作者:皮克阿伯丁

图:山顶阿伯丁

KTM自2015年米兰摩托车展首次公开1290 Super Duke GT(以下简称1290 GT)以来,成为全球摩托车爱好者追踪的焦点。今天,这辆备受期待的“指标最强”旅行车终于登陆国内市场。

GT是Grand Touring的简称,也就是“运动旅行车”的意思。KTM这样定义,但作为1290 Super Duke R(以下简称1290 R)的同胞车型,不仅要保持出色的道路性能,还要在长途乘车的舒适性上达到非常高的水平。

在1290 GT的外形上很容易看到1290 R的样子。具有明显家庭特征的车头更加饱满,狭长前灯的识别度非常高。除前灯外,其余使用LED光源,大灯两侧的前方向灯嵌在侧护板的前部,整体感觉很强,汽车独有的方向灯“自动返回”功能也出现在1290 GT上。(莎士比亚、自动返回、自动返回、自动返回、自动返回、自动返回、自动返回)

一体整流罩、防风玻璃可以作为旅行车的标准配置出现在1290 GT上,手动调整后独特的防风玻璃形状可以更好地工作。

机械LCD的仪表与1290 R没有区别。左边的LCD可以通过左边方向盘的防卫键查看车辆相关信息,必要的骑马模式也很容易选择。长途旅行不可或缺的巡航定速使您更加享受骑马。

23升燃油箱经过重新设计,比1290 R的容积足足大了5升。崭新的造型更有肌肉感。

1290 GT的坐高仍然是836毫米,但考虑到长途乘车的舒适度,方向盘的高度上升了5毫米,同时,脚踏位置也稍微向前、向下调节。车后部单独设计的扶手照顾乘客的感受,隐藏的变箱支架即使不安装变箱,也不会影响美观。

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铬钼合金编织车架、全铝材质后单摇臂都是KTM减重的法宝,如此庞大的车身,虽然不及1290 R的184公斤的惊人,但205公斤对于用途不同的1290 GT来说,也是格外轻盈。发动机依然是代号LC8的1301毫升排量的V型双缸水冷发动机,最大输出与1290 R的173匹、144牛米相同,经过改进和重新调校后,1290 GT的发力点还要稍微提前,并且转速在每分钟3250转时就可爆发出114牛米的超大扭矩。

WP半主动减震系统,具有三种模式:舒适、街道和运动,电脑会自动侦测路况,提供不同的反馈。

前轮采用320毫米双浮动盘,搭配顶级的Brembo M50单体式4活塞直栓卡钳,后轮240毫米但浮动盘配以Brembo的双活塞卡钳,制动力充沛,ABS以及多项电子设备为行驶提供了充足的安全保障。

对于这样一款集性能和舒适于一身的超级公路利器,相信无数人都对它充满了向往,219800元的售价相比其他同级车型来说并不算高,况且同价位的汽车也未必有1290 GT的配置高。真的值得拥有。


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