【奔驰g65新款的图片】失踪的G65 AMG车主4S店叫我来接你！

这篇文章来自当官派的原创分享文章，特约撰稿人赵小札。

车姐小道新闻广播：2辆总价值为756万韩元的奔驰G65 AMG，车到了，车主不见了！这半年前已经交了几十万人民币定金的车主，4S店叫你去拿车！

据悉，该车主半年前在成都一家奔驰4S店预订了1-102辆奔驰G65 AMG，缴纳定金后，最近有两辆进口车从德国工厂运往港口，但车主失踪了。电话打不通，各种联系方式也联系不上，不需要首付，这个车主就这样消失在茫茫人海中了。

“跑步”最近成为了各行各业的关键词。网贷平台跑路频繁，小贷公司总经理跑路。过去几年来，中国豪车市长/市场，特别是豪车市场的主力收割阶层，进入今年以来，以经常登录各大报纸头条的势头，给豪车市场带来了“车主失踪”的新风尚。(莎士比亚，Northern Exposure)。

我记得在过去的几年里采访了购买劳斯莱斯幻影的车主。当时他告诉我买这辆车“主要是生意用的”，我从对话中得知“客户都要开好车，帮助他们管理财富，赢得他们的绝对信任”。基于这个起点，他决定购买幻影以反映公司和个人的实力。我还询问了劳斯莱斯的经销商，这种客户其实不是少数。与以前购买魅族的最高富裕阶层客户相比，现在魅族尤其是Gust的车主群体越来越年轻，与从事的行业相比，金融行业的客户更倾向于从职业需求中获得贷款。(大卫亚设)。

这种情况发生在2013年以后，特别是进入今年以后，各超豪华汽车经销商在这两辆G65 AMG车主的情况下，——号车到达了，但车主却不见了。

事实上，超豪华品牌日没有我们想象的那么好。随着“八条规定”的出台和中国经济结构的调整，2013年宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国的销量呈下降趋势。本特利2013年全球销量增长了19%，但在中国市场的销量为2191辆，下降了3%。在此之前，本特利2012年和2011年在中国的销售量分别同比增长了23%和100%。

与此同时，兰博基尼在2013年全年在中国市场下降了267辆，比2012年的320辆下降了16.7%。据统计，法拉利的销售量是超豪华汽车企业中最大的。数据显示，法拉利2013年在中国市场的销量为554辆，同比下降了近三分之一，中国从2012年的10.7%降至8%。

与去年同期相比，下降幅度看起来惊人的主要原因是超豪车品种的总销售额不大，但很多品牌实际上一年在中国市场上也只卖出几百台，如果市场波动，数据中反映的变化将会很大。但是不可否认的是，经济增长的放缓和暴利行业泡沫的破灭对超级豪车市场产生了巨大的影响。

相反，超豪品牌在这一大背景下进行的下探也恰好做得很好。可以看到的数字是，2014年上半年豪华车市场仍在持续快速增长，总销量的27.5%远远超过狭窄轿车市场的14.8%，是市长/市场增幅。主流层的生活水平明显提高，50万韩元以下的豪华品牌车型也在丰富。超豪华品牌也对这一价格区间进行了——55.8万韩元的保时捷macan探索，引起轰动和提前预订，这证明豪华车消费力仍然很强。巢湖市长/市场泡沫破灭后，豪车基础市场蓬勃兴起。至此，世界第一大汽车市场的豪车格局已经显现。

回到最初的主题，两辆G65 AMG仍然在港口静候着“奔跑”的主人——和有实力和现金的爱家。不用等就可以拿走。最近想买超级豪华的朋友不妨问一下，在各大4S店挑选这种便宜货在目前市场上可能不是什么新鲜事。(莎士比亚，莎士比亚。)

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