【大众hybrid】这辆车，老板想要坐在前排 ——试驾奥迪A6 40hybrid

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面对纯电动汽车，有些人认为这将改变他们的驾驶习惯，并不喜欢改变。

面对雾霾，相信谁的心情都不好，所以节能环保问题又实实在在地摆在了每个人的面前。对豪华中大型轿车消费者而言，买车要舒服、得体还要环保，我想最能俘虏他们的也只有油电混合汽车了吧。奥迪A6 40hybrid作为奥迪品牌在新能源汽车市场阵营中的一员，采用了插电式油电混合动力，在豪华舒适和节能环保上做出了表率。而当我得知这是一辆售价高达63.8万元的A6时，表示非常想试一试。

原汁原味的奥迪A6

首先这是一台“原汁原味”的A6，因为它并没有加上“L”，这点似乎与国人大爱的越长越好和越大越好相违背，但存在即合理。远看这台红色的奥迪A6 Hybrid车型，红色的车身显得非常年轻而且与众不同。其实这个颜色并未出现在国产A6L的选装中，虽然两者的外观大体相似，但气势汹汹的全LED大灯告诉你这并不是一台普通的A6。

其车身上也不难发现它的身份标识，尾门、翼子板及迎宾踏板上均有“hybrid”字样标识，另外还有为降低风阻设计的涡轮叶片状轮毂等都是区别于汽油版车型的不同之处。

内饰设计宜家宜商

作为一款主打经济的混动车型，轻量化设计是非常有必要的。由于在发动机盖、两侧翼子板以及后备箱盖上均采用了铝合金材质，使得这台A6 Hybrid的整备质量只有1845kg，相比采用冷成型钢为材料的A6L车型整备质量更低，是同级车中最轻的混合动力车型。

车内是一派清新的感觉，虽然还是奥迪车型传统的内饰布局，但是浅色内饰搭配浅木纹装饰板营造出了轻松简洁的氛围。三辐式方向盘的设计与奥迪S系列的车型趋同，相比国产车型的四辐式方向盘更具运动气息。

与奥迪其他混动车型一样，最显著的特征依旧是这块仪表盘，传统的转速表和水温表被能量输出表和电池电量表所取代，而表盘之间的液晶显示屏可以同时显示导航及车载电脑等相当丰富的信息。名为E-Automatic的空调管理系统可以在车辆熄火时仍然依靠电池系统进行制冷，因此在夏天停车开启空调时，不会像传统汽油车那样导致车内一氧化碳堆积。

加速初段直逼暴走模式

行李箱下方的电池组虽然只能储存1.3kWh的电量，但在轻点油门起步时会由电动机负责驱动，相比汽油版车型，在一定程度上弥补了初段时的动力不足。

来自ZF的8AT变速箱专门为混动系统研发，换挡逻辑以经济为主导，油门响应并不十分积极，但是深踩油门踏板时，电机与发动机会同时介入。虽然这台车搭载的是2.0T（与入门版车型一样）的发动机，但是它的另外一颗“心脏”——电动机还可以额外输出40kW的功率和210 N·m的扭矩，使得综合输出功率达到了180kW，综合最大扭矩为480N·m，所以在S挡下驾驶这辆车在道路中穿梭还是游刃有余的。其线性的油门控制起来很轻松，当你深踩油门时，变速箱便会立即用一个铿锵有力的降挡给予回应，电动机此时也会立即向发动机施以援手。随着仪表盘上的能量表直逼BOOST暴走区域，发动机和电动机联手制造出轻盈畅快的驾驶感觉足以让人心情愉悦，在初段加速时的动力水平甚至可以与50TFSI版本的车型媲美。

选择EV模式后，这台车能以60km/h的速度，纯电动模式行驶3km，在短距离堵车的路况下以及在停车场内选择才是EV模式真正的用途。另外，这台车纯电动行驶的最高速度可达100公里/小时，不会产生任何排放。

为何一款C级车敢买D级车价格？

目前奥迪在中国仅推出了四款混动车型，除A3e-tron外，包括Q5、A8L和这款车均采用了2.0T发动机+电动机的并联式混合动力系统，很符合大众集团这几年模块化生产的理念。当然，像A6这种行政级轿车并不是一台用来驾驶的机器，大多数情况下还是要兼顾车内成员的乘坐感受。这也是很多人会想到的问题，一台C级车敢卖到D级车的价钱，那么它的价值体现在哪里？答案势必会在功能配置方面。

对于前排乘客来讲，18向电动可调节座椅在包裹性和舒适性可以达到完美的程度，此外，座椅还具有加热、通风以及按摩功能；600瓦输出功率的BOSE品牌音响，外加双层玻璃隔绝外界噪音，其视听体验自然不必多说，功能配置的丰富程度上堪比汽油版A6L 50TFSI顶配车型，甚至达到了D级车的水准。

后排的乘坐体验相比起前排就显得有些逊色了，虽然也具备双区空调和座椅加热功能，但其中央扶手箱上除了水杯架和储物盒外没有任何控制按键，在后排功能配置方面要略显简单。另外，考虑到短轴距带来的腿部空间不足，所以前排座椅所得到的乘坐体验远高于后排乘客，副驾驶座位似乎可以成为老板们的专属。说到不足，全景天窗在标准轴距版的A6 hybrid上自然无法安装，所以我们见到的仅仅是一个面积十分有限的传统天窗，小尺寸天窗可能无法让车内空间感得到升华，坐在后排也略显压抑。但其隔音降噪工艺非常出色，即使时速超过100公里，坐在车内也很难受到外界噪音的干扰。

2922mm的轴距（比A6L短90mm）让驾驶者体验原汁原味的奥迪行政车型的驾乘理念，同时油电混合动力技术给中大型前驱车带来不同的感受。变道辅助功能没有出现在这台40 hybrid车型上，不过内外后视镜自动防眩目功能依旧是标配，国内的道路条件对于这项配置的需求度依旧很高。

值得一提的是，在很多D级车上才会出现的夜视功能也出现在了这台车的选装配置里面。只要按下夜视系统的开关按键，在仪表盘中央的显示屏上就能显示出道路前方的夜视影像，并且能够识别出前方约100米之内的人，这些人在屏幕上会被单独标记出来，起到提前预知的作用，在夜间还是比较实用的。

由于电池被安放在车身后方，因此后备厢中近四分之一的空间用作放置电池之用，好在后备厢内部十分规整，后排座椅也可以折叠放倒，一定程度上弥补了储物空间不足的问题。后备厢电动开启又在一定程度上提升了车辆的档次感，可惜的是这台A6 hybrid不仅没有配备备胎，也无法拥有传统汽油版A6L那样的储物能力。

表现均衡，功能适用，是对这台车最综合直接的评价。这台A6 40 hybrid的标配价格为63.8万元，在产品线中接近A6L顶配车型的价格。但是这些钱换来的是可以控制在10L之内的每百公里油耗、功能强大的前排座椅、性格多变的驾驶模式控制系统、稳健的操控感受，以及灯厂引以为傲的全LED大灯和非常实用的夜视功能模块等。由此看来，如果你是一个事业有成、懂得劳逸结合且又心存那么一丝激情的驾驶者，这台红色的奥迪非常适合你。

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