【奔驰glk300高速】8年的奔驰GLK300露营：3.0V6全时4驱，300辆坦克一样的AT轮胎。

[汽车微观公司原创编辑/大雷岛/蜘蛛MX]

在普通人眼里，一辆车8年时间是换车的时候了。

大概不用说8年，3-4年后换车的人比比皆是，汽车似乎成了快消品。

今天分享私家车、2013年12月25日出发的GLK300 13个动感天窗

目前里程8.3万公里，综合油耗12.1L(小熊油耗软件记录)。

僵硬的小‘G’

GLK是奔驰最后一款“硬汉味”的中型SUV，棱角分明的线条，正方形看起来很特别。

那时候侯车型GLC刚上市的地方，GLC有多少，GLK有多香，我都坦白了。

外形一方面，GLK300是当年BBA同学中唯一具备6缸动力的。

经典M272 3.0V6自然吸气发动机，Maven旗下的多种车型，最大功率245马力(180千瓦)，

最大扭矩300牛米(2500-5000rpm)。

当然，这个参数远低于现在很多2.0T涡轮头，加速器速度慢，速度慢，城市油耗高。

GLK300的精髓就在这个M272上。

V6天然线性出口，平滑如沐浴露泡沫，转速超过2000转时，

随着发动机低厚的怒吼，动力立即释放出来，一直踩着，指的是打到哪里开心可爱。(莎士比亚，坦普林。)

转速红线甚至可以踩6200转，大排量自己吸的厚实光滑，这确实是和涡轮不同的粗暴。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转)。

奔驰归中型SUV，但它的大小只有4528毫米* 1840毫米* 1689毫米，连现在的小型SUV都赢不了。

空间成为GLK最头疼的地方，后排只能写够，身高超过175厘米就坐立不安，所以之后GLC疯狂加长，不再受到后排空间的抱怨。(大卫亚设)。

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自13款开始电子档杆成了标配，双联屏的雏形也开始显现。

内饰整体是简约的路子，没有炫酷大屏、折线造型和镂空，但中控大面积的拉丝铝面板、金属出风口、随处可见的软质包裹无不提醒你细节的扎实。

一台八年的老车隔音居然保持很好，关闭车窗内外差异很大，而且走颠簸路也没有多余异响，感觉那时候的奔驰真是个"乖宝宝"。

原车的轮胎是倍耐力蝎子胎，规格为 前 235/50 R19 后255/45R19，

主打公路操控性，想追寻诗和远方差点意思，要知道那会GLK的4MATIC 全时四驱并不全是摆设，其他不敢说，比现款GLC强，有兴趣可自行查阅交叉轴测试。

​考虑到我们经常进山拍摄，就换装了固铂ATT越野胎。

就是网红坦克300越野版 要2000元选装的同款。

尺寸为235/60 R17 ，最接近原车参数，轮毂为C260L 运动版原车17寸轮毂，J值为8。

固铂ATT属于入门级AT胎，兼顾公路操控和泥地、砂石路面，

较大颗粒的花纹和GLK的硬朗很对味，这应是城市SUV兼顾越野的顶格配置了。

如果你不想丢失高速的舒适，还想兼顾一定越野能力，ATT就是很好的选择。

5000公里实测，油耗增加约0.5L，低速有明显震动，胎噪有但不明显，高速120㎞/可接受。

露营之旅，老兵不死

前段时间我们去打卡"齐鲁天路"，虽说后备箱不算太大，但满满登登的露营也是够用的。

纵情山林看日出和日落，相信每一个选择SUV的车主都有这样的想法。

让GLK进行重度越野是不合适的，它支持适合轻度穿越，我们选择的露营地是某处小山不知名的半山腰，陡坡和石子烂路对于GLK的四驱来说没什么难度。

部队火锅+青岛大虾煮面，还有路边果园现买的桃子，

旅行的意义不在于去过多少高山、景点，而是在路上。

至于空间，上面所有的露营装备都是这台GLK装载的，好像没有想象的那么不堪。

好了，本期内容先到这里，这台GLK300是我们的工作车，后续还会有更多分享。

如果你也对GLK感兴趣，欢迎关注哦。

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