【奔驰cls300档位】眼球都是他的！奔驰CLS350猎板试运行，使用篇

奔驰旗下CLS车系衍生的CLS Shooting Brake是隶属CLS车系的新车型，但实际上与许多特殊的车型设计特色兼容，现已成为车系的新品种。实际上，CLS Shooting Brake的推出可以追溯到2010年北京车展梅赛德斯-奔驰首次发布的Shooting Break概念车。有趣的是，Shooting Break概念车不仅是第二代CLS车系的概念演绎，更是以三款旅行车为主轴的特殊Shooting Brake设计概念与CLS车系本身独特的4门Coupe轿车设计相结合，创造了CLS Shooting Brake的独特风格。

奔驰在2010年北京车展上推出的短款Break概念车不仅预示着第二代CLS车系的设计概念首演，也预示着CLS Shooting Break车系的量产。

CLS Shooting Brake车系于2012年12月在台湾Gooting Brake公司正式引进国内销售，车型设置与现行第二代CLS车系相比，只提供入门的CLS 350 Shooting Brake和悬挂AMG型号的CLS 63 AMG Shooting Brake两种车型选择。事实上，U-CAR从2012年CLS Shooting Brake发布之初开始，应台湾区BINSA的邀请，前往意大利参加工厂举行的海外试驾，这次可以说是国内第二次接触CLS Shooting Brake车系。

AMG套件加强运动风格。

为了赋予CLS Shooting Brake车型更特殊的车型风格，引入的CLS 350 Shooting Brake车型标配最初作为选项列出的AMG外观套件，这与标准车型有所不同。除了前后保险杠都改为AMG专用风格外，水箱盖也从标准双门改为AMG单门设计。此外，车轮改为AMG 18英寸5辐铝轮毂设置，是AMG皮肤套件强烈的运动风格，进一步塑造了CLS Shooting Brake皮肤的跑车感觉。

进口到国内的CLS 350 Shooting Brake皮肤标配AMG皮肤套件，前保险杠和后保险杠、侧裙、坦克罩、18英寸车轮都属于AMG运动鞋套件，与标准车型有明显的外观差异。

与设置为4门Coupe的CLS车系相比，CLS Shooting Brake在外观上仍然沿用了许多车系现有的设计结构。特别是正面外观的设计突出，而形状非常特别的前LED前灯集团也被认为是国内CLS Shooting Brake电车系统的标准设备和拐角线丰富的车头。

CLS 350 Shooting Brake标配全LED头灯组、单门坦克罩设计、AMG前保险杠丰富的线路体系结构，因此该车具有相当先进的前视觉感受。

CLS Shooting Brake最独特的线条设计从B柱后面的车身线条结构开始，工厂设计师将B柱后面的窗框线条以弧形推至尾部部分，大大降低了普通旅行车容易的后部的厚重视觉感。利用从前叶板延伸到尾部的两条折线和从后轮拱前突出的立体钣金形状，雕刻出了CLS Shooting Brake的运动氛围。CLS Shooting Brake的尾部采用了类似CLS车系的尾灯线结构，但小面积的后尾窗造型和后尾两侧突出的板本线相搭配，给CLS Shooting Brake尾部带来了翻转行李箱模型的动态氛围。

CLS Shooting Brake最特别的地方在于B柱后面的车身线条设计融合了旅行车和奔驰轿车的特殊线条结构，兼具设计感和实用性，而尾灯线条设计与现行CL相协调。

S车款颇为神似。

跑格与实用兼容的车舱架购

CLS Shooting Brake配置与CLS车系相同的中控台基础架构，试驾车款为了突显CLS Shooting Brake车系的内饰质感，包含中控台、门板及中央扶手等皆全数施以皮质包覆，除了强化车内触感表现外，更能显现出特殊内饰配色的设计风格。而与内饰相互搭配的、则是遍布於空调出风口、仪表及控制旋钮的金属饰板，以及横贯中控台及门板的大面积木纹饰板，提供CLS Shooting Brake相当奢华的车内配置。

CLS Shooting Brake沿用了来自现行CLS车系的中控台设计，以大量的皮质包覆搭配金属及原木饰板的运用，创造出车内的豪华感受，三辐式跑车化多功能方向盘整合行车资讯、音响及蓝牙电话的控制按键，并附有方向盘换档拨片设定。

CLS Shooting Brake采用反白式运动化三环仪表，置于仪表中央的大型时速表中内建了彩色液晶显示幕，除了基础的时速、档位及室外温度等显示机能外，并整合了油耗计算、导航提示、蓝牙、车内外灯光控制及循迹系统启闭等控制选项。整合在中控台上方的COMAND APS控制及显示系统，则同样可透过旋钮进行音响系统、导航及车辆系统的设定。另外在车内木质饰板的下方，CLS Shooting Brake更配置了3色LED氛围灯，具有琥珀色、蓝色与白色三种灯光配色可供切换，於夜晚时进一步化车内的豪华氛围。而试驾车款并额外选配了Harman/kardon LOGIC7 环场音响系统 以及多区恒温空调系统，让车内的享受配备设定更为丰富。

采反白式的运动化三环仪表中，纳入了多功能彩色液晶显示幕，其中除了时速、档位及室外温度等显示项目外，并可借由方向盘按键进行车辆油耗计算、导航提示、蓝牙、车内外灯光控制及循迹系统启闭等控制选项，提供相当丰富的车辆调整设定。

整合在中控台上方的COMAND APS控制及显示系统，可使用中央扶手前方的旋钮及按键进行控制，内部整合了原厂卫星导航系统、音响控制、蓝牙电话、DVD拨放及车辆系统设定机能，试驾车款并额外选配了Harman/kardon LOGIC7 环场音响系统 以及多区恒温空调系统。

为了强调CLS Shooting Brake较一般CLS车系更为实用的车内设定，其在后座部分并未沿用来自CLS车系的双座设定，主要的差异性在于取消了由前中央扶手一路延伸至后座椅中央的扶手设计，使得CLS Shooting Brake在后座部分拥有可乘坐三人的设定，不过由于后座中央地板的高突起设计，加上略为向后座中央延伸的空调出风口，使得乘座於中央的第三人在脚部空间上依旧略显局促，而原厂座椅基础上仍采双座设定，中央座椅部分并未特别区隔，仅适合短途乘座。

CLS Shooting Brake双前座椅皆提供了全电动调整含记忆模式，驾驶座部分更整合了方向盘及外后视镜位置记忆，其后座椅取消了4门车型使用的中央扶手区隔设计，使其后座可提供三人的乘坐设定。

CLS Shooting Brake车顶向后延伸的设计，看似对于后座头部空间的压缩颇为明显，但实际乘坐后发现，其车顶向车尾下压的线条并未像CLS车系般陡直，反而可借此为后座的乘客争取更多的头部空间，在后座的乘坐舒适性表现更上一层。而采6/4分离前倾的后座椅，虽在向前翻倒时因椅垫无法向前收折，而在倾倒后的置物平整性略受影响，但倾倒后达到1,550公升的行李箱容量已相当受用，即使在后座未倾倒的前提下，也可提供590公升的行李箱容积表现。

CLS Shooting Brake外观看似压迫感颇重的后座头部空间，实际乘坐下并不显局促，而膝部空间亦颇为宽敞，提供后座乘客舒适的乘坐空间设定，不过中央的乘客在膝部空间仍易受到较高的后座出风口及地板中央隆起的设计所影响。

拜特殊的车尾造型设计所赐，CLS Shooting Brake拥有590公升的行李箱容积表现，且采6/4分离前倾的后座椅可使用安置于行李箱两侧的拉把快速前倾放倒，最大行李箱容积可达1,550公升，此外后尾门也采电动启闭设计，强化使用的便利性表现。

轿跑旅混合新物种

CLS Shooting Brake虽以车名重启这以往曾为英国车厂运用的特殊车型称号，但实际上其与最初的Shooting Brake车型仍有明显的不同，其以CLS车系衍生搭配独特的车尾厢设计，更让CLS Shooting Brake的跨界范畴获得进一步延伸，而在跑车化的基础外观线条下，此车仍完整保留了宛若四门轿车的乘坐舒适性以及旅行车的置物实用性表现。在车坛跨界风潮盛行的今日，CLS Shooting Brake以更为多元化的车型机能运用，走出了一条属于自己的路。

专注汽车新闻15年，与世界零时差的汽车新闻，不给你转载来的''杂讯''，欢迎微信专注：UCARCN