【宝马118i怎么调试驾驶模式】六天懒惰的夏日偷偷见到了宝马118i。

开着宝马118i，通过车载蓝牙打了两个坏朋友的电话，他们毫不犹豫地接受了我的邀请，三个大汉子开始了这样寻找安宁的旅行。

新国产1系是迄今为止最便宜的宝马车型，新车印度售价为20.48-31.98万韩元，使车迷们想要拥有一辆宝马的愿望更加现实。我们试驾的这款车型是1.5T的最高级版本宝马118i设计套装，售价为25.98万韩元。

1来自宝马UKL平台，只生产宝马的入门级车型，贴着灯泡、三缸等有点陌生的标签。

外观方面，118i设计套装继承了宝马家族设计语言，时尚设计不仅是进口一系的影子，也是小一号的三系、职中年轻人的审美名句。紧凑的车身形状突出了4456*1803*1448(mm)、轴距为2670mm的充满活力的运动氛围。前脸双馨进气格栅，没有打开眼角的新天使眼睛，和M套件差不多的车身同色前围，散发着宝马的味道。

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尾部形状短小精悍，仍然应该有典型的宝马。这个重新设计的臀部，118i的完整性也更好，给人运动的感觉，单方面出的尾目设计也符合1.5T的身份。(大卫亚设)。

与外观有些特别的新鲜感不同，118i的内饰是典型的宝马风格。宝马在装修方面以不变的方式赢得了粉丝们的欢心。最终并没有让选择国产第一系的车主感受到“特殊待遇”。驾驶座上略微倾斜的中控台、时尚的三幅多功能方向盘、悬浮式控制屏幕等典型因素让粉丝们感到亲切。

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与此同时我试驾的这款车型还配有随着车子启动自动升起的HUD抬头数字显示，可以显示出当前时速，道路限速，以及提示驾驶者注意的其他路面信息，还是一个独具亮点且极具实用性的配置。

而另一个让人进入车内感到眼前一亮的是贯穿车顶的全景天窗，并且与其他号称“全景天窗”却只能打开条缝儿的车型相比，118i的前天窗却几乎可以完全开启。

作为具有运动精神的汽车品牌，宝马为118i准备了更加偏向运动风格的座椅，真皮座椅侧翼可以在激烈驾驶中保证你的姿态，但对于我这种十八岁后就开始横向发展的人来说，座椅夹的比较紧，这是要逼我减肥的节奏啊。除此之外1.5T顶配车型还配备了座椅高低调节、主副驾驶席电动调节、座椅记忆、前后中央扶手、前排座椅腿托等功能。

动力方面，正如我前文所提到的那样，它搭载了一台代号为B38A15C的1.5L直列三缸涡轮增压全铝发动机，采用缸内直喷的供油方式，最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的是一款爱信的6速手自一体变速箱，官方百公里加速时间9.4秒。

在车迷最关注的发动机抖动问题上，经过试驾发现的确存在，但并不明显，只有在怠速与起步阶段经过细细品味才能感受得出来，完全在可以接受的范围之内，与此同时，宝马为了减少这个不明显的抖动给消费者带来的困扰，同时也为了燃油经济性考虑，全系标配可以自行关闭的发动机启停功能。

这款1.5T发动机所提供的马力完全够日常驾驶所需，并且动力输出较为线性，即使是你将油门踏板踩到底也不会产生非常暴力的加速感，不过当你将驾驶模式调为“SPORT”，它还是可以让你体会到一定的驾驶激情。

118i采用电动助力的方向盘转向轻盈，反应速度够快，同时指向也够精准，虽然没有宝马车型那种可以让你感到亢奋的力道，但当你在日常城市驾驶时，较轻的转向力度的确是一个更好的选择。

在底盘悬架方面，宝马118i虽然没有像纯粹运动化车型那么硬，但也算不上太软。在经过较小的颠簸时，如井盖和轻微破损的路面，它表现出了很强的整体感，韧性也够足。而在经过减速带等一些幅度稍大的颠簸时，它虽然可以过滤掉绝大数颠簸，但仍可以通过座椅、方向盘为车厢里的你保留一定的路感。日常驾驶，普通模式就好，综合来看，宝马118i是一台更加适合日常城市驾驶的车辆。