【本田老款机车】70年代本田经典6缸摩托车，真正的“油老虎”。

在众多世界品牌摩托车中，日系占据了四个，因此对很多毛友来说，日系的车型优势是省油、耐久性和驾驶感好的特点。但是从20世纪70年代开始，日系摩托车开始出现新车型，在排气量和发动机缸数上与其他国家展开了竞争。

目前的摩托车流行是以节省燃料、遵守排放规定为标准的，这也是很多以前的型号能够快速更换更新车型的原因。(威廉莎士比亚，温斯顿，摩托车名言)。但是，对于以前那辆经典的摩托车，我不得不提到曾经引以为傲的新车型。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《Linumbert》)从熟悉的日系品牌本田车型来看，本田的摩托车发展得很早，在世界摩托车市场上占大多数。不管是旧车型还是新车型，所有的车都可以说是经典款。(威廉莎士比亚，美国作家)。

经典意义是得到大家的认可，在新技术或性能方面得到认可。这种车型是真正意义上的经典车型。很早，特别是20世纪70年代，我国的摩托车产业才刚刚起步，但国外开始出现大量的新车型，排气量可以达到升以上水平。不仅如此，在发动机领域也玩了新花样。

20世纪70年代本田推出了6缸发动机摩托车——CBX1000，当时都是开发新车的关键，国外几大摩托车品牌都领先一步，开发出高性能摩托车，可以在摩托车竞争中获得更多毛友的认可。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田的这款六缸发动机的摩托车可以说是当时摩托车界的“大恶魔”。对于充满机械感的6缸发动机，动力上比2缸或4缸强，缸数的增加也会增加扭矩力。

首先来看看这个本田的6缸发动机CBX1000，升级发动机。随着直列6缸序列的增加压缩比，这款经典的6缸摩托车也能迸发出惊人的动力。无论是高速行驶时的驾驶感还是刚开始时的加速感，6缸车的性能也很强。这6缸车安装在胎子车架上时可以看到。

但是，近年来摩托车上注重节能，但在20世纪70年代，不受环境法规的限制，惊人的多缸车、汽化器车、养虫车都可以合法上路，因此，这种车型在世界上很多国家都可以合法出发。但是当时国际油价并不高，所以油耗高的玩家们什么事都没有。

一度被称为“油老虎”的摩托车被放在今天的排放标准上，这肯定无关紧要。除非使用技术手段更换电喷雾系统，取代一些重要的排放过滤装置，否则这种多缸发动机的摩托车可以通过日益严格的排放标准。