【宝马2016款x3试驾】宝马新X3试车：比旧型号有什么改进？

写文章|雷磊

新宝马iX3和X3于12月17日在重庆上市。以新宝马X3为例，新车取消了xDrive28i型号。也就是说，搭载2.0T电力引擎的车型目前已消失，并增加了xDrive30i 2.0T高功率车型。

新型宝马X3是一款非常重要的中期改装车型，已经在成都车展上亮相。这次重庆上市有两个目的。一个是年底。维默们聚在一起谈论汽车，提高彼此的感情，接着借此机会向消费者传达新型车型的变化。

新产品升级了哪些地方？

新宝马X3外观最大的变化是进气格栅和灯组风格，尺寸更大的前格栅是最近宝马车型的设计趋势，同时也提高了前脸对这辆车的认知度。

新车熏制了前脸的电灯组，配合白色的车型，提高了一点运动感。当然，如果搭配蓝色或黑色的身体和熏黑色的前灯，运动感会更强。新车也提供曜夜套装和M套装选项，想激进运动，可以选择有很多黑亮装饰的曜夜套装，如果想要时尚的感觉，可以选择一般的M套件。

除了正面照明外，新宝马X3的背面尾灯也是新款式，红色LED皮带识别度很高。但是正是因为前照灯造型，新型X3的后部看起来很小。

新宝马X3的车内看起来没有什么变化，但熟悉宝马的朋友都知道宝马的改装车型在几乎不显眼或看不见的地方优化配置。新宝马X3也不例外。新型车型优化了刹车踏板位置，踩得比以前更顺利。同时，中央控制屏幕已更改为12.3英寸，集成到屏幕中的ID7系统也支持后期OTA升级。

当然，有优化就会减少。新的X3 xDrive25i车型取消了停车辅助制，减少了4个雷达，还取消了高度标记。看到这种配置被取消，老宝马X3的车主们可能都笑了。

变速箱优化了，开车更滑。

动力方面，新车取消了原来的xDrive28i车型，只提供xDrive25i和xDrive30i车型。XDrive25i车型动力仍然是184匹，最大扭矩300牛米，xDrive30i车型最大马力252匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是经典的8速水一体变速箱。

不管你对动力是否强大，我建议你们选择动力更强的xDrive30i车型。原因很简单。xDrive25i车型动力和3系一样。但是车身重量比3系多200公斤。就像常年乘坐装有三名乘客的三界在路上奔跑一样。动力完全可以用，但开车的话不需要那个味道。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，因此，如果对预算卡不是很严格的话，直接选择xDrive30i肯定不会错。(莎士比亚，《北方司法》)。

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相比低功率xDrive25i车型来讲，xDrive30i不仅能应付日常通勤，中后段的动力爆发要比xDrive25i强很多。即便在拥堵路况下形式，充沛的低扭保证能让你轻松应付个各种堵车路况，这台配备高功率发动机的车型，任何情况下，都不会让你有疲软的感觉。

另外，这里要强调一下宝马的驾驶模式，宝马X3分别提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式。ECO PRO模式我更愿意叫它懒洋洋超级省油模式，在该模式下，油门比较迟缓，动力响应会有一些延迟。当你踩着油门行驶一段距离后松开油门，发动机将进入滑行模式，来保证车辆的燃油经济性，这项配置在下坡和长时间大直道行驶时，非常好用。

COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，这是大多数人日常会使用到的模式。如果你懒得调节驾驶模式，就一直用普通模式好了。

运动模式下，你就能感觉到这款宝马X3的脾气了，此时油门踏板、变速箱都会进入比较激进的状态，方向盘回馈力度变重，让你更有驾驶的感觉。而且，每次换挡都会给你带来一定的冲击感，这种运动感的营造，是同级别的车型很少能给予的。当然，变速箱只会在该模式下给你营造出冲击感，其余模式下基本都很平顺。

值得一提的是，新款宝马X3似乎优化了这台8速手自一体变速箱在低速时的平顺性。老款X3在拥堵路况下，频繁在2、3挡之间切换时，会出现顿挫和闯动感，这个问题如今在新款上已经不存在。

最后说说

整体而言，在同价位中，宝马X3一直属于比较好开、好用的SAV。全新宝马X3上市后，终端取消了此前“务实”的xDrive28i车型，或许让一些消费者略感遗憾。现在，你要么选择动力偏弱，配置不高的xDrive25i，要么花更高的价格选择配置丰富的xDrive30i车型，虽然有些配置到数年之后卖车时也不会用，但为了高功率发动机，目前只能选择妥协。

但笔者想说的是，现在整个行业由于芯片短缺，X3终端优惠并不大，xDrive30i车型现在落地超过50万，对于这个价格，我想说，如果你们不着急用车，不妨等一等，等半年后芯片供应恢复稳定，车源充足时再下叉也不迟。

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