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【上海大众skoda】大众最新品牌版图,布加迪被抛弃,中国拥有两个特供品牌

最近,万哥都在利用晚上运动的时间,再次更新一些汽车集团的品牌关系图。上次讲吉利的汽车帝国,今天来复习大众集团的品牌版图。(大卫亚设)。

其实相较于两三年前,大众的版图只略有变动。

大众包括乘用车和商用车品牌,LOGO是一样的。1934年大众成立,首款车型是甲壳虫,也成就了汽车史上的经典。大众1985年进入中国成立合资车企上海大众,1991年又跟国之长子成立一汽大众,由于进入中国市场早,又喜欢钻研中国消费者,所以销量至目前都处于领先地位。

捷达原本是大众汽车下面的一款车型,在中国取得重大成功。不过随着竞争激烈,捷达还是走了下坡路,于是一汽大众想了个办法继续压榨品牌价值,把它独立了出来主攻低端市场。在大哥的帮衬下,低级标也混得挺不错。另外一汽似乎也按照这套思路,跟丰田那边也把皇冠独立出来推高端车。

奥迪历史上曾有段时间归于戴姆勒奔驰麾下,1966年才被大众收了去。大众跟一汽合作后,1995年也把奥迪引了进来,早早地在中国市场里打下基础,让奔驰宝马在后面死追。奥迪是大众所有子品牌里贡献利润最高的。

兰博基尼是奥迪在1998年时候收购的,也成了大众集团旗下品牌之一。目前中国是兰博基尼的全球第二大单一市场,而国内兰博基尼车主平均年龄是36岁。妈嗨,漫哥36岁时估计还在开雅迪。

杜卡迪是意大利著名的摩托车品牌,诞生于1926年,中间因经营问题几经转手,2012年被奥迪正式收购。很明显,奥迪是想买来跟宝马的摩托车部门抗衡。

斯柯达是世界上历史最悠久的汽车品牌之一,1895年创立于捷克。1991年开始陆续被大众今天收购,2000年成为大众集团全资子品牌。2006年正式引入中国,由上海大众生产销售。可惜虽然神马都跟大众差不多,就是越卖越差。

宾利成立于1919年,是英国的顶级豪华汽车之一,跟劳斯莱斯齐名。实际上1931年的时候宾利就是跟劳斯莱斯一起混。20世纪90年代末,英国车厂大批倒闭,最后劳斯莱斯被宝马买走,宾利则被大众拿下。只是如今宾利的档次已经不能跟劳斯莱斯相提并论了。

再看西雅特,这是1950年在西班牙巴塞罗那成立的工厂,原先是给菲亚特代工的,后来才慢慢补足了自己的研发实力。1982年加入大众全家桶。随着大众跟江淮合作,西雅特老早就传闻会国产,至今还没下文。

没等到西雅特,垫脚石思皓却先来了。思皓在2018年建立,是大众跟江淮合资打造的子品牌,中国特有。宣传上大吹跟大众共线生产,大众品控,效果还是有的,近来思皓的销量也在慢慢爬升。

Cupra则是西雅特专门推出的高性能子品牌,目前亮相了多款概念车型,就是没有量产。

保时捷虽然是大众的子品牌,但之间的恩怨情仇剪不断理还乱,总之两家都是保时捷家族搞出来的。为了收购大众汽车,保时捷专门成立保时捷控股,持有保时捷汽车的同时,还逐步收购大众集团的股份。所以尽管保时捷是大众集团子品牌,实质大众集团很多股份都握在保时捷控股手里。

Rimac是克罗地亚的新兴电动超跑品牌,保时捷投资了它。布加迪被大众卖给Rimac后,实质Rimac拥有55%股份,保时捷拥有45%。另外中国的蓄电池dalao骆驼集团也拥有Rimac 10%左右的股份。

布加迪,也是起源于意大利,几经折腾,现在总部设在法国,所有一般把它当作法国车。1998年被大众集团收购,虽然名声响彻世界,性能炸裂,但据大众说这货不赚钱,还卖一辆亏一辆。所以把它卖给Rimac,反正有自家的保时捷帮忙看着,说不定哪天连Rimac也收编了。

斯堪尼亚是瑞典的商用车制造商,看它车标里面的狮头鹰是不是哪里见过?因为它曾跟萨博有段合作经历,所以狮头鹰算是两家公司共同标志。

MAN一般我们叫它为德国曼集团,是世界著名重型卡车制造商之一。MAN之前也持有斯堪尼亚不少股份,为了增强协同关系,大众连MAN也收编自己旗下了。

怎么说,作为在中国市场混了这么久的老油条,大众虽然被年轻人多诟病。但不可否认德国车的产品力,以及曾对中国羸弱的汽车工业的帮助。总之,还是希望大众能厚道一点咯。


(本文图片来源网络,侵删。编辑:我应该在车底)

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