【2014北京车展大众电动(ev)概念车】新车 | 或定名ID.7，大众ID. BUZZ量产版实车首曝，电动版迈特威？

文：次帝原创高耀鹏理解

【了解茶制原创产品】从20世纪50年代到现在，爱车在大众产品线中一直占据重要地位。

尽管我们所熟悉的迈特威系列刚刚迎来换代T7车型，不过在大众全面拥抱新能源的大背景下，一款纯电动厢式车必不可少。

以上配图为大众T1

早在2017年北美车展上，大众率先发布了一款大众ID. BUZZ概念车。当时外界本以为该车是一款仅供车展展出的一次性展示品，不过让人颇感意外的是，在北美车展结束后的半年时间内，大众就宣布了将该车投入量产的计划，并定位为一款诞生在MEB平台的纯电动MPV。经历了此前几轮骡车套壳测试阶段，大众ID. BUZZ量产版日前被外媒首次曝光，该车未来很有可能被定名为大众ID.7。

新车特点：

ID. BUZZ量产版

作为大众对测试车的高阶伪装手段，ID. BUZZ量产版前脸被刻意包装成类似雷诺或欧宝厢式车的造型，不过在汽车专业媒体面前，其真实身份仍很难掩盖。让人倍感欣慰的是，ID. BUZZ量产版很好延续了概念车的复古造型，整体风格基本还原了经典的大众T1设计。

以上配图为ID. BUZZ概念车

配图为迈特威T7

配图为ID. BUZZ概念车

作为对厢式车风格的保留，新车车头采用了短发动机舱和双A柱设计，其中双A柱目前是大众厢式车最新造型风格，在新一代迈特威T7车型上也有所体现。不出意外，ID. BUZZ量产版车头将延续目前大众ID.家族贯穿式LED灯带设计，不过至于ID. BUZZ概念车上的前备厢能否出现，目前仍要画个问号。

ID. BUZZ量产版

有意思的是，本次曝光的ID. BUZZ量产版恰恰与一辆迈特威T6并排停放，这也可以让外界直观地将两款车尺寸进行对比。目视来看，ID. BUZZ量产版明显比迈特威T6要小上一号，如果迈特威T6定位中大型MPV，那么ID. BUZZ量产版则很有可能是一款中型MPV，大小与已在国内停售的夏朗接近。

以上配图为ID. BUZZ Cargo概念车

从车身细节来看，本次曝光的ID. BUZZ量产版采用后部封窗式设计，这也表明该车为一款两座商用厢货版本，可以视为2018年发布的ID. BUZZ Cargo概念车的量产版本。除此之外，ID. BUZZ量产版未来还将同步推出7座版、标准轴距和长轴距车型，其中7座版具备电动侧滑门和21英寸轮辋。外媒曝光数据显示，ID. BUZZ量产版长宽高分别为4962/1985/1896毫米，轴距为2860毫米。

以上配图为ID. BUZZ量产版骡车内饰

从此前曝光的ID. BUZZ量产版骡车内饰来看，新车内饰风格整体延续目前ID.系列车型设计，其中控台配备有两块液晶显示屏和旋钮式电子换挡机构，两侧空调出风口或为圆形处理。

目前该车动力系统尚未得到确认，参考当前MEB平台车型来看，该平台已推出双150千瓦电动机和77千瓦时锂离子电池车型。同时，该车续航里程或将达到400公里，据传未来其电池容量有望提高到84千瓦时。

代际关系/竞争对手/市场环境：

奔驰EQT

大众CEO此前曾表示，“富含情怀的车型对于大众品牌来说是十分重要。”因此我们也能看到，作为大众电动车ID.家族的MPV车型，ID. BUZZ运用了诸多致敬经典的设计，这似乎也为其日后的市场奠定了一定基础。此外，伴随这款车的推出，未来大众家族MPV产品线有望得到全新梳理，外媒表示，夏朗和途安系列或将被其取代。从海外市场来看，ID. BUZZ量产版主攻纯电动MPV/厢货市场，并有望与奔驰EQT、雷诺KANGOO EV等车型存在竞争关系。