【奔驰09款b200论坛】我说的是奔驰B 200车共享。

[空间]

先说前排。让我感觉更深的是前排优秀的头部空间和非常好的视野。我现在开的三菱康贤，头发挺直就能到达车顶，但B200坐直了也有余地。视野用大角度的挡风玻璃和高姿态坐在车里会变宽，像很多小型车一样坐在那里不会感到沉闷。但是，由于“面包车”的外形设计，提高座位也看不到前面。如果是新手驾驶，可能不适应，但奔驰非常厚道地部署了全面雷达，是实用的配置，赞！

后排空间在同一等级算是很好的。B200后排头部空间绝对牛逼。销售方面，B级后排头部空间比GLC好。)腿只有两拳空间，无论是头还是腿空间都比我三菱康贤好。

行李箱就不用说了，首先整体可以使用的高度很好。很多小型车行李箱入口低，可以轻松拿行李，虽然高度一般，但B200奇妙地融合了紧凑的两款厢式车和SUV的优点，不仅行李箱开放高度低，行李箱整体高度足够大，比很多紧凑的SUV眼光高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(电视))第二，平坦程度非常好，可以充分利用行李箱的空间。我拿着车第二天拉了两盒毛巾，B200的深度和高度都很好，证实了足够家庭使用。

行李箱盖窗帘是一种滑动、高度高的物品，不是像传统的装有车型的车型一样必须拆下屏蔽板，操作起来要方便得多。(约翰f肯尼迪)。

[动力]

开始比较肉了，但转速超过2k涡轮后，提高速度还是很猛的。这种动力通常足以在家庭中使用。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》)我试验了地板油的效果，用一只脚踩，发动机和排气管的声音充满了战斗性，有小钢炮的意义。“面包车”偶尔撒欢也不行。)。

[操作]

关于操控，首先说人车之间互动最多的地方——方向盘。B200方向盘手感一流，握感很棒，但旋转力太轻，更重要的是转弯缺乏弹性。这比我以前开过的几辆车差一点。(大卫亚设。)。

转弯半径显然比我以前开过的车小一些。这是我买车前没想到的。小半径确实给平时开车带来了很多好处。例如，原来Mini要往两个方向走的掉头鞋跟，B200在一个方向都能完成。另外，转弯半径小的另一个明显优点是车库倒车时占用的空间变小，停放小空间可以沿极限方向降低停车难度。比如原来想要四五个方向的座位，B200大概可以进去停三四个。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

刹车踏板有点高，比我以前开过的几辆高。出发不习惯。右脚疲劳度明显高于以前的车。现在3000多公里适应就好了。(大卫亚设)。

低速踏板共振现在跑了3000公里，低速确实有这个问题。具体表现在小于10公里的时候，可以感受到刹车踏板传递的一点震动，感觉就像变速箱的震动一样。

买车前对这个双离合变速箱油做好心理准备，开车后变速箱用实际表现证明它确实不怎么样。变速逻辑相当残酷，无法理解司机的意图。在平稳驾驶的情况下，经常不换挡到2500。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)。第二，如果堵车，停下来走路，遇到小上坡，刹车，停下来后松开刹车(不搭油门)，汽车大约要过0.5S才能以怠速前进，粘性很重，所以这种感觉(威廉莎士比亚，哈姆雷特，交通堵塞，交通堵塞，交通堵塞，交通堵塞)

悬挂太软了，舒适度上去了，但是转弯的时候比我三菱江县还大。弯的速度快一点，会缺乏自信心。如果轿车弯曲的稳定性不如小日本的SUV，那就太疯狂了。~ ~ ~

操作的最后说奔驰的几个独特的绝技。

1.way block:适应后确实好用，变速操作者不需要离开方向盘，安全方便。电子杠杆的优点是，D文件停止后，如果立即熄火，会自动挂NA，驾驶面打开门后，会非常智能地启动手动刹车，挂P文件，这样做非常人性化。这种功能不会引起新手或女司机也不希望在车后打滑的事故。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

2.AutoHold功能和自动启动停止：这两个功能结合使用，可以获得惊人的易用性。想要AutoHold的时候，快速踩一脚刹车就可以激活，完全不影响平时的正常行驶和刹车。自动启动停止逼迫是可以使用灵活的手动控制开关。即使在关闭状态下，在车辆停止状态下，只要有启动停止功能，车辆就会立即关闭，比我之前的mini的启动停止功能要多得多！

3.全系标配自动防碰撞功能。实际上很有用。预测碰撞危险时，首先使用滴滴警报。在实际驾驶过程中，你会发现预测是正确的。有警报声时有碰撞的可能性，可以提高驾驶安全性。开了3000多公里，目前只发生了一次自动刹车，但这次自动刹车似乎不太准确。我在右边汽车上有比较大的距离，自动刹车，但只是轻微的辅助刹车，并不是直接突然停下的那种。

[燃料消耗]

3000公里的平均油耗在8.3左右，符合预期。

[舒适度]

相比B200的空间表现，我对舒适度的评价不是很好。

先说座位的舒适度。

前排座位有N个电席台调节和腰部支撑调节，但不管我怎么调整，坐起来都找不到舒服的坐姿。开车时间超过一个小时后，腰部会不舒服。这是差评。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)另外，B200时尚看起来是皮座椅，但是包裹性和防滑性一般太快，屁股可能坐不住。

后腿空间和头部空间还可以，但坐垫有点短。而且后座上的海绵很软。靠背角度倾斜角度OK，整体乘坐质量还算不错。(大卫亚设)。

当然还有满足感。首先，我要说一下减振性。

很多网民认为B200的防爆胎很硬，汽车缓冲性不好，所以这位网民可能从没开过迷你。呵呵，我觉得坑的舒适度几乎完美。

了，举个例子，老婆带孩子坐后排，同样速度过车库的减速带，劲炫和迷你有不同程度的弹跳，mini就像没有减震那样，非常硬，但B200过坑的感觉就非常好，像化骨绵掌一样化解了颠簸，地盘传递给我的质感是非常棒的！

其次是音响很赞，虽然不是啥名牌音响，但低音和整体声音的表现已经相当不错，是我这几辆车里最好的，绝逼满意。

【外观】

除了车头有个奔驰的大车标看起来还有几分霸气之外，其他地方都是满满的面包车即视感~~~买这个车主要看中的是实用性、性价比和品牌，外观不是重点考虑因素。

【内饰】

这个级别的车里面，奔驰车的内饰绝对是碾压宝马，比奥迪的车也要更豪华一些。美中不足的是屏幕的边框确实太宽了，如果能做成像奥迪那种，逼格会更高！

新车味道非常大，开了3000对公里之后，现在几乎没有什么味道了。

【性价比】

B200对标的应该是宝马2系，从性价比来说，比2系要高出不少。和奔驰自家的A级、GLA比，B200的性价比也不错，毕竟是全进口车型，空间够大够实用！

【其它描述】

导航太坑爹，连我这种电脑达人也不知道怎么输入地址。语音更是坑，不管怎么说，识别结果都错的非常离谱，效果比我们公司开发的讯飞语音系统差了不是一个级别，可以说B200这套语音系统的实用性为零！！！搞不懂用户体验这么差的功能，几乎不可用的功能，奔驰为什么还在成品车里使用？赶紧换供应商吧，中国用户需要更靠谱的语音系统！

自动泊车，听起来很炫的功能，但除了在买车的时候试了一下，不管是我还是老婆开车都没有再使用过一次，原因是检测车位不够准，除了非常标准的车位，否则检测不出来，而且一般只能检测出侧方位停车位，对于车库常用的非字形车位几乎检测不出来，基本上没有实用性。倒是前后雷达挺实用的，特别是前置雷达，因为B200正常坐姿是看不懂车头引擎盖的，通过前置雷达指示灯显示车头障碍物的距离，在通过狭小区域的时候会更有信心。

这里分享一个小经验，提车没多久前置雷达右侧雷达会高频率报警，但实际上车头右侧是没有任何障碍物的。后来才发现，原来是安装牌照的时候，牌照稍微往车头右侧露出了一点点，就是多出的这一点点牌照影响了雷达的报警。解决办法：把牌照掰弯，把原来右侧多出来的地方往中间挤挤就OK，调节过后使用一切正常。

最后再总结一下：

【满意的有3点】

第1是自动启停和AutoHold给到了驾驶人充分的控制权 ，非常好用。想要AutoHold的时候快速深踩一脚刹车即可激活，根本不影响平时正常的行驶和刹车；自动启停牛逼之处在于能够灵活的手动控制开关，即使在关闭状态下，即使在车辆停止状态下，只要打开启停功能，车辆立刻熄火，比我之前的mini的启停功能牛逼太多太多太多！

第2点是转弯半径小，原地掉头和倒车轻松愉快，这在买车之前根本没有想到。

第3点是优秀的头部空间，前后排都很棒，坐在车里比普通的紧凑车感觉开朗很多，车顶空间甚至比一些紧凑型SUV还要好。

【不满意也有3点】

第1点是严重的安全隐患，开了3千公里，我和老婆各遇到1次起步情况下脚没有踩油门，但车子突然自动加速的情况，这绝对是非常严重的安全隐患！貌似论坛里也有其他车友提到过这个问题。

第2点是变速箱，换档逻辑相当脑残，无法领会驾驶人意图，时常会出现温柔驾驶情况下到2500都还不换档的情况；其次是堵车停停走走情况下，遇到小上坡，踩刹车停止后再松刹车（不睬油门），车子大概要过个0.5S左右才会用怠速往前走，粘滞感非常重，这种感觉很不好，导致拥堵情况下跟车不是很顺畅！

第3点是悬挂太软，舒适度确实很好，但转弯侧倾居然比我的三菱劲炫还要大，过弯速度稍快就会信心不足。