【本田优客110有银色吗】上街被误认为是电动车，新本NS110R车主说省油。

Moyou通过众包提出了新的NS110R，偶然成为当地第一位用户。目前所有者使用500公里以上来查看用户反馈情况。

对于性价比问题，众筹将收到新购车和抽奖短信。据说车主获得了数百韩元的现金奖。想想广告中4699韩元的对象就行了。另外，1000韩元的卡费、工厂油、空过滤器直接到实体店兑换。给裸车添牌的成本接近1.3万韩元，本田家110级滑板车上的钱不是最多的，但与竞品相比，性价比并不低。(莎士比亚，莎士比亚。)

车主们表示，由于当地的禁止，实体店大部分转向了电动车运营，不考虑大贸易车，可供选择的范围太小。只有几家店铺留有新的本室店，干脆通过在线订购离线升降机。

车主已经做了最基础的通勤安装，车已经不是工厂状态，但外观变化很小，整个车辆的设计完好无损。NS110R的外形与以前自家的几种产品不同。前面是最近流行的分层线条，很时髦，前面车皮的轮廓有一点裂痕的影子，但在大面积搭配闪亮的灯罩后，油腻多了一点。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)在灰色珍珠茶七阳光下，Bring Bling的效果散了，油漆的质量也不说了。

前眼睛(猫头鹰)双大灯配有两个HS1卤钨灯灯泡，每天晚上走路也足够了，但形状和光源几乎比整个LED对等更有意义。(莎士比亚、视窗、猫头鹰、猫头鹰、猫头鹰、猫头鹰、猫头鹰、猫头鹰)

车灯眉毛是LED光源位置指示灯，亮度不如部分电动车的一行灯。

卤素方向指示灯位于顶部两侧，打开时会响起警报声，声音不太好听，可以起到提醒作用。

常见的功能控制按钮、按钮分为靠近车头左右侧的手柄，使用方便，配有双油门，所有按钮开关材质和手感都符合合资代工厂的正常水平。自动启动停止开关单独设置在右上角，启动停止系统仅在发动机有足够的最佳工作温度、车辆停止、电池功率时才会触发操作。车主说没有启动齿轮，每次启动都很安静，绑在电动车上等红灯的时候非常和谐安静。

最近本田家用滑板车似乎都喜欢使用这种丁字裤形状的仪表板。整个LCD仪表盘可以显示一些最基础的读数。据调查，大太阳下也不清晰反射。另一位车主表示，速度展示与GPS基本一致的误差非常小。和很多自娱自乐牌车型不同。但是流量

是通病，跑80公里掉一格，跑到100公里时就掉两格了，最后一格油量时油箱里还有约2L油。

后置油箱最大容积6.4L，这辆车目前还在磨合期内日常使用93#酒精汽油，但综合1.8L的油耗让车主很满意了，平均每天行驶30Km一周多时间才进一次加油站，发动机出色的工作效率配合智能启停系统加持，确实让NS110R拥有较好的城市道路续航能力。

侧面线条平滑圆润显得敦实，没有多余的棱线修饰进一步强调中庸气质。最小离地间隙123mm，上高点的倒鸭子还是要注意点，减震器是比较主流的前二后一，头段偏软但后段阻尼回弹比较迅速，过减速带没有多余弹跳和晃动，支撑性到位给人以操控信心。

左侧配有一个2A的USB接口，方便骑行时手机充电。右侧为无钥匙启动控制旋钮，日常使用也很方便，不用每次骑车时拿钥匙出来，科技以懒人为本。

非折叠样式的挂钩，最大承重3.5Kg

由于右侧安置了无钥匙启动模块，前方只有左侧一个储物格，有点小遗憾。

后部乘客单独使用的脚踏板采用手动折叠，没有铝合金和可弹出的样式B格高，实用第一。

尾部设计比前面部分都显得紧凑、精致一些，灯壳样式比较洋气，不过遗憾的是尾灯全部为卤素光源。

本田喜欢配置的牌照灯。

前轮采用单向双活塞固定式卡钳以及单片通风盘刹车系统，刹车手感线性制动力充足，前轮组采用五幅铸铝轮毂配套90/90-12诚远真空轮胎，属于耐磨但见水滑类型，有条件的建议还是升级轮胎。

后轮胎诚远100/90-10，同样滑的一笔，建议升级。

本田家最新的电喷四冲程风冷单缸机的可靠性也是车主选择的原因之一，实际排量108cc、最大功率6.25kw、最大扭矩8.84Nm，用来推动109Kg的车身挺轻松，调校不追求爆发力而偏重丝般顺滑的平顺性，怠速抖动很轻微，尽管很绵羊但还是秒杀一众电动车。起步初段35km以内发动机声音有点明显，抖动在可以接受范围内，超过40km声音和抖动都变得轻微让骑行变为一种享受。

后轮为鼓刹，配备了本田首创的CBS联动刹车系统，增加骑乘安全性，轮速传感器实时智能监测轮速，在低速滑行时启停系统不会开启保证骑行安全。

主打城市通勤代步，坐垫下方有头盔挂钩，马桶空间有点遗憾，只能容纳一顶半盔和少许杂物，单独放一个中号摄影包就没空间了，所以车主加装了后尾箱扩充储物空间，如果能借鉴甲鱼的设计该多好，希望新本以后能改进一下。

优点：漆水做工质量过硬，电喷发动机耐用省油，启停功能安静实用续航能力强，无钥匙启动便捷，噪音振动小骑乘感受舒适惬意。

缺点：外形中庸，全车灯光卤素光源视觉感受一般，原厂轮胎抓地力偏弱，储物空间少坐桶容积小，购车成本性价比不高。

总体来说摩友对自己的选择是非常满意的，在当地还没解禁的当下，不论选择什么摩托车去骑行，这都是一份执着信念的坚持，愿所有摩友都能在安全前提下实现自己的骑行生活，盼摩托车早日解禁！