【迷你400摩托车价格】能写得辉煌吗？忍者400的国内未知数

川崎可能是进入市场的脉搏。从最新的忍者400中可以清楚地看到，变化很符合购买者的期望。非常努力和有效的减肥处理，103cc的位移增加，重新设计的性感形状，售价与小忍者300一致，即标准版4999美元，ABS版5299美元，这真的不是传说中的附加费提高。

川崎声称没有因为与雅马哈R3和KTM RC390的竞争而损失，但原来296cc没有损失。现在很明显是增加了103cc进行对决。很明显是无意中在吵架。

就国内而言，如此特殊。忍者250虽然动力受到国家标准的限制，但仍有其他型号望尘莫及的销量，在2017年川崎3000台的总销量中占30%，虽然比2016年有所下降，但仍然是主要量车型，在2018的潜在颓势展望中引进忍者300的呼声非常高。

令人惊讶的是，如果不能引进忍者300，就已经进入停产的道路。那么，忍者400直接跳2跳的话，会给目前其他同级车型带来很大压力，唯一能以缺点说话的就是价格。400比300没有价格上升，但在国内引进后价格还是未知数。也是决定市场成败的根本。(威廉莎士比亚，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)。

发动机。增加103cc位移，压缩比从10.6: 1增加到11.5: 1，比同样的32毫米阀体更精确的节流控制，轻型曲轴，更强的锻造凸轮轴，优化的进气排放门，有喷雾油冷却的新活塞，更强的热设计等，都比旧的300强好

发动机的位移增加了，进行了各种优化，但尺寸却变化很小。下图显示，用296cc引擎跑249cc比赛的少年们，399cc机器也能上。

有助于更大功率的是更大的5.8升空滤水箱和新的进气口，提供进入气缸的最直接的空气路径。忍者400的马力扭矩图与假象对手的比较。

从马力机可以看到，扭矩曲线非常平坦，最高点为8,000 rpm的35纳米。也许更值得注意的是，23Nm的转速只有2500转/分钟，提供了非常宽的输出区间。马力也大大高于以前的忍者和竞争者，在10000圈时提供44马力。

推力鱼箱也有所改善，离合器辅助使齿轮干净脆，离合器节省20%，但接触点会变长，距离远，在赛道上会产生不好的影响。(大卫亚设)。

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考虑到推重比，减少7公斤可显着提升性能，在加满14升油的情况下，2018年ABS版的小忍者400重166公斤。我们测试过的最后一款小忍者300，配有一个17升的油箱，重达174公斤，因此车净重应该是轻了约5公斤。这些减重主要由发动机和车架完成的，尤其是车架，使用了和H2相似的结构，发动机成为车架受力结构的一部分。

（说个没用的，如果改了前钛后碳的排气，大约能减重5-7公斤。）

小忍者 400的底盘尺寸也提升了的灵活性，比起之前的小忍者300，轴距缩短了35mm，转向角减少了2.4度，前倾角从27°减少到24.7°，座高则保持在785mm，分离车把向后15mm，脚踏向后9mm。

前叉车盘从290加大到310mm，单试驾者纷纷表示，街道够用，如果赛道，必须改装钢线和高阶刹车皮，甚至手泵和卡钳。现阶段存在一定的热衰现象。

放弃了Ninja 300的37毫米而采用41毫米昭和前减震，后减震使用新型Uni-Trak连杆的KYB支持五段预载调整，原厂调整比较柔软。标配Dunlop SportmaxGPR300轮胎，表现不错。

小忍者400开始追随川崎最新的外观设计理念，头部小下巴与H2如出一辙，LED照明取代所有卤素。但仪表也学习了H2，在强日光下阅读稍有不便。

新款五辐轮毂看起来很光滑，据说比之前的版本更轻。

试驾总结：这是一款更灵活、更轻便的小跑车，新骑手可以与它一起成长。不但可以跑街，也可以随时进入赛道。对于前辈小忍者300来说，多项的提升恰到好处。易于使用的中档动力不会带来压力，轻盈精确的操控以及超众的造型，市场会给它高分。

视频：

国内有人预测引进后的售价应该在5.5-6万之间，应该说这个价格是有点高的，但考虑到目前X300的4.95元，可以感到定价的为难，至少也要在5.25以上，为X300留一条活路，否则X300就要降价。

理想的情况是NJNIA400价格定在4.95万，X300降价到4.5万，毕竟宝马310和KTM390也不是吃素的。况且YMAHA R3呼之欲出，国内的310、400cc更是大步前进。

车是够强，接下来看人了！

2018年川崎小忍者400参数
零售价	标准版：4,999美元
ABS版：5,299美元-5,499美元
发动机	液冷四冲程直列双缸8气门
排量	399 cc
缸径行程	70.0×51.8mm
压缩比	11.5：1
马力	44马力/10000转（实测）
扭力	38Nm/8000转（实测）
供油	燃油喷射：ø32mmx 2
润滑	强制润滑，湿式油底壳
传动	湿式多片手动离合，6前速链传
车架	高强度钢管
前悬架	ø41mm伸缩叉，行程120mm
后悬挂	Bottom-Link Uni-Trak，140mm行程，可调式预载
前轮胎	110 / 70R17 M / C 54H
后轮胎	150 / 60R17 M / C 66H
前刹车	浮动ø310mm单菊花盘，带平衡驱动双活塞卡钳
后刹车	双活塞卡钳配单ø220mm菊花盘
前倾角	24.7°
拖曳距	91mm
转向角度	35°/ 35°
长宽高	1989X711X1120mm
轴距	1369mm
离地间隙	140mm
座位高度	785mm
整备重量	166Kg（实测）
油箱容量	14升