【杭州本田摩托大茂店】本田将如何攻克中国的大位移市场？PCX150是开胃菜

新大陆本田昨天(2019年8月27日)发布了《羊奶良田》、《羊奶》发布了pcx150和CBF190TR、《羊田》发布了经典动车D8S和D8E两项。发布会在太仓的新工厂举行，全国500多个经销商参加。

为什么发布会PCX150失车没有出现？

本田pcx150是新车。自2012年成立以来，在全球畅销，中国上市前已创下150万台的销售业绩。这次进入中国国内市场的产品，发动机是CKD产品进口组装，车身必须是国内配套，本田在中国市场运营的惯例，两家合资工厂分别生产和销售，工厂提供信息，互联网一直保持着很高的热度，用“很多期待感”来形容也不为过。

这次是“新产品发布会”，但PCX150实车没有出现在会场。预计该车的正式上市本田(新本和5本)将需要协调动作。此次新版通过PPT率先发表PCX150是因为CBF190TR箭在弦上，相当于190TR的5本《地心》。

PCX150还不到约定时间，但不到几天就再发布一次PCX150也是浪费。因此，这次发布会C是空缺的。但是经销商和媒体都知道，热闹热烈。太仓炎热的日子也很扫兴，制造商们讨论了下一步的热销方法。想买这辆车的人快点找到当地的新版本。

过去几年，两本田的许多重要产品都是以“同类伊朗”的方式生产的，平台是本田的事，外观和外号是中国的事。其中特别以190平台为典型，从街车到牵引力，这一台复古，一个平台，两个共享，一共做了6个产品。

竞争不是坏事。竞争对手的产品将更加先进，使商家的服务更加优秀，给消费者带来更多的利益和好处。通过此次PCX150的引进，本田对中国市长/市场的判断得到了更新，中国市长/市场母国取得了进展。

PCX150发动机产品进口有哪些玄机？

这次PCX150的核心部件引擎是CKD产品进口组装，这项工作至少说明了两件事。

一、被中国车迷网友吐槽的保守本田。这次有点急。通常，150的机型部署在中国生产上，必须本田采取技术，在国内寻找配方，开始完全国产化。这样成本低得多，在中国市场更有竞争力，更是如此。本田将在中国组织配套产品到东南亚生产。这次发动机零部件进口表明本田意识到市场不等人，按部就班地做，会失去很多用户。

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近两三年，中国大踏板市场一启动就有不错的规模，光阳的250、300以及400大踏板从年销三两千到七八千，今年估计在万辆以上，与此同时，国内众多厂家纷纷上大踏板，预示市场前景光明灿烂。本田的两个合资厂虽然品牌拿在手，但是最大的平台也只有190cc，以至于这些年他们在市场根本没法开口讲话，一开口就会被网友怼回去：大排量呢？

这次PCX150虽然排量不够大，但是车体比较大，和国内的一众大踏板绝对有一拼。

二、“进口散件组装”，这是上世纪八十年代、九十年代的常用词，当时有这个概念，相当于仅次于纯进口，老百姓绝对追捧。后来中国制造质量慢慢上来了，价格又很低，进口以及进口散件的性价比似乎不那么高，本田及其他品牌也不玩这个概念了。这一次，“进口散件”又堂而皇之地再出江湖，原因无它，一是中国人有钱了，二是关税降低了。

我私下和朋友交流，中美贸易战，美国占不到便宜，但是像日本就会得到“特朗普红利”。中国会更开放，但一开始肯定不会开放给凶巴巴的美国佬。

大排量，本田准备怎么玩？

坊间传言，PCX150的零售价在23800-26800，如果这个价格能卖好，能上量，会大大激励本田在中国投放更多大排量产品的信心。

本田在中国经略大排量市场是势在必行。

事实上他们也做了很多尝试，一是直接通过大贸进口，先后在上海、北京等8个城市开了Honda DreamWing店，第9家杭州店最近也会开张，据说去年本田大贸店销售已经有3000多辆，卖得似乎不算多，有些品种但经常断货，表明市场张力不错。

二是本田也试着走了一下川崎开辟的“东盟路径”（从东盟进口摩托车免税），从泰国进口了一批CBR300R，分给两个本田的网络销售。这款车对本田以及两个合资企业来说，卖得强差人意，摆在面上的原因是单缸不如风头正劲的双缸，但根本的原因还是价格高，价格高的原因是两个工厂做了“总代理”，再经过各首总代理往下批发，费用层层加码，消费者自然有抵触。后来这批车降价销售了，喜欢它的人现在都不说话。经此一役，估计本田不会再走这样的贸易路径，本田和川崎小打小闹还是不一样。

在中国另行建立渠道，大贸进口销售，这是一条路径，而且从利益分配角度看，本田的获得利益的比例更高，但是这样做的问题是发展比较慢，从长远看从整体看，本田的利益反而不够大。

另一条路几乎不用选择，就是依托两个合资厂，在中国制造，在中国销售，甚至在全球销售。表面上看，这样做会让中国伙伴分掉一部分利润，但是放大格局再算账，本田的利益更大也更能得到保障。

新大洲本田新厂去年落成时，笔者就报道『这里有中大排量摩托车生产制造的布局安排』。一年多来，笔者一直关心这个问题，综合江湖坊间各方面的传闻信息，基本判断是，本田会双轨并行，在中国经营大排量市场，大贸车向下，合资厂向上，都是本田的菜。至于时间进度，答案是快了，PCX150是这股浪潮的潮头，潮头一过，大浪会逐次涌来。