【宝马f800r仪表】翻拍宝马G310R——阿萨姆版宝马还算不错。

最近宝马G310R陆续到达全国各地的经销商，公社军也在上海博鳌团见到了最终量产版的新车。

与之前在宝马摩托车节上亮相的那辆展示车相比，量产版制作的各个方面都好多了。总的来说，阿三版宝马的做工还不错。虽然成本控制不能达到德国产的其他宝马摩托车的质量，但绝对不会失去中国生产的摩托车。

从整体外观来看，G310R最引人注目的是一对金灿灿的倒立前减震。这很容易让人想起校友型S1000R。

在习惯了F800R的前灯后，也没有人期待G310R采用宝马经典尺寸的眼睛结构。远近光一体的卤钨灯灯泡，照明效果也是如此。与来自德国家族的LED灯相比，差异仍然很明显。(莎士比亚，德国，德国，德国，德国，德国，德国。

车灯上有一个大的“R”标志，下面有红、蓝、白、三色条纹。

如果没有这个标志，这辆车就是普通合资车的感觉。但是如果蓝天白云显示上身，它敢卖5万韩元。

整体LCD仪表面积不大，大黑边内有主要仪表灯，白底黑字仪表介绍清晰，有齿轮。

但是，在手柄开关的设计风格和质感上，G310R仍然保持着浓郁的宝马风格。

G310R采用Brembo旗下的BYBRE品牌刹车也是DUKE390的选择。前盘面向四活塞辐射夹具。

后碟为对向二活塞卡钳，前后刹都采用了原厂钢喉。对于这个排量级别的车子来说，这个刹车绰绰有余。有意思的是这款车的ABS感应碟盘和我们常见的镂空金属盘不同，而采用了黑色的带有高低落差的感应盘片。

在这个普遍采用双油门线的时代，G310R居然采用了单油门线。

双层油箱设计，整个外壳为塑料材质，和全车其他地方一样采用了珠光漆，效果还是不错的。整个油箱造型比较饱满，但容量并不大，只有11L，跑个三百公里应该差不多。

一体式座垫采用了防滑面料，实际乘坐感觉也不错。

后座把手造型比较战斗，下方还预留了绑挂绳的孔位。

G310R搭载了排量为313c.c.的双凸轮轴反置式引擎，发动机朝向车身内侧，进气道则设计在了前面，这是为了更好地进气，更有效率地燃烧。海外评测给出的参数是9500转时的最大功率为25kW，7500转时爆发出最大扭矩为28N.m。这个数据比起它在国内最直接的竞争对手KTM 390DUKE还是吃亏的。

水冷散热器前方安装了一个金属防护板，强度肯定比一般的防护网要高，但是只能对散热片的中心部分进行防护。

41mm的粗壮倒减和十级可调后避震出自KYB，对于这个级别的车子也都是标配。

轮胎采用了米其林的Pilot Street，主打街头骑行。型号为前110/70 R17，后150/60 R17。

车身铭牌表明这辆车是宝马在印度的霍苏尔工厂制造。但是发动机功率标注的只有21KW，不是之前我们看到的25KW的数值。难道国内又阉割了？

G310R的坐高为785mm，大家都可以轻松驾驭。