【宝马3系与x1对比】宝马3系列和宝马X1该如何选择？

宝马3系列和宝马X1确实在售价上处于一个水平，适用大象客户群也差不多吧。所以很多顾客在选择车的时候会比较这两辆车，怎么说呢？比较大多数客户，只能比较“看得见”和主观感觉。空间、颜值、装修、车内构成啊等等。我经常听到客户说：“X1底盘通过性好，3系轿车驾驶方便。”

今天，我将对宝马纯血统和运动基因进行比较。

BMW这个品牌从出生开始就具有纯粹的运动基因，BMW标志下的三个字“Sheer Driving Pleasure”——纯粹的驾驶乐趣是该品牌的核心价值。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)所以宝马总是凭借可操作性上的脚纹，以及可操作性在豪车阵营站稳脚跟，那么请从纯技术角度分析一下宝马为什么有那么好的可操作性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1、只有前、后驾驶、后驾驶才能谈论最高驾驶的乐趣。(为什么一两句话说不清楚，你可以看我之前发的《落后进化论》的视频。)，豪车赛车大多数都是后驱的方式。(超跑中胡德live或四轮驱动更常见。)宝马在UKL平台出现之前，宝马没有开过前面的车。但是无奈最终市场做出了最终决定，市场是决定性因素！宝马在UKL平台陆续诞生了前体2系、3格1系、现金的X1，所以前体X1或前体平台的4驱动器X1怎么能和胡德live的3系和胡德live平台的4对3系相比呢？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)可操作性完全无法相比~我记得我当年参加了新X1工厂上市训练。工厂方面极力说灯泡宝马也是宝马，但也有宝马操纵灵魂般的云。但是，如果进行比较试运行，什么都不用说。完全不是一回事。

2、前后轴50:50完美重量，靠近重心(想象一下花样滑冰运动员跳起来时手是打开还是紧紧抱在胸前)，后轮驱动，宝马3系前后轴的重量更接近50336050的平衡比例，通过布局位置的优化设计，重量更接近重心。这样就成了整体。

不仅如此，完美的配重还能带来其他优点。

但是X1是灯泡车型，所以车头的重量比较重。宝马3系的50:50没有完美搭配。从上面可以看到，没有前面看到的宝马X1 -。.

3、动力总成；宝马3系列320Li时尚款目前成交价基本在24万左右，也是B48发动机2.0T ZF的8档变速箱电子变速杆。这种级别最好的发动机和最好的变速箱，完美的动力配置。但是X1、灯泡版18Li时尚型成交价也差不多24万，但是你能买到的是3缸1.5T加情书的6档变速箱机械齿轮吧。……。也不是一个等级啊！

因此，从技术角度和纯宝马血统的角度来看，毫无疑问宝马3系更纯粹，更能代表宝马。当然，这并不意味着X1不好。只是X1更符合大众对目前豪华紧凑的SUV的要求。毕竟，对于大多数人来说，只需要宝马。