川崎650和z900油耗看这里!2020款川崎Z900没你们想象中那么友好

新型川崎Z 900正式发布。对于这种新车型，有几个地方认为川崎比较不友好。

首先新款Z900仍然采用全钢管车架，其实很多排量小的竞品都已经采用部分铝合金/钢管相结合车架，包括铝合金后平叉来实现轻量化，但新款Z900却仍使用钢管车架，感觉档次不够，科技含量低的感觉

新款Z900前轮居然采用普通卡钳，一台号称准公升级大排量的车，居然不采用辐射卡钳，安全性能如何提升？117马力的车居然只配备这样的碟刹，安全系数 还没相对排量小的竞品高（竞品排量小都采用辐射卡钳）。这是这台车最大的败笔，马力大，商品性也提升了，但最重要，最关键的刹车系统居然没提升，这样对川崎的粉丝是极不负责的，不知骑着这样一台117匹马力的骑士们，享受爆感时，却发现刹车不好是个什么感觉。

新款Z900采用水平式后减避震，众所周知，相较倾斜放置的后减，水平后减可以将重心降低，加快骑行速度，但是水平式后减只适合像在赛道那样的铺装路面，一旦遇到其他颠簸路面舒适将会大大的降低，无法发挥出避震应有的效果，而倾斜放置的后减对路况的适应性，远远强于水平式后减避震。另外有车友反映川崎坐姿比较低，实际也是水平后减的作用，水平后减让你两脚着地了，但是却是以牺牲车辆对路况的适应性为代价，这个也请各位对车不太了解的亲想清楚。

新款Z900后座偏小，只有巴掌大，而且还没有扶手。可能有人会觉得骑这车没打算载人，既然有后座，肯定有时候不可避免要载人。但是这车后座没有扶手，后座的人只能抱着前面开车的人或者扶油箱，但是后座往上翘，不可避免后座人的重心全往驾驶者身上压，这很容易影响驾驶者的操控从而引起安全事故

新款Z900官方没有给出百公里油耗，但是他17.7升油箱跑300公里，可以算出他的百公里油耗大概是5.66左右。这个油耗可以说是非常高的。如果想省油的建议不要考虑新款Z900

新款Z900机滤安装位置存在设计隐患，参照长期从事摩托车整车生产厂资深研发人员指出该车机油滤摆放位置过低，不合理，一旦遇到极端突发情况，新款Z900容易碰撞机油滤，最后造成发动机漏油，导致车辆无法行驶。

据悉新款Z900马力达到117，这马力极其不适合新手，很多新手都是从小排量或两缸车过渡到四缸，一旦跳升至准公升级别，驾驶者一旦无法操控住，后果将不堪设想。所以建议买车不要光觉得排量大就赚了，关键适合自己的实际驾驭水平才是最重要的。

新款Z900将脚踏设置更高了，这会导致驾驶者姿势前倾，骑行三角极其不舒适。短途骑行还好，一旦长途骑行，苦不堪言。另外你会发现脚踩的地方你的鞋跟基本就是踩着消声器上，不知你是否会觉得这样的设计很好吗？

本次新款Z000在原有老款基础上增加了不少电控，但是这些电控在实际运用上很多模式并不是频繁使用，而且耐用性如何，需要在实际使用过程中检验，很多时候车友都知道，电子件越多，相应的故障也会相应增加，而且很多媒体推介及厂家资料也没有对产品资料进行详细描述，更多是花大量的篇幅去推介配置，吸引顾客眼球，但对车辆的质量情况却几乎没有任何描述，这样的结果到头会误导消费者，毕竟配置不代表品质，川崎这个品牌也不是以品质见长，因此如果追求品质，耐用的，保值的，建议不要考虑川崎了。