【2017新宝马5系销售量】BBA在宝马豪华中层叠分布“三连冠”

资料来源：中国经济网姜志文

2021年宝马在中国累计交付84.62万辆，以“大比分”的优势获得了高级汽车市长/市场销量冠军。自2019年以来，宝马已经连续三年获得这项荣誉。反观奔驰和奥迪分别销售75.89万辆和70.13万辆，均略有下降。因此，BBA一致进行，变成阶梯型分布，球队头和球队尾之间的差距扩大到了近15万辆。

“国内汽车市场看豪华车，豪华车市场看奔驰、宝马、奥迪(BBA)。”过去几年，在汽车市场整体低迷的大背景下，BBA逆势而行，不断创造新的销售记录。在“核心不足”笼罩下的2021年，豪车市场继续上升，累计销售347.2万辆，同比实现两位数增长。相反，BBA分化了，BMW继续增长。奔驰和奥迪小幅下跌。

据昨日(1月12日)宝马发布数据显示，2021年中国累计交付84.62万辆宝马和迷你汽车，同比增长8.9%，以“大比分”夺得高端汽车市长/市场销售冠军。自2019年以来，宝马已经连续三年获得这项荣誉。相反，奔驰和奥迪分别销售75.89万辆和70.13万辆，下降了2%和3.6%。因此，BBA一致进行，变成阶梯型分布，球队头和球队尾之间的差距扩大到了近15万辆。

“2021年豪华汽车市场保持结构稳定，反映消费升级的高端更换需求依然旺盛，市长/市场竞争的影响不大。”胜联秘书长崔东洙表示，BBA差距越来越大。主要是因为宝马在年轻和电气化方面比较激进。奥迪能否站起来，正看着整个大众集团的电气化进程。

一整年来，宝马在BBA争端中获胜已有迹象。第一季度宝马超过7000多辆奔驰，97.3%的增长率也显示出巨大的发展潜力。第二季度宝马将优势扩大到2万多辆。在受“核心不足”影响的第三季度，宝马逆势实现了近20%的增长，彻底扩大了与奔驰和奥迪的差距，为争夺年度销售冠军奠定了坚实的基础。

企业供应图表

宝马全年能获得84万辆的突破，离不开自己完善的产品供应链。在“芯片短缺”的行业背景下，宝马仍然保持良好的市长/市场灵活性，在规划和预测、供应链应急处理等方面显示出实力。中国经济网记者曾跟随华晨宝马进入供应链体系，发现在选择、部署、应急等管理过程中具有出色的控制能力。

与此同时，宝马始终奉行“中国优先”原则，更加深刻地理解中国的需求，推出了深受消费者喜爱的产品。数据显示，2021年宝马3系、宝马5系共超过15万辆。另外，宝马X系列的市长/市场业绩也是如此。宝马X3销量超过15万辆，X5首次突破5万辆，X7交付量也超过1万辆。

新能源方面，宝马持续突破，2021年中国累计交付4.8万辆电动车，这离不开实用的销售战略。2021年初，不仅调整了宝马iX3的官方售价，还对购买的车主进行了现金补偿。同时，宝马5系新能源车型已经站稳脚跟，月平均销量达到2000辆左右。未来2022年，宝马还将向中国市场推出包括纯电动宝马3系列在内的7种新能源产品。

相反，奔驰在电动车领域也不能让步。2021年奔驰开始“EQ”的那一年，中国市场上与EQA、EQB、EQS三款纯电动车型一起，此前推出的EQC相继形成了完美的电动化产品矩阵。但是由于上市时间短，三种新车型还没有获得音量。根据计划，2022年梅赛德斯-奔驰将推出8款纯电动及插头混动车型。

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在技术和服务领域，奔驰不断加强智能化和数字化。2021年，新戴姆勒中国研发ampD技术中心已经开设，奔驰可以更加专注于中国客户的需求。此外，基于中国用户的电气化、数字化生活方式，梅赛德斯-奔驰继续提升“深度豪华主义”服务体验。在业内人士看来，奔驰是为了未来布局，有利于提高“电动车时代”的服务能力。

目前奔驰电动车没有打开市场，现有车型受到“核心不足”的制约，累计销量从2%减少到75.89万辆。奔驰方面坦言：“2021年，全球汽车业面临挑战，我们始终把中国市长/市场业务放在优先地位，竭尽全力确保供应。”

随着“核心不足”危机的大幅改善，梅赛德斯-奔驰热机型号的供应和折扣幅度几乎恢复到了“正常”。中国经济网记者最近访问奔驰4S店时发现，上市不久的新一代奔驰C级优惠已经达到3万元，GLB可以再优惠5万元，两种车型都有足够的现车。

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企业供图

奥迪方面,全年销售70.13万辆,同比下降3.6%。奥迪方面坦言,“在经历了破纪录的2020年后,第四季度本土生产汽车的半导体短缺尤为明显。”在全球市场,奥迪第四季度因“缺芯”,交付量比上一年同期下降了34.2%。

不过,奥迪品牌的底蕴和发展潜力仍不容小觑。去年底,奥迪品牌在华迎来累计销量突破700万辆的里程碑,这是宝马和奔驰短期内难以企及的高度。同时,随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势,奥迪品牌有望在2022年实现进一步增长。2022年,奥迪将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台打造的电动车型,扩大纯电动产品阵容。

对于未来,奥迪制定了清晰的发展规划。2021年8月,奥迪发布了“Vorsprung 2030”战略,将聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。“毫无疑问,中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重”,时任奥迪中国总裁的安世豪重申,“到2023年,奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”

BBA在中国市场的排名,与全球表现保持一致。2021年,宝马以221.4万辆的成绩,夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军。这也是自2015年以来,宝马首次击败奔驰。奔驰品牌和奥迪品牌在全球分别销售205.5万辆和168.05万辆,同比均略有下降。(中国经济网 记者姜智文)