作家:赵斌

照片:家族

一开始引用了一句后话“孩子没有母亲,说来话长”,为什么这么说?(威廉莎士比亚,小王子,小王子,他的家人)因为这次穷人乘坐F700GS的时间和里程真的很长很长很长。

时间回到上周,《劲动力摩托》组织乘坐内蒙古鄂尔多斯,空子的摩托车达不到续航里程,所以不得不租车去。正好宝马F700GS有空就毫不犹豫地“抢”

宝马F700GS车辆质量209公斤,油箱容积16升,实际排气量798毫升,最大马力75匹。

指针LCD上的仪表、指针仪表上下的布局还很少见。大小正好的LCD显示功能比较一般,有水温、流量、公里数、重要的块显示。

用拉力车辆安装网状灯罩可能不是很大,但全部安装这个车主也只能随波逐流。穷人认为那装饰比实用性好。要说实用。当天,很多宝马拉力车主安装的是透明塑料盖。聚集地时,可以有效防止昆虫粘在车灯上,便于清洗车辆。相反,网状保护膜没有那么实用。

车主改装的防风玻璃在这次远距离聚集行中发挥了重要作用。从一开始从北京出发确实引起了一些反感,炎热的天气更是被它遮住了,感受不到一丝凉意,逐渐北上,气温下降明显。到了中后期的旅程,我深深地爱上了它,穿着夏天的车服,一点也不冷,心里偷偷笑了一场,但是。

作为牵引车,当然要有ABS开关。在困难路段行驶时,关闭ABS防波系统很重要。而且,右边的红色开关是车主安装的射灯。晚上骑更安全。而且,保护杆上安装的射灯完全不碍事,更加漂亮。

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宝马摩托车要是不配上意大利Brembo的制动卡钳都不好意思跟人打招呼对吧?只可惜前后轮辋均为铝合金形式,更偏向公路的设计,使它少了一份纯正拉力车的那份野性。

还有就是油箱的位置和加油口让我有点不习惯,取车加油时让我一头雾水,加油员都说:“大哥,这车借的吧”?哈哈让他猜对了。

最后再说说这三个行李箱吧,它们确实起到了很大的作用,斌子的书包、电脑、相机、换洗衣物和鞋子统统都装进去了,但由于重量分配不均匀,在高速公路上超车时,会感觉到车辆有点发飘,让第一次骑F700GS的我有点小小的害怕,适应了以后就没问题了,只要车速控制在每小时120公里以内就没有问题,而且发动机震动极小,骑行过程非常舒服。

下面来看看佳文老师刚给斌子拍的照片吧,在直线加速过程中,以它的排气量来说,成绩勉强及格吧,F700GS不会给你带来强大的拉扯感,甚至是过于温柔,低中扭加速顺滑,油门反应敏捷,高转速貌似并不适合它。

虽说加速没有太大惊喜,但是操控真心没得说,用得心应手来形容应该最适合不过了,想压就压,不管你是正压还是反压,瞬间侧倾的车身起初会让你有点害怕,在适应一段时间之后,那种舒服的感觉只有驾驶者才明了,在鄂尔多斯国际赛车场时,斌子也是驾驶这辆F700GS,过弯速度比大部分选手要快很多,极大的倾角不必害怕,只需扭动油门,重心回移,车身就拉正了,这可能就是拉力车的魅力吧?也可能是宝马拉力车特有的魅力吧?

经过1800公里的骑行,贫了这么多真实的感受,我相信肯定比传统聊数据要有意思很多,能看完这长篇大论的都是真爱,给你们点赞!

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