[XCAR评估原件]

2016年初,东风雪铁龙推出了位于世嘉和C4L的C4世嘉。该型号不仅增加了细分领域的空白,还更换了6AT变速箱和新型小排量涡轮增压发动机。

而在同界别中的一位前辈,来自一汽大众的宝来也将在近些日子马上正式上市。一边是紧凑级车型的老前辈,一边是综合素质不弱的新势力。那么,这一新一老的对决将会带来怎样的结果?C4世嘉是否有实力向“老大哥”发起挑战呢?今天,我们就来比比看。我们选取了C4世嘉2016款 1.2THP 自动旗舰型和全新宝来1.4T顶配车型,有意思的是,这不仅仅是新老的对决还是三缸机和四缸机的比拼。

全新宝来的设计给我带来了一些新鲜感,他拒绝大众家族套娃的决心,新鲜元素的加入提升了车头的视觉效果。C4世嘉还是沿用家族式设计,更显宽大的车头、圆润的车身,整体看上去更要稳重一些。

全新宝来前进气格栅通过中央一条镀铬饰条贯穿左右,这样的设计既保留了大众产品的特点,又凸显出个性的一面。C4世嘉前格栅双横镀铬饰条横向贯穿车头,与前大灯融为一体。使得车头看上去显得更宽大些,视觉效果上就更为稳重。

尺寸对比
车型长/宽/高轴距
全新宝来1.4T自动豪华型4562/1793/1468(mm)2614(mm)
16款C4世嘉1.2THP自动旗舰型4588/1800/1496(mm)2610(mm)
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新宝来车尾造型采用立体塑形,车尾采用“V”型设计,尾部造型十分立体,不显平庸。C4世嘉尾部没有采用过多线条的刻画,后备箱盖上沿微微上翘,整体给人一种很敦实的感觉,却又不失动感。

全新宝来轮圈造型十分动感,其轮胎配备的是韩泰KINERGY EX系列,规格为205/50 R17。C4世嘉轮圈采用多辐式的造型,轮胎为固特异Assurance系列,规格为205/55 R16。

外部对比

内饰方面,两款车可以说截然不同,全新宝来保持着大众家族化的内饰风格,整体的感觉豪华大气,而C4世嘉借鉴风塑流沙的形态,全软质搪塑工艺,简洁而精致。

全新宝来采用双炮筒仪表盘造型,中央行车电脑显示屏为单色屏,不过它可显示的信息还是非常丰富。C4世嘉采用马赫环宇航式数字仪表,搭配多处哑光饰件营造出低调、科技的格调。

全新宝来座椅采用真皮与绒布材质包裹,做工细致,并且高配车型配备了前排座椅加热功能,只是座椅为手动调节,有些不可思议。C4世嘉座椅宽大厚实,顶配车型主驾驶座椅采用6向电动调节,副驾驶则为手动调节。

内部对比

动力方面,全新宝来的动力总成依然为1.4T发动机和7速双离合变速箱搭配,这套黄金动力组合赋予了全新宝来优异的同级别竞争力。

C4世嘉1.2THP发动机的动力也不可小觑,6速手自一体变速器与发动机匹配十分合理,并且它还配备运动/雪地/手动换挡模式。

加速测试

全新宝来加速测试

C4世嘉加速测试

制动测试

全新宝来制动测试

C4世嘉制动测试

绕桩测试

绕桩环节中,宝来与C4世嘉的驾驶感受明显不同,宝来在每个桩桶间穿梭游刃有余,偏硬的悬架调校能够很好的抑制车身的倾斜,快速通过每个桩桶。

C4在绕桩环节中表现出悬架较软的问题,在快速通过桩桶时,车身倾斜较大,而且每次打方向总有一种往回救的感觉。

动力/测试对比

全新宝来1.4TSI与7速DSG的动力总成依然是我们熟悉的风格。当发动机转速达到1400rpm就能带来最大扭矩,当涡轮开始工作后,你就会得到一个完全不同的强有力的提速感受。

C4世嘉6速自动变速箱与发动机配合不错,正常加速,变速箱的动作很干脆,动力输出也很流畅,只是在急加速时,变速箱的降档稍微有点迟疑,不够果断干脆。

编辑点评:经过上文各方面的对比我们可以看出,两车其实代表的是两个不同的购车族群。外观上C4世嘉更加年轻运动,比较适合年轻购买者。而全新宝来虽然采用了近些年大众家族十分罕见的外观设计,但整体风格上还是比较适合家用。另一方面,从我们实测的加速成绩和动力表现来看,全新宝来实测成绩还是要C4世嘉,不论是加速反应还是动力储备。总结来说,如果你是一个颜控的话,拥有个性外观的C4世嘉才是你的菜;而如果你是出于综合能力来考量的话,全新宝来绝对是不二之选,因为它在每个方面的弊端都很少,整体表现比较均衡,没有明显长处的同时也没有明显的短板。

驾驶感受对比

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