【02款限量版奔驰】奔驰G500二手车升降作业2002(购买美国汽车)

2011年，刚到美国的时候，在小镇旅行的时候，路边安静地趴着一辆银色G55，我们一群初来乍到的穷学生停下了脚步。

突然，防空灯形状的方向灯闪了一下，接着发出清脆的解锁声，声音像步枪上膛一样干净整洁，50岁左右的中年妇女开门上车发动，低吼一声，伴随着排气和狂暴的声音消失在视野中。(威廉莎士比亚，温德萨默。)第一次这么近距离地观察，感觉到了G级，心里好像种了一棵草。

2014年，偶然在专门卖豪华车的二手车商场发现了一辆黑色G500，成色很好。抱着不想花钱的心进入咨询，做销售的巴基斯坦阿三哥明白我的意思，直接扔钥匙让我自己试驾。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)解锁，又是那支清澈的步枪上膛的声音，面对着这么近两米的大家伙，首先车门给了我一把河马威，老式门锁，拇指顶住按钮才能开锁。古朴严肃。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《严志明宣言》)。

开门，大步走进驾驶室，爬上窄窄窄的座位，坐下来很踏实。

第一次坐在奔驰G级驾驶座上，挺直座椅，紧握方向盘，看着高耸的引擎盖时，以为是坦克。" "

四周玻璃透明，A柱细长，视野很好。

刹车踏板位置高，第一次踩很尴尬。点火开始，G500的排气没有G55 AMG那么暴躁，发动机工作声音从机舱传到驾驶室，有点杂乱，开始逐渐变得有秩序。开始，放下手刹，汽车慢慢开动。

速度慢慢上升，手紧紧拉着这个方向盘，路面反馈明显，方向厚，给人踏实稳重的感觉。同样踏踏实实的还有底盘，悬挂的调教很硬，行程很短，但充满韧性。(这么大的块头、短行程、高韧性保证了高的“G”值和安全系数，而旅行长的话，柔软的悬挂、侧翻的危险很大。出于安全原因，只能牺牲一点舒适。)。

5.0升自然吸气发动机，前部加速直接实现。冷车启动后，发动机风扇声音很大，外面听到的好像是飞机经过。后段加速度也很直接，涡轮增压没有突然爆炸的延迟。整个区间的加速线性度是官方加速时间为10秒，但完全没有拖泥带水的感觉。

回到停车场，把钥匙还给我，问我，那个G500当时12岁高龄，但是油漆光滑，光泽高，发现岁月没有偷走他过去的风采。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)收到CARFAX报告后仔细查看，车前只有一个车主，里程只有10万公里，这个里程在这一年前算是很低的了。看看车商是否有讨价还价的意思，我就走了，转过天再去看的时候，车已经卖出去了。(大卫亚设，Northern Exposure，)G级在美国的人气很突出。

aoimg.com/large/52d0000d1ea55b31a97?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="481"/>

漫长的等待过后，在丹佛找到一辆里程只有2.8万英里/5万公里的2002款黑色，正在eBay拍卖，关注的人很多，价格被炒得很高，最终被别人拍走，但没有付款。车主主动联系我，付完定金，买了第二天飞往丹佛的机票，兴奋地一晚上没睡着。来到丹佛，车主来接机，G500缓缓停在我身边，气势磅礴。路上与车主交谈才知道，原来他也是个爱车之人，自己有十几辆各式经典车型，可惜没有机会去参观下他的车库。

异地买车，小心谨慎，尤其像我这样的他乡来客。去之前提前做了很多功课。首先检查外观，因为刚做过抛光，所以看不出明显的划痕，车漆很硬，阳光下镜面效果明显。

18寸轮毂，几乎无划痕，造型一般，后期换成G63版本。

七幅中网，三叉戟标志非常抢眼。

转战内饰，实木四幅方向盘上面集成了音量和选择键，后面伸出几根操纵杆，分别控制定速巡航，控制灯光和雨刮器。

仪表台显示屏无报错，因为是美版车，所以时速表是英里制。数字5371为两次保养间行程，038235英里总里程，MPH（英里每小时）时速。

侧面竖着的PRND为当前档位。右上角H，高扭低扭切换指示，这个小东西经常让整个车瘫痪，由档把下方的按钮控制。

切换流程不熟悉的，容易造成打齿，甚至传动连接丧失。

头部后视镜上方集成了室内灯光控制，天窗，SOS求救按钮。

三把差速锁，G级的标志，不过从来没有打开过，这个年份，电子控制系统老化严重，最好不要太冒进。

仪表台左侧集成了后视镜调控，灯光控制，大灯清洗功能。

升降器设计在主驾驶位把手上方。主驾驶座椅控制器，除了基本的前后，靠背角度以外，上面的小枕，腰部支撑，还有方向盘角度和伸缩都可以调。

再检查底盘，底盘干净，没有磕碰和漏油。

圆圆的看大书包，配镀铬胎罩，这才是整车的点睛之笔。备胎自出厂就未动过。

谈完价格，车主得知我要驱车一千多公里赶回盐湖城，原意再让500美金，送了一整箱油给我。车开上高速，因为动平衡没做好，方向盘一直抖。路上仪表台报警，拔钥匙重新启动后消失，每次大约五十英利后会再显示。

中途觉得不放心，去到一个小镇修理厂，修理工刚好有修理过奔驰G300D的经验，他告诉我这是02款车的通病，我这才放心重新上路。

路遇另外一元越野猛将，悍马H2。

一路飙回盐湖城，见识了爱达荷的大风（爱达荷州地势平坦，是美国风力发电的主要州分），可以想象下一个方盒子对抗时速50英里大风的样子。

经历这么一趟，前机盖，前挡风被砸出很多沙坑，后期补漆笔处理掉了，留下很大的遗憾。这一次远行，也是我第一次体会到这个油老虎的真正实力，100升的油箱，700英里加了三箱油。回到盐湖城，车缓缓停在公寓的门口，下车，站在“大书包”面前，看着车身侧面笔直的腰线，感觉到梦想成真的喜悦。

有了购买第一辆车的失败经历，还有国内做二手车检测同学的帮忙。笔者带着这个大家伙到盐湖城本地的4S店做了一个全面的体检和保养，拿到检测结果：

右后视镜失灵原因是右门控制电脑出现故障，需要更换。

仪表台显示ESP/ABS错误信息是因为传感器老化，需要更换。

横拉杆接头胶垫和胶套老化，需要更换。

转向拉杆连接处胶垫老化，也需要更换。

加上奔驰A保养，在4s店全做下来的话需要3500美金，这无疑是晴天霹雳，觉得千里奔袭，高价买来的车看走了眼。所以买二手车，相信自己是大忌，一个全面的检测是很必要的。好在都是些不疼不痒的问题，所以只做了一个保养。

事后证明，检测员的话还是要听的。老化的球头连接，在行驶到30000英里以后出现了噪音，转向会发出一股刺耳的摩擦声。4s要价1700美金更换左右球头连接。简单了解结构以后，我决定自己买配件找小一点的汽修厂更换，工本加配件差不多500美金搞定。更换球头连接以后，转向大不如前，手感明显的感觉生涩，相比以前更沉。

33000英里时，驾驶位颠簸，减震发硬，到处查不出原因，修车厂怀疑是转向拉杆作祟，于是又更换新的转向拉杆，工本费加配件800美金。修好后上高速，时速65英里前没有任何问题，65英里以上过坑时右前轮突然失控，左右剧烈摆动，紧急刹车，再次起步还是同样的问题。

重新检查，发现转向减震器损坏。搜索才知这个问题是同款车的通病，很多车主每2000英里就要更换一次转向减震。照旧，我自己买配件，修理厂更换，新的减震器加工时费，又是400美金。

新的减震器装好以后，车方向跑偏严重，至今没有找到原因。

同样出现问题的还有右后门锁传感器，就算锁死，仪表台还是会出现右后门未锁的报警。在明知道只要拔掉传感器和右后门控制器连接就能解决问题的情况下，我还是要求修车厂大拆了右后门更换了新的传感器。

结果是非但传感器没有修好，暴力拆解在还门上留下了向外的凸起，影响了美观。这样几来几去，钱没少花，修理厂没少跑，车还患上了看不到的“顽疾”。尽管如此，在坏和修的过程中，我和他的感情不断加深，我没有后悔。

精真估提示：

在美国购买二手车，有完善的价格评估和车辆检测体系。二手车的价格也往往非常便宜，所以选择二手车的人非常多。在美国新车与二手车的销售比例是1:4，而在中国这个比例是1:0.4。随着汽车在中国社会的价值在慢慢回归到使用性的本质，逐渐摆脱财产和身份的象征意义，二手车未来在中国将有巨大需求和市场。目前像美国一样的二手车销售平台和以精真估为代表的二手车第三方服务公司的诞生，将加快中国二手车市场的发展和成熟进程。

声明：本网部分文章转自互联网，如涉及第三方合法权利，请告知本网处理。

----------------------------------------------------

精真估是由易车集团、美国KBB、中国汽车流通协会联合投资成立的车辆大数据平台。

想知道您的爱车可以卖多少钱？

您想购买的爱车使用成本？

您的爱车每年贬值多少钱？

搜索引擎、微信订阅号、APP应用市场搜索“精真估”，这些一目了然！！！