【宝马316i和320li哪个好】以a级价格购买宝马320Li，感受到汽车的工资上涨。

至于品牌出场率，宝马在诺诺绝对首屈一指。在众多宝马车型中，3系又是屈指可数的常客。我记得几年前，十几万人买了E90，随着时间的推移移动。现在已经有十多万人可以买F机箱的3系了。

重庆站是2014款的320Li时尚型，作为E机箱的继承人，除了重新设计的设计外，国内3界还首次推出了加长车型，以应对国内消费者的后排空间需求。

张轴3系首次上市时发生了不少讨论，但现在回想起来，是牢牢抓住了市长/市场需求。标记轴反而成为罕见的维度。

市场上销售的同年3系很多，里程都在10万公里以外，而这7万公里的露头处于较低水平。年均1万公里左右的低使用强度当然创造了良好的成色。

墨尔本红的外观加上高光泽的油漆，引人注目。

当然，令人高兴的不仅是外观，更换消耗品的时间也不长。胎龄最长的是1.4年，前后刹车分别为78% ~ 75%，余量充足，开始后可以使用很长时间。

但是作为二手车，它当然有不完美的地方。这三系我们刚拿来的时候，有四个门环粘粘的情况。这也是宝马常见的问题。有成熟的解决办法。我们换了四个新的内部门把手，现在手感柔软。

室内其他地方的状态也很好。方向盘接触最多的3、9分没有明显的痕迹。前车主好像总是不抓同一个座位，也不出汗，当然也有带方向盘套的。(大卫亚设)。

时尚风格不是特别高的型号，但作为奢侈品牌，在基础配置上仍然不会成为跑腿。(威廉莎士比亚、坦普林、时尚名言)。

自动氙气头灯、感应刮水器、座位存储器、轨道线和具有障碍物识别的倒车影像都考虑到了日常高频使用的配置。此外，宝马的车辆也可以自行升级更换，某宝上从屏幕到后期有CarPlay的主机都有现成的产品。

这一代3系变长后，湾队直接来到2920毫米，赶上了标轴的5系。

带来的直观好处就是极为可观的后排空间，后排乘客坐起来更从容惬意。

而且就算您人高马大，移步右后座，动用老板键还能在空间上发挥发挥。

对后排遮阳帘这样的配置，以往我的感受其实不明显，但今天在重庆32度的艳阳下，我是发自内心地感受到了这个配置的好。

除了两侧，后风挡上也有电动的遮阳帘，后排全方位阳光防护。

后排座椅带有ISOFIX儿童安全座椅接口，支持4-2-4放倒，这样即便中间放一些诸如钓鱼竿、滑雪板之类较长的物品，也不影响后排两个常用位置的使用，使用场景的覆盖上更加全面。

不过看这皮革的状态，这个后排应该是少有人光顾。

这套N20+8HP的组合，在动力、油耗、稳定性多方面的表现都不错。百万计划节目里提到的节温器问题，目前也已经进行了更换，动力总成现在的状态非常可观，使用上大可不必担心。小编同事里有同样动力总成，正常保养服役二十多万公里的纪录，并且还在以每天几十公里的速度持续刷新。

当初加长之时，很多人都在担忧宝马的操控会因此妥协，但事实上，开过之后就能理解宝马还是宝马。无论转向手感还是底盘反馈，依然是很有代表性的运动风，在这个基础上还能有不错的空间，其实是件挺好的事儿。

这台320Li底盘状态保持得不错，德系的那股韧劲儿很能讨好驾驶席上的人。我觉得这很大程度归功于前车主日均30公里不到的使用强度。结合里程曲线来看，它基本就是上下班代步，总里程增长非常线性。

17万不到的价格，要是搁买新车上，大概率是一众A级。但同样的价格考虑二手车的话，级别和品牌都能升一级，而且还是驾驶感受见长的宝马3系，这性价比您觉得如何？

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