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川崎er6f是双缸,干货看这篇!国内最成功的大贸品牌非川崎 Kawasaki莫属,Kawasaki家族

作为国内最成功的大贸易品牌,Vigawasaki Kawasaki在300以内的小位移市场上,他家的优势很明显。主人幸运地体验过他家的三个型号:Ninja250、Ninja250 SL和Z250 SL。轻试运行了ER6F。

Ninja 250

Ninja 250 SL

Z250 SL

川崎埃尔6n

ER6F和ER6N配置几乎完全一样。6F又进行了一次挡风玻璃和赛车的包围。我只坐过一次6F。除了众所周知的排气声不好听外,从外形上看,主人认为小忍者来的时候没有那么干练和紧绷,但是排气量增加的好处是速度确实快得多(忍者0-100 7秒以上,忍者0-100 7秒以上),ER6F的骑马姿势更为直立。比小忍者好多了。

骑马感安静的时候是少女。想要激情的时候突然成为脱衣舞女,控制权在右手……。每天驾驶4000-6000转换档时,你几乎不会感到沮丧。你想要热情吗?好的,红色区域10000转换街区,好像吓到一辆车了。整个车的振动调节很赞。驻日行200-300公里也没有感到不舒服

相比之下,250位移的两种单缸模型要逊色得多。首先,整个模型比双缸版本小一圈。第二,由于单缸,振动大幅增加。主要吐槽的是,他的1-3档几乎没有用。红灯开始时,将快速油距配方切换到4档以上是比较舒适的巡航区间。两辆车的姿势比双读版战斗得多。特别是挣扎,如果是偏高的话,长时间骑的话可能会腰酸背痛,但考虑到他的售价和位置,市区通勤是足够的。

这几辆车我坐得最多的是Ninja250忍者,那就以TA为准吧。这是双读版本控制的比较运动,而双合是我所有车型中最温顺的。左高相对很低,印象是780毫米吗?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)整个车辆都是状态,但骑马姿势不是很战斗,以针织为主,当然,如果想战斗的话,可以趴着俯冲状态。工厂轮胎的抓地力还不错,整体素质能使你充满自信

综合来看,如果大多数时间都是市区通勤,那么毫无疑问忍者是最好的选择,乐趣更多。……。如果要考虑聚集地或长途骑马或带人的话,ER6F会更合适。(威廉莎士比亚、Northern ER6F、Northern Exposure(美国电视)),如果是竞技新手,建议不要直接推荐ER6F。毕竟,这种位移的车容错率略低于250CC排放量的车。

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