【大众cc提车周期】17年大众新CC将上市 改变销量可能性不大

汽车营销分析7月1日新闻-在北京的S4店铺，CC都打了折扣战，甚至最多打了10万韩元的折扣。大众CC面向的客户群很少，所以销量始终没有上升。

老款CC面世的时候，在形象严肃的大众车型中，其外形堪称惊艳，获得“史上最美大众”称号。而16款的CC，它的改款版本来到我们面前，外观仍然是重要话题，可以说这次变脸，却引来了很大的争议——不少人认为它那变得略收敛的外形，反而沉闷了，购买欲望大跌。

大众CC在在欧洲被称为Passat CC，与上一代迈腾同平台生产。大众CC在2008年发布，随后以进口车方式在国内销售，并于2010年实现国产。在发布4年之后的2012年，大众CC迎来了生命周期的中期改款。

大众CC2016款老款上前卫时尚的前脸在改款后的车型上荡然无存，更为优雅成熟的前脸将其替代。整体上与大众旗舰车型辉腾有几分相似，不过这是对大众旗下车型外观深入研究对比后的结果，对于第一眼印象而言，大众下到Polo、高尔夫，上到迈腾、辉腾，好像都长一个样，区别只在大小和有没有后备箱。抛开家族化等其他因素，单纯只看新CC的前脸设计，还是比较耐看的。总是说中国人好面子，其实外国人何尝不是，谁希望自己30多万的车看起来像20万的呢？

以迈腾V6和帕萨特V6为例，虽然以低调为主，但在外观上两车与普通版还是存在较为明显的差别，比如轮胎大小和轮毂样式，帕萨特V6的排气管样式还有所改变，但在CC3.0上你只能看到不太显眼的V6标志。因此近半年CC的销量并不理想。

有媒体网上获悉了一汽-大众全新CC车型项目招标的信息，其中提到焊装调整线需要在2017年1月20日验收，也就意味着全新CC有望在2017年上半年实现国产。据海外媒体透露，新一代CC的车厂约为4870mm，高度约为1400mm，相比现款CC车身尺寸得到增加，高度略有降低，实际看起来概念车更宽大低矮，轿跑风格更加明显。

一汽-大众全新CC将会基于MQB平台进行打造，这款车的外观造型可能会应用很多大众Sport Coupe GTE概念车的设计，溜背式车顶依旧是这款车最显著的特征。根据之前的报道，全新CC将会在2016年底发布，2017年上半年实现国产也是合理的。

【Sport Coupe GTE概念车】

和迈腾一样的平台，动力系统应该也差不到哪。首先，它就八成的可能性和全新迈腾长得很像。虽然全新CC概念车已经发布过，但是有着“有史以来最美的大众汽车”美誉的第一代CC的年代已经过去，现在的CC又恢复到了标准的“家族化设计”，全新迈腾出自MQB平台，和全新CC是一样的。动力系统全新迈腾也使用了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，与发动机匹配的是7速干式/湿式双离合器变速箱，全新CC的1.8TSI和2.0TSI发动机至少会使用和全新迈腾一样的调教，至于是否会加入1.4TSI发动机，超过九成也会搭载，毕竟全新迈腾也是第一次使用。

大众CC终于“换脸”了，虽然外观是见仁见智的东西，但是CC独有的“个性”在改款过程中有所改善也是一个不争的事实。也提升了“内在美”——电子装备的更新换代，使得普及程度也更高，各个排量的买家都能得到比老款更多的装备，不过多个同等型号价格也略有提升，这微妙变化不能单纯称为增配，应该是营销策略调整。尽管CC因为设计年代的因素，在内饰、人机工程方面有些瑕疵，但它依旧是一汽-大众的旗舰车型，它在机械规格、电子装备、内饰设计等方面，仍旧是目前国产车中顶尖的水准。一些科技装备的升级、普及，也是保证车型竞争力的法宝。

相对君威、C5这类有轿跑范儿的对手，虽说新款CC的前脸不如以前个性，但无疑CC仍拥有更纯正的轿跑身段，个性还是相对突出。整体的驾控水准几乎原地踏步，但高配车型所配的驾驶层面技术装备得到提升，无疑在国产车中又走前了一步。也就是说，入门型号买独特形象，而高配型号的技术诱惑力很高。

此次新款的CC能否一改之前的销量呢，这不好说，毕竟CC的卖点在操纵性，动力性，外观面向年轻的消费者，买的起CC的更乐意选豪华品牌A4L，并且新款CC的推出并没有让人感到眼前一亮的感觉，那将可能又迎来一波降价潮。

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