【宝马brake灯亮后自动熄火】维修案例：e70bmw X5、N55引擎故障灯打开，运行暂时自动关闭

型号：E70，配置N55引擎。

行驶距离：97632公里。

症状：启动发动机，高速怠速正常，转速骤降到800~1240r/min抖动，故障灯打开后运行自动关闭，重新启动也是如此。(大卫亚设)。

故障诊断：连接诊断设备显示错误代码，如图1所示。

图1错误代码

诊断仪出现了这样的错误代码，以之前的维修经验判断，发动机多缸熄火、压力调节障碍和可调凸轮轴控制装置异常的可能性很大。沿着凸轮轴控制装置的想法，错误代码002D55冻结数据如图2所示。

图2错误代码

从上面冻结的数据可以看出，002D55当前存在，出错时凸轮轴位置-70.6，错误代码说明窗口中如果凸轮轴没有到达标准位置，则会识别失败。什么因素使可调凸轮轴控制装置达不到所需的位置？

失败的可能原因分析：油压过低。凸轮轴传感器；VANOS进气电磁阀；VANOS机器停滞；凸轮轴控制装置螺栓断裂。

按照复杂的诊断过程，根据召回信息宝马(中国)汽车贸易有限公司的召回部分召回装有N52K、N52T和N55发动机的进口宝马汽车。发动机可变气门正时机构(VANOS)壳体的固定螺栓设计原因可能会导致发动机运转期间固定螺栓松动或断裂，从而导致发动机可变气门正时。打开油盖，向内观察可调凸轮轴控制装置是否正常，螺栓是否正常。读取机油压力数据的正常范围为289.3kPa。

诊断程序无法读取VANOS位置数据。如图3所示，仅通过ABL进气凸轮轴传感器检测计划功能测试，从空转状态读取凸轮轴位置。

图3数据流

如图4所示，比较一般数据，可以发现进气凸轮轴位置偏差过大，排气凸轮轴位置正常。查阅资料后发现，可以像进气、排气电磁阀一样交换。

图4一般数据

拆卸和更换清洁电磁阀，拆卸校准后发动机正常工作，如图5所示。

图5电磁阀清洗后的数据

删除错误代码，重新检测没有错误的信息，道路测试全部正常。说清楚故障的障碍已经消失了。

故障摘要：为了确定此次故障的原因，将多次测量VANOS数据，以收集各种状态的信息。拔下两个VANOS插头时，其读数的进气道提前到0，随着加速器的变化，不再发生变化。正常情况下，根据加速器的大小，VANOS在0 ~ 60的情况下正常工作，此次故障显然是进气VANOS电磁阀停滞造成的。VANNOS电磁阀停滞是什么原因造成的？出现在同一辆车上并不常见，只是个别零部件的制造质量造成的吗？带着这个问题，我们检查后发现那个发动机油里有铁，认为这个发动机因为外部保养，发动机油的质量不能保证或保养，导致发动机内部磨损是电磁阀停滞的重要原因。

我相信，在学习过程中一定要依靠数据建立标准数据库，出现问题时，可以与标准值进行比较、分析，一定能尽快找出病因。(莎士比亚)。

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