二战后,德国的百废兴人均收入水平很低,但宝马的高层在1951年夺回轿车制造业务时,推出了不收“知己”的豪华车系列。例如后来被称为7系原型的宝马501等。(自行车买不到任何豪华轿车……。)。

新车拥有精湛的制造工艺和强大的动力,但对于普遍收入较低的德国人来说,宝马这样的“高水位”路线迅速尝到了损失的苦头,不得不推出著名的“BMW Isetta”等产品来满足大多数普通人的要求。

但是豪华轿车的推出过度消耗了宝马的大量人力、物力和财力。从1956年开始,BMW的财务报表显示,当年公司亏损600万西德马克,随后三年公司继续亏损,银行也停止了对BMW的支持,整个BMW岌岌可危。1959年,宝马董事会就连续亏损和面临破产的公司在股东大会上提出了出售宝马的计划,收购方是宝马的竞争对手梅赛德斯奔驰。当时连巴伐利亚政府都支持这个计划。

经过产品线研究和公司账目检查等一系列工作后,主要股东赫伯特康德博士坚决反对宝马低价卖给奔驰的提议,认为推出合理的新产品可以拯救宝马,然后增加了对宝马的投资(几乎倾家荡产的投资)。经过3个月的漫长谈判,肯特博士收购了宝马30%的股份,开始开发新车型,拯救宝马于水火之中的新车是被称为宝马5系原型的宝马1500。

接着宝马继续推出1800、2002等知名车型,新车型的新定位使宝马迅速摆脱困境,成为汽车品牌中响当当的企业。到目前为止,特家族仍然拥有大量宝马股份,是德国最富有的家族之一。从濒临破产的企业到重要的汽车“大拿”,宝马的经历让我想起了国内的一些汽车公司?(资料来源:二次网)

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