现在别克的油耗越来越低,别克在用户体验感上做得越来越好。别克采用的手段是终端降低价格,使其成为更多人的选择。

而这点也不单单是出现在英朗等三缸车上,并且还波及了中型车,其中君威也同样在范围内,所以最终也就让它拿下的市场不会小了。毕竟多数人对于放在眼前的低价还是会接受的,尽管它后期会出现高支出,但是这两者之间也能平衡,那么它真的是大家所说的那种状态吗?用了半年的别克君威油耗怎样?看到综合油耗后,车主很是惊讶。


固有印象对于包括在这个范畴内的多数人和物都不会是好处,更容易让一些人出现偏激的判断,或者是出现某些误导。因此大家在判断时,还是应该摒弃掉这方面的干扰,去根据这个物体的实际表现观察。在汽车市场之中,也同样存在这种将不少车归类概括的情况,其中美系就被大家简单粗暴地放在了费油的范围圈内,这也就导致了很多人对这批车避之不及。除非是有着对动力的钟爱,否则很少会跑到这个市场内。



车主在买车时,就问询了不少的4S店,最终在20T精英版上给出的报价是15万,于是车主看到这个要价后,也就买进了这样的一辆车。表示在不少方面它还是能够对自己形成吸引力的,像是这辆车的更扎眼的外形,以及在整个装饰流线下,构成的乘坐空间,都是较为优异的那个。在保证自己外形出色的同时,也不会过大的损伤它自己的根本需求,整个空间足以应对各种出行状况。


所以在这种基本条件满足的情况,出现在大家眼前的也就是这辆车了,并且在后续中的表现也能够发现更多的闪光点。不单是它面对更多情形给出的解决能力,保证了整个用车时间段的更顺畅,同样,它在这近半年的常规用车下,关于用油方面的支出也没有大家所想的出现更大的开支,而是仍旧保持在了正常范围。


在七千出头的行程后,它自己在这方面仍旧还是保持在了7.1L上,当然能够出现这种表现和不少方面息息相关。首先会是它这个排量不大的发动机干扰,再加上自己用车习惯也较好,没有踩地板油的用车习惯,于是就展现出了这个让人满意的数值,而这点也是它带来的惊喜,让自己对它的印象提升到了更高的水平线上。


而从车主的说法中,可以看到,尽管美系费油在今天成为了一个难以推倒的固有认知,但是到现在,这个认知已经出现了一定偏离,不少车已经将这两点做到了更均衡且平衡,而君威就是平衡力更强的那个,将自己的油耗调回了更恰当的位置内。

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