【奔驰2013c260中控台】成色美丽，配置峰，14万韩元以下的质量选择——奔驰C260

豪华品牌的B级虽然是竞争激烈的战场，但由于竞争充足，能够成为市长/市场领头羊的车型往往实力非常强。今天路考笔记的主人公是为奔驰立下功劳的W204 C-Class，在诺诺也是出场频率极高的角色。

这辆车是2013 C260时尚型Grand Edition，2013已经是W204一代的末期逾期款，之后收购的2015款W205，2013款也是目前市场上能买到的年度中最近的W204 C级。

W204的外观设计现在看来仍然可以说是俊朗的。Facelift之后被新的灯光组造型和Gran Edition本身的运动包围，搭配有辨识度的光玉秀红色，在一般C级相当能看到。(大卫亚设)。

这辆车现在行驶了8.5万公里，年均行驶1.27万公里，非常典型的大宝使用强度，从“里程曲线”可以看出总里程增长是非常线性的。整体外观颜色好，油漆光泽好。一看就能整理好的车，外观缺陷也是小弹痕等。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

4个轮胎也在2019年更换，剩下的69%-76%，前刹车10毫米，后刹车7毫米，所以不用担心消耗品回合，可以长时间使用。

全黑的内饰和光玉秀红的外观很好地融合在一起，配有三幅方向盘，3、9点打卡设置，给视觉和手感增添了运动氛围。

与外观相比，室内装饰的成色不算过分，手接触最多的3点位置、方向盘的细节可见一斑。

座椅混合了两种面料，坐垫和靠背部分的襟翼提供了更好的摩擦力。座位的成色也很好。前面的文章里没有提到，光看主驾驶的状态就能知道其里程吗？

毕竟当年地图家是近40万的车，所以在配置上相当不和谐。自动前照灯、座椅加热/记忆、电加热/自动防眩光/折叠/倒车翻转后视镜、定速巡航等都可以提高日常车辆感受。

的配置。

另外像蓝牙音乐在这台C260身上也没有缺席，毕竟是手机不离身的移动互联网时代了，还是无线连接更讨喜。

方向盘电动调节就是很有豪华品牌气息的细节配置了，毕竟成本上比起做个把手还是要高不少的。

安全带预紧这个配置，在十多万的家轿上可不是常见配置。

奔驰上另一个我一直很喜欢的小细节就是深踩刹车启用Auto hold，这样遇到一些红绿灯只剩2-3秒的情况就可以自己选择过滤掉，遇到长时间红灯再踩下hold，逻辑和感受都相当棒。

2760mm的轴距虽然在如今一众加长车面前没有优势，但其实就日常使用而言，只要后排乘客不是人高马大，可拥度完全没问题。

不过看这个右后座的样子，这个后排也没怎么使用过。

W204 C级的视野不错，驾驶的时候能很好地估计它的尺寸，即便刚上手也不会有陌生的感觉，属于很容易就能让人适应的那类车。

150kW、310Nm的数据虽然称不上暴力，但也绝不弱了，扭矩比装备了V6发动机的C300还要高出10Nm，S模式下更加激进的逻辑也可以让人小小热血一下。

小编自己开起来的感受，相比E90那种更为追求驾趣的底盘调校，W204的C级并没有那么硬核，会舒适一些，但依然能感受到地面一些大的信息，颇有韧性，整体感觉开起来更加惬意。

毕竟是当年指导价近40万的车，做工用料、调校、配置，整体质感依然非常有豪华品牌的调性。