【不锈钢机油滤芯】机油真的可以用1万公里吗？你确定不是开玩笑吗？机器过滤器能承受吗？

每次直播都会出现很多车友提出的各种关于汽车的问题，其中涉及最多的是机油保养以外的轮胎。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))例如，轮胎多久换一次？多长时间换一次座位？比如机油多久换一次？要检查多久的流量等等。

不，最近我从车友那里收集了一些问题。其中一个问题引起了我的关注。具体是这样的：大家都知道，完全合成的机油寿命长，可以使用1万公里。但是机器过滤器能承受1万公里吗？使用完全合成油时，需要匹配寿命较长的机械过滤器吗？

我们几个人讨论后，一致同意这个问题具有一定的代表性。众所周知，传统矿物油可以使用约5000公里。半合成油约7500公里，全合成油约1万公里。但是很少有人想到过滤这个关键部件的机会。所以今天我具体讲解一下，给你一个确切的答案。

油流动方向和过滤方法

首先，油流的方向是单一方向。机油开始流动后，必须经过机械过滤器，因此可以得到彻底的过滤。而且，在发动机内部过滤油的装置不仅仅是机器，在油从油壳抽到泵之前，必须先经过“预过滤”。这个过滤器是我们称之为“房子过滤器”的东西。

通常“集过滤器”是非常紧密的不锈钢编制网，实际上起到了保护油泵的作用。机油通过这个不锈钢过滤器时，大颗粒的固体杂质被挡在外面，不能进入油泵内。经过这种过滤后，油才由泵输送进入实际的机器过滤器内。

机器过滤器是我们日常最熟悉的保养耗材之一。我们知道，每次检修机油，都要一起更换机械过滤器。顾名思义，它是“油的主过滤器”。机械过滤器的核心部件当然是过滤器，根据过滤器材料分为纸张、半合成和完全合成三类。

机器过滤器也是“半合成”、“完全合成”

但是主流仍然是传统的滤纸

奇怪的是，机油分为“半合成”、“完全合成”。怎么过滤也分为“反合成”、“完全合成”。——事实是这样的！他们之间的区别是过滤材料不同。传统的纸滤纸是我们每天接触最多的类型，黄色滤纸以专用纸浆为基础。半合成过滤器实际上是在传统纸过滤器的基础上，在纸浆中添加了玻璃纤维。这可以大大提高过滤器的使用寿命。

“完全合成”过滤器不是用纸过滤器制成的，纯粹是用玻璃纤维压着的，两边为了防止玻璃纤维松动，安装了密集的不锈钢网，夹上玻璃纤维。这种过滤寿命

最长，当然价格也最高。

通常“全合成”滤芯出现在顶级机滤领域，和我们日常普通的家用车“距离遥远”，通常也只有骨灰级玩家会接触此类昂贵的东西了。而“半合成”滤芯因为定位“比较尴尬”所以市面上并不多见。传统纸质滤芯依然是市场的“绝对主力”。

“容灰率”才是机滤寿命的关键

既然如此，是不是意味着传统的滤芯就与“长寿命”无缘了呢？——这里就要聊到核心知识咯！我们会提到一个词“容灰率”。——这可是决定机滤寿命的关键！机滤在过滤机油时，机油里的杂质会被机滤拦截下来，黏附在滤纸外侧。机滤使用时间越长，表面黏附的杂质当然也就越多。最终杂质将滤纸堵死，机滤就彻底“死了”。

因此，机滤能够容忍杂质多寡的能力就成了机滤寿命的核心关键了。这就是我们上面提到的“容灰率”。对于传统纸质滤芯而言，决定“容灰率”的因素通常是滤纸材质的优劣、滤纸厚度、褶皱数量。滤纸里纤维含量越多，滤纸越厚实，褶皱越多越密集的，“容灰率”就越好！

传统机滤的寿命长短怎么看？

通常在这方面，国际一线知名品牌相对要做的好很多很多。例如曼牌（也是我个人比较偏爱的一个品牌，以滤纸厚实闻名）、比如美孚（它当然也有机滤产品，而且品质相当好）、比如WIX（维克斯，高端机滤一线，东西好的没话说）……

相比国产的机滤，这些品牌的主流系列解剖后对比基本都能看到里面的滤芯工艺的优秀程度的差距之大。事实上他们的“容灰率”性能都非常优秀，因此寿命很长（通常硬抗1万公里没压力）。当然其余比如马勒、博世都是一线的名牌。

因此我们爱车日常选择机油的时候，如果选择了高端全合成机油，那么如果您匹配的是国际一线知名品牌的主流机滤，您无需担心它是否能抗住1万公里的“摧残”。如果您企图挑战更长的换油周期，那您就需要考虑玩玩“半合成”甚至“全合成”了（当然现实中并不建议这样乱来）