老款别克gl8 3.0油耗

新一代别克GL8上市，将于11月5日上市，还将推出特殊风格的Avenir版本。

不过不仅于此，现有的第三代GL8也将改款升级，调整定位，扮演好辅佐全新一代车型的角色。

即便是本田的全新奥德赛和艾力绅双车出击，仍然难以撼动别克GL8在商务MPV市场的统治地位。但是不得不承认，在逐渐兴起的大尺寸家用MPV市场，奥德赛和艾力绅却博得了不少奶爸的倾心，因此别克GL8未来的市场定位不但要牢牢抓住原有的商务市场，也希望在家用市场抢到更多订单。

此次曝光的改款GL8通过动力系统的调整，将在动力性能和燃油经济性上均有明显提升，而且售价也会大幅下调，将用更高的性价比去拓展市场。改款后的第三代GL8也将于全新的第四代GL8车型新老同堂。实际上这种传统从第二代GL8推出时，就延续了下来，始终保持着两款车型的协同作战。

随着现款第三代GL8的推出，第一代GL8退出了市场，而如今第四代GL8车型即将登场，目前仍然在售的第二代车型也将宣告退休。即将“辅政”的新款第三代GL8，对外观设计也进行了改动，直瀑式的进气格栅上，加上了飞翼式的横条。这也是别克品牌的全新家族脸谱设计，在新一代君越，还有刚刚改款的昂科拉，即将上市的新GL8，以及正在测试的下一代君威车型上均有体现。

大灯也在轮廓不变的前提下进行了重新设计，依然采用了透镜灯组配置，但是LED灯眉日行灯变短，留出了转向灯的位置。新款车型的前杠下部进气格栅也进行了重新设计，两侧外凸的轮廓更加立体，但是均不再配置前雾灯，不过仍然有L型的格栅和镀铬线条装饰。

车身侧面基本没有变化，唯一的不同就是原本在后视镜上的转向灯跑到了翼子板位置，这似乎也成了所有厂商区分高低配车型的标志之一。改款GL8的车轮依然是17寸轮毂和225/60R17，只是轮毂式样稍有变化。而高配车型仍将保留双天窗的配置，在第二排座位上方带有可独立开启的大尺寸天窗。

车尾部分基本没有任何变化，取消了鲨鱼鳍天线，尾部的GL8字样后方加入了一个新的铭牌，主要是能够在名称上更好的与第四代GL8车型区分开。而原有的设计，诸如贯穿尾灯组的镀铬线条，后杠上中置的后雾灯等都没有变化。

最大的变化当然就在动力系统部分，不再使用2.4L和3.0L V6两款直喷发动机，取而代之的是已经出现在雪佛兰迈锐宝XL车型上的那款2.5L直列四缸自然吸气发动机，依然具备缸内直喷技术，依然匹配6速手自一体变速箱。

现款2.4L发动机最大功率137kw/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm，而改款后的2.5L发动机最大功率147kw/6200rpm，最大扭矩253Nm/4400rpm，动力输出有所提升的同时，低扭输出得到进一步改善，这将加强高负荷载重时的加速性能。改款后的GL8整备质量保持不变，依然是1860kg，最关键的是新款2.5L车型的申报油耗仅为百公里8.4L，而现款2.4L车型的百公里申报油耗达到了10L，无疑，这个降幅还是非常明显的，这直接关系到未来的使用成本。

至于3.0L车型，就是直接退出市场，毕竟中高端定位的区间都将交给全新一代GL8车型，改款后的第三代GL8价格也将会有明显下调，预计将会填补停产退市的第二代GL8车型价格区间，大致也就是在22-26万元的价格区间，这也已经是一个能够直接威胁到奥德赛和艾力绅的售价区间。