三菱欧蓝德经典油耗多少

性价比高，日系大型SUV，油耗低，低能加92号油，我就给你看看三菱奥兰德。

吴兰德似乎不是SUV市场上关注度很高的车型，但就销量而言，吴兰德的表现真的很好。整个矿车三菱基本上都是靠这辆车养活的。可以看出，这辆车其实很重要，整体上是一辆不错的车。

特别是对于家庭用户来说，空间油耗稳定性这款车都表现很好。

现在三菱在日本本土市场的车型换代都是非常缓慢极其随意，咱们这边车更是多年没换代，欧蓝德就顶着这个外观小修小补了多年。不过三菱一向属于不鸣则已一鸣惊人类型，要么不设计要么就是经典，欧蓝德的外观到今天其实还是足够时尚的。

欧蓝德你别看它定位是紧凑型SUV，但是实际上你见过多少紧凑型SUV是长度超过4米7还可以选5座或者7座的？你完全可以把它当一个紧凑型SUV价格的入门中型SUV来看欧蓝德，当然它是什么级别不重要，咱们只要能化最少的钱买到最大的空间就行。

这种偏传统的车尾设计现在也就是它和奇骏上还能见到，没什么现代化的设计元素，但是样子还是挺踏实的。

欧蓝德的内饰老，非常老气，但是比起本田和丰田的内饰，我还是更愿意接受欧蓝德的内饰，欧蓝德内饰风格更接近老日系车的感觉，特别是边缘倒角和内饰材料的选择上都是很有老车的味道，相比还能多新不新旧不旧的设计来说欧蓝德起码再风格上算是成熟的。而在此基础上欧蓝德还加入了车联网系统，不过这也是整车为数不多的新鲜配置了。

织物座椅出现在日系SUV上太正常了，本田和丰田不也一样，更何况我们实拍的算是中低配版本。另外座椅也只支持手动调节。

欧蓝德的后排空间其实不错的，但是没给空调出风口这点可倒是出乎意料，好在这还是个5座版车型，如果这要是7座的版本，这第三排乘客夏天和冬天怕是要闹情绪了。

原本给第三排设计的杯架和储物格再五座版中也没有减掉，正好可以放小东西，另外后备箱还设置了12V电源接口，不过后排座椅这还分出了高低配，低配的座椅市无法放平的，高配的座椅坐垫可以前翻，这样靠背可以收进地板里形成纯平的后备箱空间，这刀法真的够精湛。

欧蓝德的发动机还是型号4J11的2.0L自然吸气发动机，带有三菱的MIVEC可变气门正时与升程技术，是一款相对来说成熟稳定的动力选择，最大功率166马力，峰值扭矩201牛·米，变速箱是来自日产Jatco的CVT自动挡，就是和奇骏上的变速箱同款。变速箱和发动机都是非常日系的选择，油耗也延续了日系车的优势，工信部综合油耗只要7.4L/100km。

欧蓝德不算是新车，甚至可以说是一个非常老的车型，但是三菱毕竟是造出过EVO、帕杰罗等惊为天人的好车的，整台车设计很超前，而且发动机变速箱都是日系产品，保证了它的燃油经济性，空间也不小。目前看欧蓝德的问题主要是配置偏低，但是基本配置欧蓝德上也都有，如果不是对配置很敏感的，买欧蓝德也是不错的。