【踏板缺机油粘缸】飞度20万公里，全靠这个机油，实际车主使用鉴定报告。

GK5一直使用ENEOS的SUSTINA，这种油的优点是229的民用最高粘度指数，可以保证发动机在0W-20的低粘度、街头暴力驾驶时的安全。

ENEOS一般被称为新一石，国内主要制造汽车工厂套装油。例如，本田、丰田、马自达等品牌的4S店工厂油将在天津一石供应。但是在消费市场上，ENEOS不致力于宣传，老百姓对这个品牌很陌生。SUSTINA是其主力产品线。SUSTINA方便，完全合成，高点手指(怀疑是MPAO提出的)，WBASE天然气提炼的基础油，清洁力好，8000-10000相对持久也不用担心，可以节省时间和换油的各种附带成本。但是作为假油爱好者，不品尝是不可能不品尝不新鲜的东西的。这辈子不能不品尝不新鲜的东西。不能不做机油。马上试验各种机油才能维持生活。每次尝试锅里的新油，就像回家一样。往发动机上倒新油，发现机油都是油灰，怠惰安静地拉着，很好听。喜欢挖新油的感觉。为了维持生活，这个锅以SUNOCO SVELT为主角。

曾经辉煌但历经波折的美国品牌，现已被日本分公司复活为民用市场，于1886年在美国宾夕法尼亚成立，是一家拥有辉煌历史的化工炼油企业，包括勘探、炼油、煤矿、石油等业务。他在1983年生产了当时最高的辛烷值Sunoco ULTRA 94汽油，收购了Chevron的费城炼油厂，甚至在2004年取代76成为NASCAR的官方燃料供应商。

但是之后，小野子因为某种原因急转直下，宣布到2009年该品牌闲置，目前小野子在美国被视为半残，企业资产和业务反复转手。这时，SUNOCO 1995年成立的日本公司Japan SUNOCO却继续做SONOCO在民间领域对普通消费者的贡献。

Svelt来自英语Svelte，意思是苗条优雅，

除了GK5用0W-20外，Svelt还有0W-16型号，工作阻力小，燃烧效果更高。

GK5的L15B2发动机实际上在日本广泛使用0W-7.5粘度的油。日本制造的发动机精度比国内高，所以不用担心。广东的东本发动机厂生产的L15B本体经常大量运回日本本土，为了弥补日本本田的载重，我的车辆酯油不多。因为我每天跑大约130公里。但是，在机油咖啡“回墨明”的强力推荐下，我无法忍受心中疯狂的毒草。这个锅SUSTINA在已经坏掉的基础上换上了久负盛名的SUNOCO Svelt。(莎士比亚。)(温斯顿。)(后悔。)

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这次保养的材料，除了Svelt，还有性价比极高的WIX加持，另外还有PROSTAFF的去油膜清洁套装，以及Valeo的无骨雨刷等待上车。

用料十足的金属扣环瓶口，大厂风范依然健在。虽然成本不低，但保证了低漏液的几率。

撕掉扣环，撬开盖子，发现里面更有乳胶密封圈，安心感大增，诚意十足。

已经跑了1万+公里的SUSTINA，酱香浓厚，嗯，清洁性不错，辛苦了。

色泽纯净的酯化油换换流进GK5的心脏，Svelt 0W-20的粘度指数（VI）不算很高——175，没有SUSTINA的变态级229那么高，但在酯类加持下，摩擦力会进一步下降，保护性无需担心。 Svelt一上身，第一感觉就是引擎运转的震动减小，怠速时方向盘的震动感变得模糊起来，GK5惯常的油门踏板震动也削弱了。 轻踩油门，速度上到城市游走的30-50kmh，预期的发动机噪音，竟然没出现了，在细听下才略微感知到L15B熟悉的气门tata声。打开一点车窗，侧耳倾听车外噪音，只有风声以及轮胎滚动声可闻，发动机噪音貌似发动机声音起码比之前要下降四分之一。 安静，这只是好机油新换上去时的基本功，所以我毫不犹豫把油门往地板压去…… 从800转一直拉到4200转，声线一直很克制，像是一个良好修养的朋友，在低声在与你聊天，但是加速感却没有一丝空虚感，很是充盈。安静同时又实在的幽幽推背感，糅杂在同一秒共同作用在身上，感受有点奇特。同时L15B2向来运转比较粗糙的颗粒感，被抑制得非常得体，就如同手握珠海沙滩的普通黄沙，突然被均匀粉碎成菲律宾Boracay海滩上的白色细腻沙，从硌手到顺手，微妙

“爆TEC”是本田粉钟爱的体验，也是必修课，在Svelt加持下，GK5的L15B2把131匹马力爆发得更醇厚扎实——图片来自Keon Wat 当到达本田发动机特有的4300rpm，也就是“爆TEC”后，预期的发动机疯狂状态依然没有出现，在酯类化合技术的加持下，即使本田粉喜闻乐见的爆TEC声线，依然优雅醇厚。就像是你本来以为喝的是冒泡的啤酒，怎知入口的却是醇厚顺喉的葡萄酒。 葡萄酒也是有酒劲的，就像007一般有修养却有致命的力量，并且有掌控力量的能力。安静顺滑有力，这以前用来形容VQ37的形容词，这一刻我可以拿来形容飞度的L15B发动机。是的，Svelt在某种程度上改变了发动机的出力性格，GK5的加速本来有点愣头青般傻快的劲儿，但是现在貌似被调教得优雅有内涵起来。虽然我心里知道车头里是四缸机，但身体一直在说服我：那是台有6缸气息的机器。

在某一刻加速区间，甚至感觉到加速有种陌生的眩晕感，貌似是五千转左右的感受，那是在发动机进入最高燃效和扭力区间的“甜点”时迸发出的，这种眩晕感在以前的L15B是轻微的、肤浅的，但现在是切肤的、深刻的、扎实的，再配合甜美醇厚的声浪（对，现在可以称为声浪，而不是噪音），身体的五感差点强行扭曲我的记忆：你在开一台锐志！（大误！） 所以在飞速往前冲的GK5里，依依不舍地松开油门，开始进行吞咽以湿润因紧张而干渴的喉头时，我心里在想，Svelt这款油，单单是那醇美的声线，已经可以动摇我掏钱包的意志，而现在，更是附送扎实丰盈有功底的加速体验！安静+有力，这大排量的性格，现在即使是10万块的买菜车也可以拥有。

我现在才明白为什么SUNOCO要用这样一个包装，真的是蛮贴切的包装设计：在顺滑安静中优雅，在克制中爆发力量。 总结： 低转，安静，动力如德芙般丝滑，发动机运转颗粒感减小，质感提高。 中转，以更细腻实在的声线弥补了2000-3500rpm的发动机空洞声音区间，加速比以前更加扎实充盈。 高转，甜美醇厚的动力以及声音，令4缸机也有大排量的体验。 (完)