2007年开了4、8年高尔夫球后,离别日终于来临,虽然已经换车,但对这辆车记忆犹新。

在这里追忆一下已经离去的神车——大众高尔夫4。

买车对于很多中国人来说是生活中的大事,我也不例外,对于当时已经 在汽车媒体工作迈过5年门槛的笔者来说,选择一款适合自己的车是非常重要的。在2007年,当时市场上可选择的车型并不像现在这么多,德系的有桑塔纳系列 以及捷达、宝来,高级一点的有帕萨特,而日系则可以选本田雅阁、CR-V、丰田花冠,当然,还有标致307和雪铁龙爱丽舍等法国品牌,自主品牌那时候的造 车功力真心一般,所以就没有作为备选。

几乎所有跟笔者认识的汽车媒体人,都异口同声建议选择第四代大众高尔夫。而理由也很简单,国产化率极低,悬挂减震等核心配件是奥迪的,高尔夫才是真正的德国车,没有之一。

于是乎,在这后来的8年里,高尔夫4一直是我的座驾。陪着我度过了08年的奥运会,陪我在09年去过了阿尔山,在2000年我开着他到了西宁青 海湖,而到了 2015年这辆车的里程已经跑了15万公里。虽然没有跑过什么艰险的路段,但在北京这个城市里以及很多高速公路上,都留下了我和它的印记。

在这8年之中,因为看手机追过一次尾(我方损失忽略不计),因为油门踏板的问题换过一次连接器(保险索赔),因为手欠的人划车做过三次全车喷 漆,因为保险盒 老化的问题换过一次保险盒。此外,因为尾灯灯泡老灭的原因换过几次小灯泡(一年换一次),其余的时间里,这辆高4兢兢业业,基本没让我费过心。

这几日算了一下综合使用成本,过去8年多的时间里,这辆高尔夫4每年的花费在7000元左右,除了一千多元保养之外,其他的基本花在了燃油、过路过桥费以及停车费方面,这对于一款1.6L手动挡车型来说,不算多也不算少。

高 尔夫4相比其他1.6L车,油耗算是偏高的,虽然没有仔细算过,但是加满一箱油(55L)最早几年能跑到800公里才亮灯,而最近几年只能跑700公里就 亮灯了。对于驾驶习惯一直比较统一的我来说,手动挡车型开到每百公里6.5左右已经不错了,超过8万公里后,每百公里油耗在7升以上也能够接受。

还有一点要说的就是空间,不足2600mm的轴距,让这款车的后排相当小,身高170cm如果坐在后面就会觉得有点局促了,更别提我这184cm的身高。其实坐在前排还算好,至少座位能调整,但坐在后面确实很难受。

在维修保养方向,高尔夫4保持了大众品牌一贯的高价格体系,做一次小保养要400多元,稍微多一点项目就会超过800元,这比同时代的雅阁还要 贵了。当然, 保有量低是高尔夫4无法降低成本的主要原因,我的一个同学在一汽-大众工作,非常推崇高尔夫这款车,当年力主让我买高尔夫4的其中一人是他,告诉我其实一 汽-大众当年卖一辆高尔夫亏一辆的也是他。其实高尔夫4这款车算是大众的经典车型,在我心目中与甲壳虫不相上下,但在当年与三厢宝来的同台竞争中,中国的 消费者没有选择两厢的它,而是去拥抱有“驾驶者之车”的宝来。不过在多年之后,第六代高尔夫再次驾临中国之后,两厢车的概念已经得到了普及,高尔夫6没有 重负它前辈的窘境。

还再说一句,现在的国产高尔夫,无论是高尔夫6还是高尔夫7,质量无论是用料还是皮实程度,真心不如07年之前的老高尔夫4。

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