【奔驰新能源s级试驾】试驾：2022奔驰EQS580，S级照明

2022奔驰EQS 580为140年前帮助内燃机创业的品牌开辟了新的道路。从德国豪华品牌的旗舰轿车S级精神演变而来的EQS电动旗舰以更高效的推力、更豪华的舒适性、迈巴赫的奢华水平和惊人的技术引领三星。

实时捕捉进化，操纵进步的车轮，真是太棒了。这是在顶级Pinnacle室内驾驶EQS 580一周后的感觉。它不是最快或最强大的电动豪华车，也不是最贵的。但是，将奢华体验和前期结合起来，获得了8.0分(满分10分)的高TCC等级。

它促使我们继续前进。这是一个约会令人愉快和失望的地方。

覆盖在56英寸玻璃面板下的逐户屏幕同时分散注意力，逮捕。那就像是在你自己的车里，一个傻瓜的耽搁使交通速度减慢。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)飞行员有可配置的12.3英寸仪表盘，这些仪表盘可以在其他奔驰上找到，但核心是17.7英寸触摸屏，看起来像超人徽章。旁边是12.3英寸乘客触摸屏，可用于多媒体、电话和输入导航。我两天没锁在展览上了。使用OLED技术的中央和侧面屏幕均可关闭，中央屏幕仅显示气候控制。但是它成了指纹的污点。

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适应屏幕的飞溅，您可以在使用语音命令时欣赏所有层、设置和小细节，例如在导航屏幕上跳动的蓝色条。但是如果你不介意的话，就不用玩了。使用人工智能填充主导航屏幕上最常用的图标。所以我让EQ仪表显示范围和充电信息复盖在屏幕左上角。音频控件位于中下部，旁边有电话图标。

基本3D地图显示非常出色，但滑动和扭曲功能会分散注意力。屏幕顶部的搜索栏上有充电器图标。点击此图标或在EQ功能中点击，可以照亮地图上的充电站。那里没有什么新东西，但每个充电器都列出了大于或等于50千瓦、100千瓦、150千瓦的千瓦输出。也可以设置过滤器以简化搜索结果。这个很酷。我上面提到的一切都只是开始。还有多余的平视显示器。

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这个最主观的因素比人们直接发表更需要在网络上发表更多的负面评论。这就是生活。其泪痕形状、短突出、拱形屋顶线使风洞的设计师们尽可能符合空气动力学，梅赛德斯说0.20的阻力系数是所有量产汽车中最低的。它有存在感，但如果有人说S级的庄严不够，我就不争论了。及时，也许。

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不久前，专家预测 200 英里的续航里程将鼓励 EV 购物者克服续航焦虑。在我使用 EQS 的那一周，续航里程很少低于 200 英里，我只想为这篇文章充电。EQS 580 的 EPA 估计续航里程为 340 英里，低于特斯拉 Model S（405 英里）和 Lucid Air（520 英里）的最佳续航里程。它仍然是例外。它可以高达 200 千瓦的直流快速充电，并在 30 分钟内完成 10-80% 的充电。在 240 伏 2 级充电器上，充满电需要将近 12 小时。四个再生制动设置有助于回收能量，但它们也会改变制动踏板响应，这需要一些时间来适应。

EQS 580 的 0-60 英里/小时加速时间为 4.1 秒，落后于特斯拉 Model S Plaid、Lucid Air 和保时捷 Taycan。然而，它的 245 千瓦大后电机和较小的 140 千瓦前电机有助于产生 516 马力和 631 磅 - 英尺的扭矩，所以它在发射时将我固定在我的座位上。即时响应稳定在 30 英里/小时以上，但即使有 5,888 磅的整备质量，即使是最激进的传球动作也毫不犹豫。它并不缺乏速度，即使它不能声称速度。AMG 迭代即将到来。

与 S 级一样，EQS 由其沉着定义。在这四秒爆发之间的四小时间隔中，EQS 必须是同级别中最平静、最寒冷、最舒适的汽车（我没有驾驶过 Lucid Air）。巡航速度和可疑速度之间的行驶质量差异并不明显。即使在 21 英寸的车轮上（配备 AMG 多辐条时看起来要大得多，其辐条的数量似乎与钟面上的分钟条一样多），与 S 级共享的自适应阻尼器和三室空气悬架使机舱从路上的任何波动。

不是真的错过：专为乘坐舒适性而设计

即使在最坚固的阻尼器设置中用力推动时，其近三吨的重量也会推动它通过曲线，即使电机和悬架试图抵消这些重力。后轴转向有助于快速过弯，但即使 EQS 具有低调和工程魔法，它也遵循物理定律。在城镇周围，时速低于 37 英里时，后轮与前轮相对转动 10 度，以有效缩小长轴距，使停车和转弯更容易。

虽然它仍然是一款令人愉悦的驾驶汽车，但 EQS 580 的全部意图可以在豪华座椅中找到。前排座椅标配有加热和冷却功能，除基本款外，其他座椅均配备按摩器，可确保一定程度的舒适度，但可能并不安全。头枕上的绒面革枕头泡芙让人平静，我的测试仪上华丽的炭灰色椴木装饰也是如此，与多色环境照明下的金属装饰形成鲜明对比。

梅赛德斯为后座乘客提供了价值 1,690 美元的行政后座套件，该套件不仅具有电动倾斜、加热和冷却功能，而且还配备了颈部和肩部加热器，就好像它是梅赛德斯跑车一样。弯曲的固定车顶占据了后排头部空间（它从前面的 40.4 英寸降低到后面的 38.0 英寸）——对于大多数成年人来说，进出需要头部的鸭子——但后腿空间很充足，即使它不能像迈巴赫那样配备后电动脚踏板。

超屏幕的敏感感觉在头顶上失败了。覆盖双窗格天窗的双遮阳帘需要手指在头顶的触摸板上轻轻滑动。要打开车顶的前部，请将滑块推入。要打开天窗，请按住，我想。这是不必要的。

EQS 像维加斯侯爵一样亮起来。在外部，船头上的前灯条在夜间锁定时垂直层叠，迎宾水坑灯在接近时比前面的发光三星级更突出。在内部，环境照明以动态阵列包围机舱。把火调大，上破折号上的带子发出红光；关掉空调，它会冷却到蓝色，然后再返回到选定的设置。

从电池推进器到界面，2022 Mercedes EQS 580 是一个技术展示。我们已经从 Motorwagen 走了很长一段路。