很多对空间需求不大的年轻人都想拥有“小钢炮”,这样他们就不必在舒适性和“大空间”上妥协,就能体验纯粹的性能和操作的乐趣。

这种“小钢炮”往往也能成为自己的“心头肉”,虽然它们的底盘悬架硬一些、舒适性差一些,但是在动力和操控方面的强势则弥补了空间和舒适方面的不足,是纯粹的驾驶者之车。可是真正的“小钢炮”往往价格不便宜,比如福特福克斯RS、大众高尔夫GTI等车型,一般的年轻人也承受不起它们高昂的价格,这时候可能就会无所适从,怎么办呢?

可以看看上汽大众Polo,它的动力输出虽然没有高尔夫GTI那么澎湃,可是1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱也有不错的动力输出,虽不至于充沛,可是也不“肉”。性能上,它无法和真正的“小钢炮”媲美,可耐不住价格便宜,9.99-12.39万元的价格范围再加上大幅优惠,即使购车预算不是很充沛的年轻人也可以入手,9万多的德系“钢炮”,要的就是性价比,前提是你不太注重车身尺寸和车内空间,这两方面可以说是大众Polo的劣势。

大众Polo的优点是较小的尺寸很便于驾驶,基础的操控性还是有的,座椅也很舒适,底盘偏硬,路感较强,两厢车的设计也符合“小钢炮”的既视感,虽然动力输出不是它的加分项,可是油耗表现很理想,5.5L/100km的NEDC综合油耗很有燃油经济性,可以节约部分燃油成本。缺点是它继承了“小钢炮”的优良传统,车内隔音效果不是很好,胎噪很大,内饰用料也较廉价,后排空间还很小,如果你想要买辆家庭用车的话,不建议选择大众Polo,如果打算自己用,后排座椅利用率不高,倒还可以。

提到大众Polo的底盘硬,除了调校方面的原因外,与它的底盘结构也息息相关,它采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构,本身的减震效果就不及后多连杆式独立悬架,感觉硬就十分正常了。内饰上,它的中控台虽然以硬塑料居多,可是在颜色搭配上还是能够让人眼前一亮的,比如它采用了撞色座椅和色彩绚丽的中控台饰板,意在吸引追求个性和时尚的年轻人。配置上,大众Polo全系都不提供液晶仪表盘,中控屏幕尺寸为8英寸(可选装9.2英寸),支持车联网、语音识别控制、CarPlay、CarLife等,但是不支持卫星导航和OTA升级,制约了它的拓展性。

价格方面,我们从山东济南了解到,大众Polo全系都有着1.8万元的优惠,对于一辆10万级“钢炮”来说,这个优惠力度已经很大了,它的标配车型已经从9.99万跌至8.19万了,看似很便宜,实则竞争压力很大,8万多足以买到别克英朗、大众宝来、大众朗逸等大空间车型了,而大众Polo的尺寸小,就注定了它无法“走红”,只能沦为一部分人的“恶趣味”。有时候,“以价换量”并不能起到很好的效果。

销量上,大众Polo在今年1-11月累计售出了36326台,相比去年去全年45071台销量成绩,相差8745台,而它的12月销量很难达到8千多台的成绩,这就意味着它的销量是同比下降了,如果考虑到“缺芯”因素,这个销量成绩和去年差别并不大,因此,它的销量还是很稳定的,虽然不可能“大红大紫”,可胜在稳定,这就说明大众Polo有着一个固定的消费群体,凭着这一点,这款车就不可能停产。那么,对于大众Polo,你怎么看?

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