本田和川崎赛专题之入门级仿赛的恩怨情仇，逼宫上位喋喋不休

初级模仿比赛的怨恨和怨恨逼问穷酸，喋喋不休。

首先，我要发表一项声明。因为我的图行还很浅，下面的内容纯粹是“野史”，希望大家大佬们手下留情。新手不要轻易磕头。

跑车有一个更接地气的名字叫仿赛，而250cc左右的车型又被称之为入门级，所以这里的主角，就是那些年我们追过的250跑车。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！

按照惯例，还是将时间拨回四五年前，当时我还在撅着屁股修车，并没有关注玩乐车型的市场走向，因为那时的我主要的奋斗目标就是解决温饱，让一家老小过得更好一些。

不过豪爵铃木的GSX250R还是闯入了我的眼帘中。这款拥有家族式外观的入门级仿赛，早期的市场表现并不乐观，但现在不一样了，它已然成为了后备神车，有着非常可观的市场保有量，并且用户口碑也比较理想。

不过在这款GSX250R之前，川崎和本田也在国内推出过各自的“王炸”车型，川崎Ninja250和本田CBR300R，据说当时的表现也都不错，但这两款车不知什么原因最终还输给了GSX250R。(懂行的车友可以在评论区，谈一谈这段历史)

但豪爵铃木GSX250R一家独大的好日子并没有过多久，在众多地平线的刺激一下，玩乐一哥春风摩托，通过在街车上积累的一些经验，率先推出了第一款头部品牌冠名的入门级仿赛——春风250SR。

这款车第一次登场时，绝对是全副武装的赛道化表现，和现在所亮相的春风SR-C21如出一辙。但量产状态的春风250SR就不是那么赛道化了，反而就是纯粹的民用表现。

不过即便如此春风250SR凭借漂亮的外观，不错的性能，较低的售价还是顺利转正为了王牌军，直接分走了GSX250R的一半市场份额，并且通过多次的优化升级，已然成为了国产自主品牌跑车一哥。

顺势将GSX250R逼到了墙角，也让号称地表最强150的GPR150刮目相看了一回。并为后来的阿普利亚GPR250的顺利登场创造了机会。

说起GPR150这里有个小插曲，雅马哈R15是否还有小伙伴记得，我已经对于这款车比较模糊了，在我的记忆中飞鹰可能才是“本尊”。但如果没有春风的最强250单缸发动机，说实话这款飞鹰也无法自由翱翔，实现逆袭，所以这里飞鹰应该会感叹道“成也春风，败也春风”，到底是谁衬托了谁呢？

随着春风250SR的成功，很多的自主品牌都看到了希望，例如无极300RR，飞肯250，QJ赛250，凯越321RR，无极250RR等都想逼宫上位，抢占市场挤走曾经的仿赛老大豪爵铃木GSX250R，还想把春风250SR给拉下马。

但是逼供也是讲究实力和策略的，不是光有信心就能完成的，即便这两款所属圈子里的仿赛一哥感觉到了压力，但这种咄咄逼人也好，喋喋不休也罢，并没有立马凸显出它应有的效果，反而让车友们见识到了一些车型在有自身不足的前提下，还想割韭菜的急切心情。

至此，经历过风吹雨打，友商摩擦的GSX250R凭借以品质为本的优势，仍然稳坐钓鱼台。而注重性价比展现的春风250SR虽然有点摇摇欲坠，但它以低价高性能的优势，也没有被这种市场混战的局面给吓趴下！不久的将来它还会进行再一次的优化升级，来巩固自己已有的市场地位。

总而言之，虽然我错过了入门级仿赛混战的前半段，但值得庆幸的看到了最为精彩的中间部分，而这种激烈的竞争才刚刚开始，250cc只是一个诱因，随着本田，雅马哈，川崎，KTM等进口品牌和国产头部品牌的持续加码，对于我这个吃瓜群众而言更为狗血的剧情还将会上演，到那时再做一个终极解说也不迟。

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