你可以信赖的伴侣！Verses X 250试驾印象

与X 250(VERSYS-X 250)相比，掌握了KLX 250的越野精神

Versus X 250正面

川崎市的250cc集团越野17英寸轮毂和装有轮胎的道路是变化模型Motard模型“KLX250”、“D跟踪X”，正在谈论以前的阵容。

如果你看不具备承担全面的越野驾驶的装备，但你说的那个旅途的专业自行车，所谓的冒险模式的表现，可以是越野大约为砂石路面。

也为大兄弟Versis 1000 Ninja 1000等采用的4缸发动机

这个名字没有在国家，Verushisu很熟悉，但海外市场销售模式，Verushisu 650和Verushisu 1000，这也已经成为冒险自行车的定位。

川崎的说到，近年来是一个强烈的感觉，已经把力给“Z”品牌的全面罩运动车型“忍者”的品牌和街霸模式。然而，川崎从三款车型分别排队排出量，我觉得还包含一个力Verushisu品牌。

这一次，我用一个星期往返于东京所添加的设备借用舒适旅程Verushisu X250“Verushisu X250旅行车”。

Verses X 250和Versys X 250 Tourer的装备有什么区别？

Versys X Tourer增加了设备，使旅行舒适

已添加到旅行车Verushisu X250设备是裙撑的情况下，发动机护板，护手，直流电源插孔，是中央台的5点。Verushisu X250旅行车已成为与标准模型（含税）的高定价相比，但它是一个当您从5点部分后购买。

在这是不可能添加的可选部分，因为它需要真正的赌注工资附加当您尝试以后安装时，建议选择Verushisu X250旅行车如果预算允许。

潘尼尔表壳配备了一种可以更容易拆卸的机构，这很不错

我们来检查每个额外的设备。使用主钥匙可以打开和关闭挂篮。容量也足够了。虽然手册中没有描述最大装载量，但由于它是用螺栓牢固固定的类型，因此似乎可以在一定程度上装载重载荷。解吸相对容易，因为它用4个螺栓固定，但个人应该是更好的可用性，如果它是一个易于用钥匙拆卸的机制。

雾灯附着在该车辆的发动机护罩上，但这被视为可选

对于女性和初学者来说，建议在发生坠落时保护车身的发动机护罩，特别是因为它可以方便地在摩托车翻倒时将其吵醒。可维护性提高的中心支架也是感激的设备。

护手也非常适合挡风玻璃效果！

虽然护手器最初用作在越野跑时保护手部不受树枝等的应用，但它作为挡风板非常好。2月份，我尝试并防止指尖变冷。

电源的位置非常方便，仪表横向

直流插座设置在仪表旁边。我认为有许多用户在方向盘和仪表周围安装智能手机等，但这个位置也方便取电。

另请检查Versus X 250的标准设备

几乎直立安装的屏幕具有卓越的挡风玻璃效果

我们来检查Versus X250的标准配置。首先将风幕安装在前灯上。它几乎直立安装，挡风玻璃效果卓越。它可以放松触及身体中心的风，减少疲劳。

我希望Versys X 250的后卫职业能够考虑到通用性，例如增加一点洞

接着是后部载体。可以理解的是，增加负载负荷的后部支架是标准设备，但现在有许多用户佩戴后箱。由于Versus X 250的后支架上只有4个孔，因此根据要安装的后箱看起来很难。这是我想要更多意识到多功能性的地方。

辅助和滑动离合器也是标准设备，它可以减轻离合器杆的负担，并通过在降档时突然发动机制动来减轻后轮胎的锁定。川崎尽快为这种机制配备了各种型号。与具有大排量的摩托车相比，250cc级别的离合器更轻，但通过采用相同的机构更轻。在离合器操作频率增加的城市中跑步是舒适的。

座椅高度为815毫米，这绝不是一个很低的数字，但由于座椅缩小了，你可以降低你的腿，而不会在上裆时伸展你的胯部。此外，由于悬架柔软，当您坐在座椅上时，悬架会收缩，座椅高度会下降。虽然我身高165厘米，但车辆的重量很轻，所以从来没有对脚步的焦虑感。

然而，有些时候，当有一个较大的情况下，当上下车时，脚会撞到行李箱。上下车时，您可以将脚放在左侧台阶上，并使侧支架竖立并且剧烈骑行，以防止脚撞到鞍座外壳。然而，它不能否认上下车被欺负是因为车祸案件已经磨损。在城镇骑行中使用Versus X 250时，如果拆下支架外壳并将其用作后箱，它似乎更容易使用。

与前代的越野摩托车不同的乘坐是完美的城市骑行

Versus X 250侧视图

川崎的越野摩托车“KLX 250”是前后的硬悬架。虽然可以调整，但即使设置为柔软，也会感觉相对较硬。因此，在高速公路和越野路上行驶是件好事，但我觉得穿越城市的行程很糟糕。

Verses X 250采用的轮胎具有较低的越野性能

另一方面，Versys X 250在前后都相对柔软，因此在城市中的乘坐舒适性很好。19英寸前轮胎和17英寸轮胎没有粗糙感，因为它们采用的是路面花纹而不是正宗的轮胎。

Verses X 250采用平行双缸发动机

发动机配备并联双缸发动机，最大输出功率为33 PS / 11500 rpm。虽然它是250cc级的标准马力，但低速运行区域的扭矩略微减弱。相反，转速超过5000转时会加速转速，因此在将发动机转速提高到一定程度后加速换档会更加愉快。

制动时减轻车轮锁定的ABS标配Verses X 250和Versys X 250 Tourer。尽管我认为ABS在加强后制动器时更有效，但在操作时不会破坏平衡，这是一种安全感。

采用17L大型油箱作为油箱，据说WMTC模式下的目录为24.8km / L，据说接近实际油耗。它非常适合旅行，因为它可以在计算上运行超过400公里。

即使在转弯过程中，操作也很简单，并且易于操作，山路等可以轻松运行。由于手柄位置也是相当向上的位置，因此在U形转弯的位置上有足够的位置，并且轻型用户似乎易于操作。

正宗越野很紧，但旅行自行车是最好的

Versus X 250后视图

在过去的几年冒险自行车有一个印象，即已经在阵容逐渐增加，但它是越野车也有不同的个性越野，分别。

例如，本田的CRF 250 RALLY改善了越野驾驶性能，铃木的V Strom 250适用于公路驾驶。经文X没有很高的越野性能。作为公路自行车的角色是强大的。

然而250cc组中风较长的前后悬挂比汽油罐和普通公路自行车，较大，如风力屏幕的舒适手柄位置和舒适性，有必要为旅途自行车项目已经牢牢装备。

如果你是把一个全面的越野道路行驶和道路的视野不能被推荐，但也许如果你正在寻找一个合作伙伴，其中可以自由使用从城市乘坐长途旅游行程单完美。