近年来,国产自主品牌有了很大发展,打破了资本车企业的独立局面,但在轿车市场上,轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资车型仍占很大份额,能在自主品牌中排名的有吉利帝豪、长安一东、吉利盛京等几款车型。

不过不是所有合资轿车都能在国内有不错的表现,就比如现代瑞纳。

现代瑞纳是现代旗下的小型轿车,最早是于2010年8月上市,以7.39-10.69万元的定价进入国内市场,这样的定价以如今眼光来看,不算很实惠,要知道身为A级家轿的吉利帝豪也仅需6万元起步,但对于当时市场而言,像本田飞度定价在7.98-11.98万元之间,还有大众POLO定价在8.58万-12.39万元之间,而瑞纳则属于亲民的存在,再加上当时的韩系车型整体外观、造型都很时尚,都能与年轻人达成共鸣,因此,上市之后便得到很多人的青睐,平均每月销量稳定在2万辆左右,更是常年位居轿车前三名。

不过,这样明朗的局势仅持续5年左右,自2016年起瑞纳就出现大幅度销量下滑,每月平均几万辆的销量下滑至几千辆,而之所以会出现这种情况,笔者认为主要有两大问题,第一,瑞纳的配置过于减配,性价比不高;第二,瑞纳长时间的不改款,引发的审美疲劳。或许是现代厂商也意识到这些问题,并于2017年9月推出全新一代瑞纳,不仅调整了外观,提高了配置,还将定价在原来的基础上降低2-3万元,也就是说,现代瑞纳的入门价仅需4.99万元,相比本田飞度,大众POLO更实惠。但由于当时国人开始抵制韩系车,以至于瑞纳销量未能上升。

随着时间的沉淀,国人对韩系车的排斥日渐减少,瑞纳的机会又来了。车市中于2020年2月迎来瑞纳的年代改款车型,定价在4.99-7.39万之间,相比同级别车型,本田飞度定价在8.18-10.88万之间,大众POLO定价在9.99-12.39万之间,现代瑞纳依旧是最亲民的一位。

外观方面,因为是年代改款车型,所以大体与2017款瑞纳相似,大尺寸的熏黑横向格栅设计,搭配两侧呆萌的大灯,下方的保险杠两侧微微内凹,更加突出前脸的,整体增加前脸的视觉效果。侧面,前低中高后低的经典轿车设计,显得中规中矩,车门位置从前脸贯穿至尾部的腰线,增添了一丝新车的运动气息。尾部,简洁的后备厢一览无余,值得一提的便是与前脸呼应的呆萌尾灯,相比市面热销轿车车型来说,整体稍显小家子气,流行的元素在新车身上也并没有看到

内饰方面,若是单独看只能说是比较精致,采用了纯黑色的内饰,保留了原始的双炮筒仪表盘设计,运动气息十足。反观同级别的帝豪,首先便是全系标配的无钥匙进入系统、发动机电子防盗、3.5英寸液晶仪表盘、多功能方向盘等,科技感和操控感十足。二者相比,瑞纳仿佛是上年代的老者。

空间方面,瑞纳三围是4300/1705/1460mm,轴距为2570mm,相比同级别车型,比如大众POLO三围为4053/1740/1449mm,轴距为2564mm,还有本田飞度三围为4109/1694/1537mm,轴距为2530mm,透过数据可得,身为小型轿车的瑞纳,无论是外观的大气度和整体空间表现会比本田飞度、大众POLO更好,但由于后二者潮流的设计,给人的视觉效果则是相反的存在。

动力方面,这是瑞纳唯一翻盘的机会了,我们可以看到,瑞纳搭载的是1.4L发动机,分别匹配5速手动和4速自动变速箱,最大功率为95马力,最大扭矩为132.4N·m,综合油耗5.2L,同级别的本田飞度搭载的是1.5L发动机,分别匹配CVT无极变速箱,最大功率为131马力,最大扭矩为155N·m;大众POLO搭载1.5L发动机,匹配5MT和6AT变速箱,最大功率为113马力,最大扭矩为145牛·米,也就表明瑞纳不可能在硬实力方面找到场子。

配置方面,瑞纳还是一如既往地简单,比如胎压报警、儿童座椅接口,ABS、EBD、电动门窗、遥控钥匙、电动调节后视镜等。现下流行的胎压显示、EBA、TCS、上坡辅助、电子刹车、皮座椅、后排座椅分体放倒、后视镜加热、PM2.5过滤装置等都没有。

总结:全新瑞纳没有为其低迷的销量带来什么转折,甚至因为不走心的改款使得销量越来越惨淡,比如在最新公布的2021年2月的销量中,瑞纳仅售出1045辆车型与同级别飞度、polo相差甚远,甚至还不如价位相仿的国产车。其实要想真正改变当前的局势,最起码要清楚以下几点:第一,要清楚现在已经过了盲目崇拜合资车的时代;第二,高价减配的合资车已经不会有人来买单了;第三,市场的主力消费群体以年轻人为主,要学会贴近市场,了解到消费者真正的需求。

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