问题,而且哪怕优惠后,也是近30万裸车价的货,超了预算太多……PASS

7、斯巴鲁森林人和力狮。全时四驱,水平对置发动机,这种货开起来自然很爽,森林人的操控感很接近轿车,在开过的SUV(没有超过40万的哈)中,排进前三妥妥的,但价格也着实不低,且后期维护不太省事,PASS。力狮,是传说中的牛车,小众的不能再小众,完全没有机会体验。乐清街头,这两年偶有碰到一辆,做了一定改装,来去皆彪悍,想来司机会是个爱折腾之人,还是那句话,安全第一,飙车请走赛道。

时光荏苒,岁月如梭。从最初有买车的念想,到最后入手思铂睿,没想到一晃竟是五年。听过、看过、开过的车型,不计其数,浏览互动的汽车网络社区、加入的汽车QQ群加起来洋洋洒洒数十个,曾几何时,对于各类车型的各种参数、优劣如数家珍,身边的朋友、同事在买车用车的过程中,也常与本人讨论某品牌某车型的种种。根据这几年所见所闻,分析得出如下几点小小的体会:

(1)世上本无神车,只因捧的人多了,也便成了神。(具体原理,可参照法国社会心理学家勒庞的《乌合之众》)

(2)没有绝对的好车,也没有永远的烂车,适合自己且自己喜欢的就是好车。

(3)在全球经济一体化的大背景下,以所谓的爱国为由去抵制他国车辆实在让人啼笑皆非。君不见,全球三大经济强国,美帝,***和小日本,试问在地球上有哪辆车可以自豪地说和这三个国家没有半毛钱关系。

(4)技术不是越先进越好,也不是越老掉牙越糟糕。靠谱、稳定的货,往往需要时间来检验。

(5)同一个车型,必须的安全配置以外的其他配置都可以酌情考虑,顶配更多的时候是为壕们准备的。

(6)销量可以反应一辆车的营销成败,但并不能真正体现一辆车的优劣。

(7)广告和宣传永远都存在渲染和夸张的成分,绝知车事须躬行。套句车友的话,没有三次以上的试乘试驾,不会考虑订车事宜。

(8)就车论车,就事论事,咱只是普通消费者,车企也不会给我们一颗子来给某车型做宣传,所以,真没必要为了同级别的几款车型,争得鱼死网破,面红耳赤。

(9)多逛汽车之家等论坛,看看车友们在买车用车过程中遇到的问题和不同的看法,多与大伙沟通交流,这是必须的!

(10)理性选车,文明驾驶才是王道!

二、大思写真

设备:尼康D90 镜头:35mm 1.8 后期:光影魔术手微调+PS修牌照

地点:乐清旭延路左侧胜利塘旁 时间:8月7日傍晚

这台老机已经有段时间没拿出来了,加上鄙人头一回拍车,片子少了点姿势丑了点,大伙轻拍……

三、初步感受

提车后,淘了一套全贴合脚垫、一套无靠背坐垫和一个后视镜行车记录仪。不想被拆得七零八落的样子,所以导航一体机就不整了,本人的MATE6.1寸屏幕作导航绰绰有余哈,还有改讴歌什么的也不折腾,本田就是本田。

说明书前前后后看了两遍,仔细研究了一些本田特别是思铂睿的资料。在摸索过程中数次求助版主和相关坛友,非常感谢大伙的释疑和提醒。

目前里程4200+公里。约1800公里高速+2400公里市区,油耗显示8.4升/百公里。平时乐清市区驾驶比较温柔,全部D挡行驶,两次S挡开了几百米。高速上时速没超过105km/h。全部加97#油。这个月月底去做首保。

刚开始还有点不适应平行轴的换挡,1升2略有顿挫,其余档位比较流畅,刹车减速后再给油略迟缓。

经几次摸索后发现:D挡起步温柔给油,一般在1800-1900转换2挡。行车转数1500转。D挡起步略猛给油,一般在2200-2500转换2挡。行车转数1500转之间。

毕竟1.6吨的车重摆在那里,平时起步略慢,远不及自家老爷车F3那般灵动,哈哈。但是时速到40以后,提速比较给力,2500转左右市区内超车已经相当轻松愉快了,一般很少用到3000转以上。

想缩短加速时间和1-2顿挫,三种方案:(1)起步后猛给油到2200转时,松下油门踏板,在转数回落至1500转前,迅速跟进一脚,再加至2200转左右,完成2到3的升挡。依此类推。(2)使用换挡拨片。这个暂时还没去研究。(3)地板油,弹射起步,这个不推荐也不去研究。不知道这三种正确与否,请各位XDJM指正。

至于激情,首保以后再说。

目前碰到主要小问题记录:

(1)前挡玻璃内侧,驾驶座前,贴膜师傅没处理好,有不明显条纹一条,10厘米左右宽度。

(2)下雨天倒车时,雷达乱响,出现过一次

(3)雨刮器刮水声有点响

(4)灯光偏暗,远光灯照射距离不远

(5)启动后,排气管有煮水声,虽然个人感觉这声音还挺舒服的……


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