2016年KAWASAKI推出了新一代ZX-10R，马力、电子和其他设备与同级对手并驾齐驱。
相隔不足一年，KAWASAKI追加ZX-10RR版，马力增大！加入包括升及退档的快速电子转档器及Marchesini锻造轻量化轮框等等装备。不久之后，KAWASAKI加推配备电子前、后避震的SE版；换句话说今代ZX-10R共有三个版本。2019年将至，虽然KAWASAKI没有改款ZX-10R，但引擎由挺杆式气门改以摇臂式气门，马力及转数再度提升。这次，2019 KAWASAKI ZX-10R KRT Replica 拉上WSBK战车厂花，新气门、更大马力新版本率先抵港，为公升级忍者掀开本年的序幕。
2019 KAWASAKI ZX-10RR 专注赛道性能版 (全球限量500台)
2019 KAWASAKI ZX-10R SE 前后电子避震版
kawasaki zx-10r
●KAWASAKI为三个版本升级及转新花，转数及马力同时提升，而专注赛道的ZX-10RR在三个版本中输出最大马力。
●新一代ZX-10R引擎由旧款挺柱式气门转为摇臂式气门，而摇臂更涂上被喻为钻石般硬的DLC物料减低摩擦力，使马力及转数得以提升，而部分SUPERBIKE亦已经转用该设计。
厂方将新气门引入至2019 ZX-10RR、ZX-10R及ZX-10R SE身上。摇臂式气门的好处是轻量化，使加速反应更快，最高转数亦由旧款原本13,000rpm上升至13,500rpm，意味着三款车的马力有所提升。
●2019 KAWASAKI ZX-10R版拉上WSBK战车厂花，同样使用新摇臂式气门及与ZX-10RR相同的盘顶，并且有升及退档功能的快速电子转档装备。
2019 KAWASAKI ZX-10R 备有升及退档功能的快速电子转档装备。
2019 KAWASAKI ZX-10R KRT Replica 拉上WSBK战车厂花。
OHLINS电子钉把。
2 x 310mm半浮动刹车碟，配 4活塞放射式卡钳。
SHOWA 43mm倒立前叉，回弹、下压及预载调校。
●998c.c.水冷四冲程DOHC 16气门直列4气缸，最大马力203ps / 13,500rpm。
水平卧式单筒气压避震，Balance Free Rear Cushion (BFRC)的尾避震除了回弹、下压及预载调校外，还有更子细的高及低速调校。
220mm刹车碟配单活塞卡钳。
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