【奔驰gla200标配轮胎】奔驰GLA 200:鲜明的假期旅行风格是最好的

奔驰GLA 200试车：鲜明的假期旅行风格是最好的

梅赛德斯-奔驰的初级车系New Generation Compact Cars(以下简称NGCC)是品牌为应对新的市长/市场需求而开发的车系战略，目前NGCC连续战略构建了第二代车型，发展了更庞大的阵容，新一代阵容的最后拼图GLA终于登上舞台，在此次试点驾驶中展现出了更加均衡、成熟和鲜明的休业色彩。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奔驰作为豪华车领先品牌，对市长/市场需求非常了解。当然，过去下属车费很难吸引年轻的消费族，为了降低门槛，扩大城市份额，NGCC车系应运而生。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)NGCC车费和战略成功，迎来了新一代，但新一代的车费继续着类似的车费计划，在引进新一代汽车工程技术的同时，第一代也在调整不足的产品特征。以这位主人公GLA为例，上一代车型偏向跨界车型定位，这次出现了更明显的定格停业。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对于第二代GLA，老实说，它能给我们带来的惊喜并不多。特别是在A、B、CLA、GLB等待出纳并试运行后。这次的外观不同，每辆车都有不同的特色，但驾驶舱内的设计通用性相当高。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)即使缺乏惊喜也不是坏事。因为他们确实年轻，有技术，决不能轻选。动力目前在国内市场上提供了使用倾向180、200、性能倾向35 4 MATIC、45 4 MATIC等4种选择，并计划在每种动力上使用多种车型。而且，此次试驾车型是旗舰GLA 200。

新一代GLA摆脱了过去的跨境身份，获得了更明确的休假家庭身份，通过最入门的车费定位，低于国内领先一步出现的GLB。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，第二代GLA是经过几次改编后车身尺寸没有明确扩大，而是减少的车型，主要是车长缩短了14毫米，但车宽、车高都增加了，视觉上扩大了，更接近标准休旅车的样子和风格。(大卫亚设，Northern Exposure)。

比起当初GLA的轮廓造型，这次有很多更圆更柔软的造型，与A类完全不同的设计起点引人注目。这与品牌产品战略计划相关联。在某种程度上，接近独立的NGCC车系解体了，各车费也重新归入分类。比如CLA和CLS有更相似的设计基因，GLA和休养家族差不多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

关于前车底盘基础对可操作性的影响，随着车辆工程技术和协调发展，在一般驾驶需求上无法感受到不足或差异。GLA是灯泡，但不影响一般驾驶需求和特性。

新一代GLA 200与所有奔驰一样，具有多种选项，市用车内外观套件提供升级选项，AMG Line套件包括外观功力套件、内置手柄、全景天窗等，还增加了AMG豪华室内装饰套件、夜景套件、驾驶辅助套件、互联导航、环境停车辅助。

如果没有升级选项，Progress套件将成为标准套件，与AMG Line风格套件相比，主要是保险杠格栅和气杆铬材料不同。候选险峰的差异更加明显，排气尾段设计也不同。

rticle.detail&_iz=31825&index=4" width="640" height="427"/>

试驾车款选配 AMG Line 套装，这让 GLA 获得更加运动化的外观视觉，但仅限于保险杆内部细节和前下扰流材质运用，其它如水箱护罩格栅基本上都和车系中其他风格套件相同。

全新的 LED 头灯具有两种样式，试驾车款的是三眼设计，黑色底中含有三个投射式 LED 光源，其中最外侧的是近光灯，中央两个光源则负责远光灯，当然还有围绕整个头灯造型的 LED 日行灯。

除了 AMG Line 套件之外夜色套件也是选配项目，这包含黑色窗框、后照镜盖、以及前后保险杠细节。

车侧下方侧裙也是夜色套件涵盖的范围，中央的亮黑色涂装若少了夜色套件，会采用对比的鲜明配色。

GLA 200 原厂标准配备的 18 吋规格圈胎，试驾车款选配升级 AMG 19 吋规格圈胎，视觉上让轮弧更加饱满。

全新设计的尾灯是不规则的圆润造型，并融入品牌新时代休旅家族的双环内部排列，增加夜间辨识度，质感表现也相当精细。

更鲜明的都会休旅定位，给予 GLA 更多休憩使用细节，包含后厢边缘的防刮片。不过，镀铬材质应该更容易刮伤，而且不好保养吧...?

AMG Line 风格套件对于后保险杆的影响比前保险杆大得多，包含稍有侵略性的后下扰流、分别式的排气尾段等，至于保险杆中间的亮黑色饰条，则获得夜色套件点缀，不然就是和侧裙使用相同的对比色涂装。

内装设计就相当为熟悉了，尤其和 GLB 有相当高的既视感，具备年轻与时尚元素，而且拥有舒适空间和氛围。试驾车型 GLA 200 车载多媒体系统配备高阶双 10.25 吋屏幕，这比 GLB 180 动力两种车型的 7 吋数字仪表来的大方许多，加上选配驾驶辅助套装、互联导航、环景停车辅助，大幅提升驾驶亲和力。AMG 豪华内装套件则让座椅使用真皮包覆，且具有通风、加热功能，以及内装车缝线等增进座舱质感铺陈。

运动

经典

新潮

简略

多媒体

行车辅助

行车计算机

行车计算机 ２

时间

时速

平均油耗

Eco 指示

实时油耗

时速

里程

转速

油耗

Eco 指示

导航

G 值

驾驶辅助

10.25 吋电子仪表基本上与品牌其它车款配置无异，但可以依照不同行车模式变化，或固定样式，并在左侧、中央、右侧三大块不同区域显示丰富的车辆信息与功能。

AMG Line 套装包含 AMG 平底运动化方向盘，造型上更加运动化，九点钟、三点钟方向也使用透气真皮材质包覆，两侧操作模块也使用类金属材质点缀。

主画面

Mercedes me conect

座舱模式

原厂导航

空调显示接口

仪表风格

动力仪表

车辆状态

双 10.25 吋屏幕除了电子仪表外，中控台上方屏幕也获得相同的尺寸，不仅可以透过触控操作，也能使用中央扶手操作模块操作。不过，MBUX 的接口逻辑稍微复杂一些，不仅有三层接口，各项功能中也有各子的功能页面，要摸熟全部功能需要花些时间，这个时候 MBUX 的声控功能就相当好用。

驾驶界面

冷气出风口

空调控制

无线充电

杯架

中控操作模块

这是新一代前驱底盘车款熟悉的内装设计接口，基本上各车款间的设计架构相同，但会依照不同车款座舱空间进行比例调整，但整体来说操作概念都相同，并包含几项需要注意的细节，例如 Type C 的链接插座等。

此外，无线充电板是选配项目，但有相当贴心的设计，可以使用支架固定手机，搭配蓝牙连接功能或线材连接，与车载接口连接，获得更出色的功能扩展与使用便利性，并减少驾驶分心的机会。

中央扶手置物空间深且平坦，并在前方有延伸空间，内部还有两个 Type C 连接插座，提供智能型装置充电使用。

副驾驶前大面积的饰板虽然有些单调，但还是有狭小的空间可以放置物品，在使用上提供些许便利性。

副驾驶座前方的手套箱空间不小，透过短绒毛提升质感，但平整性并没有特别出色。

前门板

后门板

GLA 前后门板都设置有置物空间，两者的空间都可以放置宝特瓶，收纳功能不错、使用起来相当便利。

AMG 豪华套装为两张前排座椅增加通风、加热功能，并使用真皮包覆让触感与乘坐舒适性有所提升。

GLA 座舱内提供全景天窗，比较奇怪的是该配备是包含在 AMG Line 套件中，但不论如何确实能赋予座舱更开阔的空间感。

前座

后座 １

后座 ２

空间示范 前

空间示范 后

后座出风口

Type C 插座

另外，座舱空间对比上一代车型进步不少，GLA 轴距是 2729mm，对比 GLB 的 2829mm 略短些许，造就两者座舱空间落差，可就算 GLB 纵向座舱空间表现比 GLA 出色，GLA 在 177 公分成人的前座标准坐姿下，后座还能保有两个拳头的腿部空间，而且后座皆能前后作滑移调整；不过试驾车款为测试车，因此在这项配备上有所不同。

标准空间

全倾空间

GLA 标准后厢空间 435 公升，这也比未选配第三排座位的 GLB 略小些，但空间平整性、方正性皆相当出色，若后排座椅倾倒则能达到 1430 公升，这绝对能满足一般使用需求，而且后厢底板下还有空间可以应用。

动力系统方面，GLA 有两种排气量、四种动力输出，分别使用 1.33 升涡轮引擎以及 2.0 四缸涡轮引擎，而 GLA 200 使用前者，输出 163 匹、25.4 公斤米最大动力，变速箱是七速双离合器系统，这是我们熟悉的动力组合，广泛运用在新一代前驱平台车款中，如 A、B、CLA、GLB 上。这组动力单元就如同所有使用相同动力的车款，它只能提供称不上丰沛的动力，特别是高速延伸性颇为单薄，这是小排气量引擎无可避免的先天宿命。然而，GLA 200 百公里加速 8.7 秒可以完成，这称不上快，可就一般使用范畴来说很够用，而且动力输出涌现的反应还颇为轻快，相信这是受惠于双离合器变速箱的齿比设定与换文件逻辑所致。

GLA 无疑是都会型小休旅，毕竟没有四轮驱动系统，动力单元也只是小排量汽油涡轮动力，如果有和 GLB 相同的柴油动力，应该会是相当合适的动力配置，可惜目前奔驰没有这项规划，如果觉得 1.33 升动力不足，在 GLA 车系上就只能直接往上选择 AMG 的 GLA 35 4Matic 车型，售价一口气向上跃升两级，而且动力反应也超过日常使用需求，而我相信这不是多数ＧLA 买家所需。

其实 GLA 不是有趣的车，没有什么个性或脾气，不会有任何适应问题，动力输出、底盘反应都很线性且可预期，没有什么操驾上的激情、预料之外的惊喜，但这在历经整天疲惫后反而是一种贴心，甚至和 MBUX 抱怨一下有点累，就会调节灯光、音响、空调辅助放松，或是从复杂的选单中快速完成指令，加上选配的智能驾驶辅助系统提供的功能，像主动车距巡航、车道维持这些在塞车时都超好用，轻松出门、安全到家，这是一台相当尽责的通勤伙伴。

没有特别乐趣又怎样，不是每一台车都需要追求驾驶乐趣，甚至没有达到品牌营销策略的夸张程度，但其实无伤大雅，因为这无损它诞生的简单理由，GLA 就是一款承载着轻松的心情，享受方向盘背后代表自由的车，不需要试探什么极限、什么转向特性、前后轴灵活性，因为它很简单，开起来令人觉得轻松愉悦。所以就算没有让人惊喜的特质，我依然肯定这是一台好车，因为它尽忠职守完成应有的任务。

新 GLA 这次看起来更顺眼，视觉比例更协调，整体来说当然就是更好看，然而就如同前文所说，GLA 的确没办法给人有惊喜的感觉。就算他确实是一台全新设计的车款，可是好看却无法让人印象深刻或有独特记忆点。内装设计比外观更是在预料之内，如果没有直接对照，甚至会和 GLB 内装设计混淆，因为它们基本上根本一样，只有副驾驶座前方饰板有明确不同。当然空间上还是 GLB 更为出色，可两者本来就不是相同定位，GLA 更适合单身新贵或顶客族。

奔驰GLA 200规格诸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V涡轮增压

排气量：1332c.c.
最大马力：163匹/5500rpm
最大扭矩：25.4公斤米kgm/1620-4000rpm
驱动方式：前轮驱动

变速箱型式：七速双离合器序列式自手排

刹车结构：四轮碟刹

前悬挂结构：麦弗逊

后悬挂结构：多连杆

轮胎尺寸：235/50R18（标配尺寸）

车身尺寸：4410mm x 1834mm x 1611mm
轴距：2729mm
车重：1480/2010kg
回转半径：5.7m